一、开航前的备车 必须由轮机人员在机舱中进行 1备车目的：使船舶动力装置处于随时可起动和运转状态

一、封缸运行 船舶规范要求：六缸以下的柴油机，应能停掉一缸的情况下继续保持运转；多于六缸的柴油机，应能停掉两个气缸的情况下保持运转

一、机桨配合的一般原则 既使柴油机的功率得到充分利用，又使柴油机在全部运转范围内都不超出允许值

一、调速的必要性 1船舶主机 若喷油泵的供油量不变而外负荷增加 （如海面阻力增加），柴油机在较低转速下 稳定运转；反之，若外负荷降低，则柴油机 在较高转速下稳定运转。故柴油主机有自动 变更转速以适应外界负荷变化的能力。为了 防止主机运转中超速，我国规定船舶主机必 须要装限速器，使主机转速不超过115％nb

(1）调速特点：由于使用刚性连接，使调速为有 差调节，即当外负荷减少时，调节后的转速要 比原来的转速稍高；当外负荷增加时，调节后 的转速要比原来的转速稍低

凡转速感应元件或执行机构采用电气方式的调速器，习惯上统称为电子调速器

一、概述 1柴油机本身无自行起动能力 2起动转速

一、换向原理和方法 1换向方法 (1）变距桨换向 (2）倒顺车离合器换向 用于高速机 (3）柴油机换向 多用

一、柴油机理论循环和实际循环 二、四冲程柴油机工作原理 三、二冲程柴油机工作原理 四、二冲程柴油机换气形式

一、指示指标 （1）平均指示压力 （2）指示功率 （3）指示热效率 （4）指示油耗率