机电系统计算机仿真是目前对复杂机电系统进行分析的重要手段与方法。在进 行机电系统分析综合与设计工作过程中,除了需要进行理论分析外,还要对系统的 特性进行实验研究。系统性能指标与参数是否达到预期的要求?它的经济性能如 何?这些都需要在系统设计中给出明确的结论。对于那些在实际调试过程中存在很 大风险或实验费用昂贵的系统,一般不允许对设计好的系统直接进行实验,然而没 有经过实验研究是不能将设计好的系统直接放到生产实际中去的,因此就必须对其 进行模拟实验研究

为解决H型钢轧制缺陷问题,用塑性有限元软件建立了H型钢的轧制模型,模拟了轧制过程,并用热力耦合法分析了轧件的变形和金属流动情况和腹板的轧制力分布。仿真结果与实测数据基本吻合

Reasons for simulation being underutilized • Simulation modeling is a time-consuming and knowledge/information intense process • Most models developed are customized “rigid” models that cannot be reused or easily adapted to other even similar problems (Arons 1999, 2000; Zhou 2004) • Conceptual modeling is a critical step that directly affects the quality and efficiency of simulation projects, but hardly supported with current technology, and still a very difficult and ad-hoc process that depends on the skill and experience of individual modelers (Mclean, 2001; Robinson, 2004)

在固-液两相流理论和水力提升、射流泵扬矿等试验研究成果的基础上,对射流泵扬矿试验系统进行了仿真计算,并与KSB公司的海上工业性实验作了比较

Reasons for simulation being underutilized • Simulation modeling is a time-consuming and knowledge/information intense process • Most models developed are customized “rigid” models that cannot be reused or easily adapted to other even similar problems (Arons 1999, 2000; Zhou 2004) • Conceptual modeling is a critical step that directly affects the quality and efficiency of simulation projects, but hardly supported with current technology, and still a very difficult and ad-hoc process that depends on the skill and experience of individual modelers (Mclean, 2001; Robinson, 2004)

第1章 NI Multisim10系统 第2章 晶体管放大器电路 第3章 集成运算放大器 第4章 波形发生器电路 第5章 变换电路 第6章 模拟乘法器电路 第7章 集成定时电路 第8章门电路 第9章 时序逻辑电路 第10章 A/D与D/A转换电路 第11章 电源电路 第12章 综合应用电路 第13章 单片机应用电路

第一节 控制系统的稳定性分析 第二节 控制系统的时域分析 第三节 控制系统的频域分析 第四节 控制系统的根轨迹分析

7.1 MATLAB在信号与系统中的应用 7.2 MATLAB在数字信号处理中的应用 7.3 MATLAB辅助神经网络分析与设计 7.4 MATLAB辅助模糊系统分析与设计

5–1 频率响应的概念 5–2 单级共射放大器的高频响应 5–3 共集电路的高频响应 5–4 共基电路的高频响应 5–5 差分放大器的频率响应 5–6 场效应管放大器的高频响应 5–7 放大器的低频响应 5–8 多级放大器的频率响应 5–9 建立时间tr与上限频率fH的关系 5–10 举例及计算机仿真

提出一种基于间接平差的免置平设站方法,以高程、平面及姿态的联立求解为基础,通过变量代换、泰勒展开、矩阵求逆等方法求全站仪站点位置和姿态,采用验后精度求权和平差代的方法提高设站精度。该方法原理清晰,物理意义明确,打破了置平才能设站的传统。计算机仿真和线路试验表明,该免置平设站方法具有较高设站精度,能够达到高速铁路测量的精度要求