第一章 绪论 第二章 交通运输与国民经济发展的关系 第三章 运输需求 第四章 运输供给 第五章 运输成本 第六章 运输固定资产折旧 第七章 运载设备运用效果分析 第八章 运输业人力资源管理 第九章 运输价格 第十章 运输企业经济效益分析

第一节 概述 第二节 铁路线路的平面和纵断面 第三节 路基和桥隧建筑物 第四节 轨道 第五节 限界 第六节 工务工作

第一部分 说明 I如何使用学习指导书 Ⅱ如何利用各种学习资源 一、课程介绍与性质 二、本课程的地位和作用 三、学习目的与要求 四、本课程的学习方法 第二部分 课程学习指导 第一章: 编组站与调车驼峰 第二章 驼峰调车场的基础设备 第三章 驼峰溜放进路控制系统概述 第四章 驼峰溜放速度自动控制 第五章 推峰机车速度控制系统 第六章 驼峰过程控制系统 第七章 驼峰尾部平面调车几种联锁系统 第八章 编组站综合自动化 第三部分 建议自学进度表

铁路是由轨道、路基和桥隧构筑物所组成，它是铁路运输的 物质基础。 构筑物:通常情况下，所谓构筑物就是不具备、不包含或不提 供人类居住功能的人工建造物，比如水塔、水池、过滤池、 澄清池、沼气池等。一般具备、包含或提供人类居住功能的 人工建造物称为建筑物。构筑物的称谓在给排水教科书中提 得比较多。需要说明的是这个定义不是绝对的。在水利水电 工程中就江河、渠道上的所有建造物都称为建筑物，比如水 工建筑物。 铁路轨道由钢轨、轨枕、道床、联结零件、道岔等设备组成

2.1 车站主要设备 2.2 车站的分类 2.3 车站线路的种类及站型 2.4 限界及相邻线路中心线的距离 2.5 线路数目的确定

• 船船动力装置总论 • 推进装置设计 • 船舶后传动设备 • 船舶管路系统 • 船舶推进装置的特性与配合 • 船舶动力装置设计 • 船舶动力装置的含义及组成 • 船舶动力装置的类型及特点 • 船舶动力装置的基本特性指标 • 对船舶动力装置的要求

一、 水管锅炉的水循环可采用两种方式； 二、 利用泵使汽水混合物经受热面的强制循环 三、 利用水与汽水混合物的密度 四、 目前大多数船用锅炉采用自然循环 五、 自然循环的优点是设备简单，无需专门的循环泵

9.1 配送中心的基本功能 9.2 配送中心的作业流程 9.3 配送中心作业管理（基本流程） 9.4 物流配送中心设备管理

一、 1．集中式单风管系统 二、 送风由中央空调器统一处理，用单风管送到各舱室 三、 各舱室送风参数相同，空气参数调节是改变送风量 四、 简单，初置费较低，货船用得最普遍

船舶驶达港口，常因等候泊位和引水以及接受检 疫、避风或过驳等而需在港外停泊，为能克服停 泊时作用在船体上的水流力、风力和船舶纵倾、 横倾时所产生的惯性力，以保持船位不变，就需 在船上设置锚设备