电力机车电气线路通常由三部分组成,即主电路、辅助电路和控制电路。 主电路是指将牵引电动机及其相关的电气设备连接而成的线路,该线路具 有电压高、电流大的特点,因此亦称高压线路或牵引动力电路。根据机车的运 行情况,对机车提出了各种要求,以满足机车安全运行的需要。主线路的结构 将直接影响机车运行性能的好坏、投资的多少、维修费用的高低等重要经济指 标。本章通过对各型机车主电路单元电路的结构方式,如整流调压方式、供电 方式、磁场削弱方式、电气制动方式的讨论过渡到具体机车的主电路。学完本 章应达到如下目标:

4.1 动态元件 4.2 动态电路的方程 4.3 一阶电路的零输入响应 4.4 一阶电路的零状态响应 4.5 一阶电路的完全响应 4.6 一阶电路的单位阶跃响应 4.7 二阶电路分析 4.8 正弦激励下一阶电路的响应 4.9 小结

从频率的角度分析RLC串联电路和 并联电路;通过分析掌握RLC电路产生 谐振的条件;熟悉谐振发生时谐振电路 的基本特性和频率特性;掌握谐振电路 的谐振频率和阻抗等电路参数的计算; 熟悉交流电路中负载获得最大功率的条件

7.1 频率响应的基本概念 一、网络函数 二、频率响应 7.2 一阶电路的频率响应 一、RC一阶低通电路 二、RC一阶高通电路 三、RC一阶全通电路 7.3 RLC二阶串联电路的频率响应 一、RLC二阶串联电路的频率 二、RLC串联谐振电路 7.4 RLC二阶并联电路的频率响应 一、实用RLC并联电路 二、RLC二阶并联电路的频率响应

3.1 正弦交流电的基本概念 3.2 正弦量的相量表示法 3.3 单一元件参数电路 3.4 简单正弦电路 3.5 复杂交流电路的分析和计算 3.6 正弦交流电路的功率

根据交流元件的联结形式不同,也将交流电路 区分为简单交流电路与复杂交流电路。类似于直流 电路,元件最简单的联结方式为串联和并联,而凡 是能够通过运用元件串、并联的计算法将电路化为 个单回路的交流电路称为简单交流电路;反之, 不能将交流元件的联结方式归并为串、并联的电 路,称为复杂交流电路

本章用相量法分析线性电路的正弦稳态响应。首先,引入阻抗、导纳的概念和电路的相量图。其次,通过实例介绍电路方程的相量形式和线性电路的定理的相量描述和应用,介绍正弦电流电路的瞬时功率、平均功率、无功功率、视在功率和复功率,以及最大功率的传输问题。最后,介绍了电路的谐振现象和电路的频率响应

建立电路的等效变换的基本概念 应用电源的等效变换化简电路 含受控源等效电路的分析方法 晶体管小信号等效电路及其计算 应用Ｙ－等效变换和电桥电路分析电路 运用理想运放的特性分析运算放大器电路

建立电路的等效变换的基本概念 应用电源的等效变换化简电路 含受控源等效电路的分析方法 晶体管小信号等效电路及其计算 应用Ｙ－等效变换和电桥电路分析电路 运用理想运放的特性分析运算放大器电路

建立电路的等效变换的基本概念 应用电源的等效变换化简电路 含受控源等效电路的分析方法 晶体管小信号等效电路及其计算 应用Ｙ－等效变换和电桥电路分析电路 运用理想运放的特性分析运算放大器电路