本章将主要讨论城市交通运输问题的产生、演变与综合对策

本章将主要讨论城市交通运输问题的产生、演变与综合对策

没有现代化的交通运输,经济活动就要停顿,社会再生 产也无法进行。列宁说:“运输是我们整个经济的主要基础 。”物资运输活动可分为二类:一类是作为具体生产过程的 有机组成部分的生产内部的运输;另一类是作为物质生产部 门的专门运输业从事的运输活动。上述两类运输都是物流 构成的基本要素,本章讨论的指后者

没有现代化的交通运输,经济活动就要停顿,社会再生 产也无法进行。列宁说:“运输是我们整个经济的主要基 础。”物资运输活动可分为二类:一类是作为具体生产过程 的有机组成部分的生产内部的运输;另一类是作为物质生产 部门的专门运输业从事的运输活动。上述两类运输都是物 流构成的基本要素本章讨论的指后者

1.1规划的目的 交通运输是国民经济的基础性、服务性产业,是合理配置资源、 提高经济运行质量和效率的重要基础,是将世界联系在一起的纽带。 早在18世纪亚当·斯密在《国富论》中就深刻地指出:“在一切改 良中,以交通运输改良最为有效”。人类社会发展的历史证明,交通 运输对于一个国家或地区的经济与社会发展至关重要。 高速公路是20世纪30年代在西方国家开始出现的为汽车运输 提供特别服务的交通基础设施,是20世纪新技术成果在交通运输基 础领域的重大突破和具体应用

在当前和今后相当长的一段时期,汽车燃 料仍将以石油产品为主。 例如,西欧工业发达国家交通运输消耗石 油产品的34~45%;美国交通运输部门消耗 国内石油产品的52%;我国的交通运输和邮 电通讯业消耗的石油产品约占其总量的16%, 每年消耗的汽油占其总消耗量的36%,柴油 约占27%。2000年我国汽车运输用油料缺口 约2000万吨,汽车用汽油和柴油缺口分别达 25%和60%

一、经济效益=生产总值和生产成本 二、为什么提高企业经济效益么

第一节 汽车燃油经济性的评价指标 第二节 汽车燃油经济性的计算 第三节 影响汽车燃油经济性的因素

交通运输是国民经济中的一个重要的生产部门, 它把社会生产、分配、交换和消费各个环节有 机地结合起来,是保证社会经济活动得以正常 进行和发展的基础产业。 交通运输与社会经济的发展不总是同步的,通 常包括(1)适应、(2)超前、(3)滞后

《汽车运用工程》课程教学资源（PPT讲稿）第三章 汽车使用经济性 第一节 汽车燃料经济性