总结了国内外中锰钢研究现状, 对文献中中锰钢的成分设计、成型工艺、热处理工艺、组织性能调控等进行汇总分析, 得到了合金元素、成型工艺、微观组织结构和热处理对力学性能的影响规律, 并对中锰钢的性能例如lüders带和PLC带对加工硬化率的影响、氢致延迟开裂性能给予了重点关注和讨论; 同时提出借鉴第二代先进高强钢(纯奥氏体相)\层错能\这一控制形变模式的概念, 对中锰钢中奥氏体相的形变模式提出预测; 最后对目前中锰钢研究的争议问题、发展前景及未来可能面对的问题进行阐述

基于建立的连铸中间包及结晶器内钢液混合过程的物理模型，开发了板坯连铸异钢种连浇过程混浇坯长度及成分变化模型。以某钢厂单流板坯连铸机220 mm×1560 mm断面Q235与Q335Ti钢的混浇过程为研究对象，采用水模型试验结合数值模拟确定模型的关键参数，并通过开展现场试验对混浇坯取样验证模型的准确性。结果证明：混浇坯成分取样与模型预测的成分偏差小于5%，且模型预测的混浇坯长度与人工确定的一致。故采用该模型可跟踪不同混浇工况下中间包内及铸流上钢液的混合行为，准确预测混浇坯的长度以及成分变化规律。采用该模型研究了拉速及中间包内剩余钢液质量对混交坯长度及不同浇注长度铸坯C元素质量分数变化的影响规律。发现当拉速保持不变时，中间包内剩余钢液越多，混浇坯越长；当中间包内剩余钢液质量保持不变时，拉速越大混浇坯越短。相比而言，中间包内剩余钢液质量比拉速对混浇坯长度的影响更大。另外当拉速不变时，随着中间包内剩余钢液质量的增加，C元素质量分数由0.16%变化到0.18%的速率减慢；当中间包内剩余钢液质量不变时，随着拉速的增加，C元素质量分数由0.16%变化到0.18%的速率增加。因此异钢种连浇过程，适当提高拉速以及减少中间包内剩余钢液质量，可有效减少混浇坯长度，成分变化速率降低

项目一 环评技术导则概述及应用 项目二 接受环评委托、收集并研究项目 项目三 工程分析 项目四 环保处理措施的选取及污染物排放量核算 项目五 区域环境质量现状调查、监测与评价 项目六 环境影响评价等级及范围的确定 项目七 污染源环境影响预测与评价 项目八 清洁生产评价

一、定义 二、发病机制与高危因素 三、病理变化及对母儿影响 四、分类与临床表现 五、诊断与鉴别 六、治疗 七、预测与预防

1、市场实验调查法的概念 实验调查法法的定义： 实验调查法，是指市场实验者有目的、有意识地通过改变或控制一个或几个市场影响因 素的实践活动，来观察市场现象在这些因素影响下的变动情况，认识市场现象的本质和发展 变化规律

土壤是地球陆地表面具有肥力、能生长植物的疏松 表层，由岩石风化而成的矿物质、动植物残体腐解产生的 有机质、土壤生物（固相物质）以及水分（液相物质）、 空气（气相物质）等组成。本章主要介绍重大建设项目对 土壤环境影响的识别、土壤污染和土壤退化的预测和评价 方法

第一节概述 一、运动员身体机能评定的概念 二、运动员身体机能评定的功能 (一)运动员选材依据 (一)客观评定运动员身体机能状态 (一)预测运动成绩 (一)监控运动员合理膳食和营养 第二节运动训练对机体机能的影响 .第三节人体机能评定的方式 第四节 运动员身体各系统机能评定指标及方法 第五节适宜运动量的生理学评定

6 地下水环境影响评价 6.1 现场条件与参数调查 6.1.1 现场勘测 6.1.2 非饱和带和湖底渗流参数现场试验 6.1.3 地下水位与水质监测 6.2 评价区水文地质条件分析 6.2.1 地层岩性 6.2.2 含水层分布 6.2.3 工程区湖泊渗透性能评价 6.2.4 地下水补、排特征 6.2.5 地下水流场分析 6.3 水文地质参数评价 6.3.1 包气带水文地质试验与参数评价 6.3.2 含水层水文地质参数评价 6.4 地下水环境质量现状监测与评价 6.4.1 地下水环境质量监测 6.4.2 地下水环境质量现状评价 6.5 地下水环境影响预测评价 6.5.1 包气带地下水预测评价 6.5.2 饱和带地下水影响预测评价 6.6 结论

交通规划中预测路网交通量的一般方法，它在范围 比较大区域制定长期性、宏观性交通规划时发挥着 重要作用。 随着机动车保有辆的快速发展，在城市内部产生了慢 性交通阻塞，影响了市民的正常出行和城市经济的可 持续发展。 及时进行交通设施建设，扩大通行能力是解决这一 问题基本方法

第一节 脑力负荷定义及影响因素 第二节 脑力负荷的测量方法 第三节 脑力负荷预测方法 第四节 应激 第五节 脑力疲劳及其消除