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哈尔滨商业大学:《管理会计》课程教学资源(练习题)作图题
文档格式:DOC 文档大小:48.5KB 文档页数:3
五、作图题 1、宏大工厂过去 12 个月中最高业务量与最低业务量情况下的制造费用总额如下: 摘 要 高点(9 月) 低点(4 月) 业务量(机械小时) 制造费用总额(元)
高等学校21世纪教材:《计算机网络》第5章 (5-3) 广域网3
文档格式:PPT 文档大小:184KB 文档页数:55
RIP是一种距离向量路由协议,距离度量采用 一种非常简单的测量到目的地的距离的方式: 站点计数度量
高炉炉缸死焦堆对渣滞留率的影响
文档格式:PDF 文档大小:560.5KB 文档页数:5
采用三维动量守恒方程、标准k-ε双方程模型、VOF多相流模型以及多孔介质模型模拟计算了不同死焦堆状态下炉缸内的渣滞留量.结果表明:炉渣滞留主要集中在死焦堆中,死焦堆外围焦炭分布是决定渣滞留率的关键;最低渣-铁界面以下区域的状态对总渣滞留率影响很小.由于铁口附近渣铁水流速远大于死料柱中流速,形成了向铁口倾斜的气-渣界面,当铁口来风时需停止出铁,导致部分炉渣来不及排出炉缸,因此改善死料柱透液性是减少渣滞留量的有效手段
清华大学:《VLSI设计导论》专题一SOC设计方法学
文档格式:PPT 文档大小:221.5KB 文档页数:55
一、片上系统SOC的优势 1、高性能 2、低功耗 3、体积小 4、重量轻 5、成本低
转炉气相定碳的热模拟
文档格式:PDF 文档大小:426.67KB 文档页数:5
建立了转炉内钢液含碳量动态检测的数学模型,并在50kg感应炉上进行了热模拟试验。结果表明:利用质谱仪连续分析炉气成分迅速而准确;计算出的炉气流量精度较高;利用数学模型定碳误差为0.03%。产生误差的原因是炉子容量小,喷溅等对钢水损失影响大;在大生产条件下,因为炉量大,其它条件也较优越,预计气相定碳精度可大大提高
新型精炼合成渣的高效脱硫研究
文档格式:PDF 文档大小:393.15KB 文档页数:4
本文开发了一种预熔型精炼合成渣,具有高碱度低熔点的特性,实验室条件下,平均脱硫率为84.5%.在工业实验中,根据钢种出钢要求,设计了分钢种的加料方案.实验结果表明,本精炼渣可以达到100%出钢化渣率,精炼时间缩短了11min.与原工业渣系相比,使用本精炼渣后,VD前钢中氧和氮含量分别降低了7×10-6和12×10-6,VD后钢中氧和氮含量分别降低了5×10-6和15×10-6.脱硫率也得到了大幅提高,从电炉出钢至VD后吊包的脱硫率为92%,最低硫含量达到30×10-6
复旦大学出版社:《高等数学讲义》PDF电子书(秦曾复、余跃年)
文档格式:PDF 文档大小:6.7MB 文档页数:776
全书共分九章,内容包括:连续函数、微分演算、积分演算、解析儿何、线性代数、多变量分析、数量场与向量场、无穷级数、常微分方程该书在介绍传统教材基本内容的基础上,在有关章节中穿插和充实进数学模型和数值计算的内容,反映计算机时代的特征,体现现代数学的精神该书可作为理工科大学高等数学课程的教材,也可供有关科研人员和工程技术人员阅读参考
全尾砂浓密特性研究及其在浓密机设计中的应用
文档格式:PDF 文档大小:462.84KB 文档页数:6
在实验装置中添加了转子导流系统,使模型装置更接近于现场高效浓密机.采用均匀设计方法,以单位面积固体处理量和底流体积分数作为尾砂浓密效果的评价指标,考察各因素对尾砂浓密效果的影响.结果表明:单位面积固体处理量与絮凝剂单耗正相关,最佳入料体积分数为6.56%;底流体积分数与入料体积分数、停留时间和絮凝剂单耗均正相关.最后通过凯奇沉降模型对沉降曲线进行分析,速度限制层一般为过渡区与压缩区的交界处,根据实验结果和尾砂日处理量计算得出浓密机的最小直径为14m
氮含量对0Cr16Ni5Mo马氏体不锈钢高温热变形行为影响
文档格式:PDF 文档大小:9.38MB 文档页数:7
采用Gleeble3800试验机对三种不同N含量的0Cr16Ni5Mo马氏体不锈钢进行等温热压缩实验.通过对真应变-应力曲线及压缩后变形组织的观察,发现相同热变形条件下,N含量的增加提高了试验钢的流变应力,抑制了再结晶晶粒长大.采用Zener-Hollomon参数,以流变应力方程为基础,构建三种本构模型.通过观察拟合应力值与实验值的离散性,确定双曲正弦模型更适用于本试验钢的本构方程计算,优化此计算模型,获得了三种试验钢的本构方程
高炉开铁口机铰链磨损问题的仿真分析与优化设计
文档格式:PDF 文档大小:453.57KB 文档页数:4
为解决KDIA型开铁口机旋转机构铰链的磨损失效问题,对机构的运动学和动力学仿真建立了机构综合分析平台并以组合磨损计算模型为基础计算相应磨损量.以减缓铰链磨损速度及减轻磨损不均为优化目标,以机构尺寸为设计变量,以不损失其他设计指标为约束条件进行优化设计.结果表明,通过调整设计尺寸以优化机构运动学和动力学性能,是解决传动精度降低、磨损失效等机构问题的有效途径
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