为研究含水汽低浓度瓦斯气体在多孔介质燃烧器中的燃烧特性,采用计算流体力学方法对其进行数值分析,研究了瓦斯含不同水汽量燃烧时燃烧器中温度分布规律和污染物排放情况.随着瓦斯中水汽含量的增大,燃烧器轴向温度及燃烧热效率下降.由温度二维等值线图可以直观看到不同工况下燃烧器中各个地点的温度分布,为燃烧器设计提供指导.在确保一定热效率时,适当增加水汽含量,可降低燃烧器中NOx排放量,不但可以保护环境,而且有助于CO转化为CO2以控制有毒气体排放量

项目一 环评技术导则概述及应用 项目二 接受环评委托、收集并研究项目 项目三 工程分析 项目四 环保处理措施的选取及污染物排放量核算 项目五 区域环境质量现状调查、监测与评价 项目六 环境影响评价等级及范围的确定 项目七 污染源环境影响预测与评价 项目八 清洁生产评价

一、起源与发展 1.1起源:监测结果影响因素一—时间、空间、环境条、污染物排放情况等——要求提 供动态变化信息以正确评价污染状况,同时为研究提供依据—国家环境质量监测网、大 气质量监测网、地面水质量监测网、酸雨监测网和环境噪声监测网,国家海洋、放射性、 生态监测网站,进行定点、定时人工采样与监测连续自动监测技术的发展

随着中国钢铁行业超低排放的不断深入，钢铁行业的深度治理迫在眉睫。在对几种传统的多污染物控制技术进行综述的基础上，对“基于镁法的多污染物协同去除技术”、“烟气多污染物集并吸附脱除技术”、“多污染物中低温协同催化净化技术”以及“烧结烟气循环技术”四种新型钢铁行业超低排放技术进行了总结，同时阐述了钢铁行业超低排放的必要性、难点以及推动超低排放的合理化建议，并对下一步深化钢铁行业超低排放进行展望（源头治理）。有利于推动和促进钢铁行业多工序多污染物协同控制和治理

3.2硫化物 3.2.1SO的生成及其排放浓度 3.2.1.1SO的生成反应 3.2.1.2SO,的排放浓度 3.2.2SO的生成 3.2.3硫酸雾和酸性尘

4.1 汽油车排放污染物净化方案 4.2 柴油车排放污染物净化方案 4.3 混合动力车 讨论了汽油车和柴油车分别达到欧II、欧III和欧IV排放标准的一般净化方案，介绍了混合动力新技术

燃烧污染物排放及控制标准 —燃烧污染物的排放现状 燃烧污染物的排放控制标准 燃烧噪声与控制技术 —燃烧噪声 —燃烧污染物的排放控制标准 燃烧噪声的控制 烟尘污染与控制技术 —烟尘种类及生成机理 —燃烧噪声的控制 回火及脱火的预防 —烟尘种类及生成机理 —回火与脱火 —烟尘控制技术 SOx污染与控制技术 —回火与脱火 —防止回火的主要方法 x —防止脱火的主要方法 —SOx的种类及生成机理 —SOx控制技术 NOx污染与控制技术 —NOx的生成机理 —NOx的控制技术

一、内燃机排气污染物的取样系统 二、气体污染物的测量 三、微粒的测量和分析 四、排气可见污染物测量 五、曲轴箱排放物和蒸发排放物的测量

§7.1 发动机排气中的主要污染物 §7.2 汽油机主要污染物的生成机理和影响因素 §7.3 汽油机的排放控制 §7.4 柴油机主要污染物的生成机理和影响因素 §7.5 柴油机的排放控制 §7.6 排放测量与排放法规 §7.7 发动机的噪声

在露天矿内,爆破产生的毒气体形成的污染源是连续点源。利用大气中CO浓度测定结果,计算出不同测定时间间隔内的排放量。爆破CO总排放量等于各测定时间间隔内排放量之和