第八章柴油机的调速装置 per QMC 第一节柴油机的调速 调速的心 1船舶主机 P B 若喷油 加 (如海面阻|r 速下 稳定运转;月 油机 在较高转速 自动 变更转速以运 为了 防止主机运车 n 7B 7 B 机必 须要装限速 图8-1柴油机与螺旋桨的配合特性 %nb
第八章 柴油机的调速装置 第一节 柴油机的调速 一、调速的必要性 1船舶主机 若喷油泵的供油量不变而外负荷增加 （如海面阻力增加），柴油机在较低转速下 稳定运转；反之，若外负荷降低，则柴油机 在较高转速下稳定运转。故柴油主机有自动 变更转速以适应外界负荷变化的能力。为了 防止主机运转中超速，我国规定船舶主机必 须要装限速器，使主机转速不超过115％nb
per 2船舶发电柴油机 QMC 若喷油泵的供油量不变而外界负荷增 加,柴油机会降速并最终停车;反之, 当外界负荷减少时,柴油机将增速并最 终飞车。故发电柴油机自身没有自动调 速能力,必须装设定速调速器,且要求 有差调节(机械式或液压表盘式调速器, 液压表盘式最佳
2船舶发电柴油机 若喷油泵的供油量不变而外界负荷增 加，柴油机会降速并最终停车；反之， 当外界负荷减少时，柴油机将增速并最 终飞车。故发电柴油机自身没有自动调 速能力，必须装设定速调速器，且要求 有差调节（机械式或液压表盘式调速器， 液压表盘式最佳）
二、调速器类型 per QMC 1按调速范围分类 1)极限调速器:只用于限制柴油机的最高 转速不超过某规定值,而在转速低于此 规定值时不起调节作用。仅用于船舶主 机 2)定速调速器:亦称单制调速器,用于发 电柴油机
二、调速器类型 1按调速范围分类 1）极限调速器：只用于限制柴油机的最高 转速不超过某规定值，而在转速低于此 规定值时不起调节作用。仅用于船舶主 机 2）定速调速器：亦称单制调速器，用于发 电柴油机
per 3)双制式调速器:维持最低转速和限制最 高转速,用于对低速性要求较高或带有 离合器的中小型船舶主机 4)全制式调速器:柴油机的全部运转范围 内均能自动调节供油量以保持任一设定 转速不变。广泛用于船舶主机及发电柴 油机
3）双制式调速器：维持最低转速和限制最 高转速，用于对低速性要求较高或带有 离合器的中小型船舶主机 4）全制式调速器：柴油机的全部运转范围 内均能自动调节供油量以保持任一设定 转速不变。广泛用于船舶主机及发电柴 油机
2按执行机构分类 per QMC 1)机械式(直接作用式):直接利用飞重产 生的离心力去移动执行机构 2)液压式(间接作用式):飞重产生的离心 力控制液压放大机构,并不直接移动执行 机构。它与机械式转速感应元件都是利用 力平衡原理(调速弹簧预紧力与飞重离心 力平衡) 3)电子调速器:信号监测或执行机构采用电 气方式
2按执行机构分类 1）机械式（直接作用式）：直接利用飞重产 生的离心力去移动执行机构 2）液压式（间接作用式）：飞重产生的离心 力控制液压放大机构，并不直接移动执行 机构。它与机械式转速感应元件都是利用 力平衡原理（调速弹簧预紧力与飞重离心 力平衡） 3）电子调速器：信号监测或执行机构采用电 气方式
