车辆在松软地面上行驶时，驱 动轮对地面施加向后的水平力， 使地面发生剪切变形，相应的剪 切力便形成了构成地面对汽车的 推力。当驱动轮对地面施加的水 平力大于等于极限剪切力时，引 起车轮滑转。车轮压紧土壤等松 软支承物形成车辙阻力

第一章 工程地质概述 第二章 土的物理性质 第三章 地基的应力和变形 第四章 土的抗剪强度及地基承载力 第五章 土压力与土坡稳定

第一讲 《登楼》 第二讲 《隋宫》 第三讲 《浪淘沙》 第四讲 《灯下漫笔》 第五讲 《东山》 第六讲 《郑伯克段于鄢》 第七讲 《一只特立独行的猪》 第八讲《将进酒》 第九讲《张中丞传后叙》 第十讲《秋水》 第十一讲《竹枝词》二首 第十二讲《一剪梅》（红藕香残玉簟... 第十三讲 《偶然》 第十四讲《春江花月夜》 第十五讲《望海潮》

2.1 砌体材料及其强度等级 2.2 砌体的种类 2.3 砌体的受压性能 2.4 砌体的受拉、受弯和受剪性能 2.5 砌体的变形和其他性能

实验一 金属拉伸试验 实验二 硬度试验 实验三 冲击试验 实验四 木材拉压弯剪强度试验 实验五 钢筋力学性能试验 实验六 胶凝材料的强度与软化系数

3.1 以概率理论为基础的极限状态设计方法 3.2 受压构件 3.3 局部受压 3.4 轴心受拉、受弯和受剪构件 3.5 配筋砖砌体构件 3.6 配筋砌块砌体构件

设计长期或季节性浸水的挡土墙,除了按一般挡土墙考虑所作用的力系外,还应考虑水对墙后填料和墙身的影响: 1.浸水的填料受到水的浮力作用而使土压力减小; 2.砂性土的内摩擦角受水的影响不大,可认为浸水后不变,但粘性土浸水后抗剪强度显著降低;

从岩体宏观连续性假设出发,引入岩体表征单元体(REV)概念.首先根据岩块的三轴与卸载回弹试验以及结构面的室内直剪试验确定其基本力学参数;然后以数值模拟试验方法,依据当岩体区域体积达到并超过岩体REV尺寸时其力学性质趋于稳定的变化规律,对岩质边坡岩体REV的存在以及大小进行确定;最后根据满足REV尺寸的三维模型最终计算出对应边坡岩体的力学参数

排水固结法是对天然地基，或先在地基中设置砂井(袋装砂井或塑料排水带)等竖向排 水体，然后利用建筑物本身重量分级逐渐加载；或在建筑物建造前在场地先行加载预压， 使土体中的孔隙水排出，逐渐固结，地基发生沉降，同时强度逐步提高的方法。该法常用 于解决软粘土地基的沉降和稳定问题，可使地基的沉降在加载预压期间基本完成或大部分 完成，使建筑物在使用期间不致产生过大的沉降和沉降差。同时，可增加地基土的抗剪强 度，从而提高地基的承载力和稳定性

土的三类常用的试验方法 （一） 三轴不固结不排水剪切试验（ UU试验） 饱和土特点： 孔隙比和含水量不变，有效应力园是唯一的； 不排水强度仅与先期固结压力有关； Cu=0.5(1- 3)动画4-1 三轴不固结不排水