第六节调速器的故障与管理 per QMC 、调速器的常见故障 当由柴油机转速变化过程的异常现象而 暴露调速器的故障时,应先检查是否由其它 因素引起并排除之后如调速器工作仍不正常, 则为调速器自身故障。主要有: 1柴油机游车或转速振荡 1)游车:转速有节奏变化,手动停住调速器 可消除转速波动,但松手后仍恢复有节奏的 转速波动
第六节 调速器的故障与管理 一、调速器的常见故障 当由柴油机转速变化过程的异常现象而 暴露调速器的故障时，应先检查是否由其它 因素引起并排除之后如调速器工作仍不正常， 则为调速器自身故障。主要有： 1柴油机游车或转速振荡 1）游车：转速有节奏变化，手动停住调速器 可消除转速波动，但松手后仍恢复有节奏的 转速波动
per QMC 2)转速振荡:转速有节奏变化且幅度较大, 手动停住调速器可消除波动,放手后转 速不会立即重新波动,但调整或负荷变 化后仍会发生 3)游车或转速振荡原因 (1)反馈系统故障 (2)调油杆、高压油泵空动 (3)调速器油太脏或油位太低 (4)调速器内部故障
2）转速振荡：转速有节奏变化且幅度较大， 手动停住调速器可消除波动，放手后转 速不会立即重新波动，但调整或负荷变 化后仍会发生 3）游车或转速振荡原因 （1）反馈系统故障 （2）调油杆、高压油泵空动 （3）调速器油太脏或油位太低 （4）调速器内部故障
2调速器输出轴颤动(高频振动) per QMC 原因: 1)调速器驱动不稳定,如驱动轴花键磨 损 2)飞重的弹性驱动机构故障 3)调速器在支座上没有均匀紧固
2调速器输出轴颤动（高频振动） 原因： 1）调速器驱动不稳定，如驱动轴花键磨 损 2）飞重的弹性驱动机构故障 3）调速器在支座上没有均匀紧固
per 3柴油机达不到全速全负荷 QMC 主要由调油杆系卡滞、调速器输出轴与 喷油泵油门刻度匹配不当(也导致起动超 速或无法停车)引起 4柴油机起动时高压油泵齿条不能及时拉开 原因: 1)升压伺服器动作不佳 2)断油机构未复位 3)调速器中油压低
3柴油机达不到全速全负荷 主要由调油杆系卡滞、调速器输出轴与 喷油泵油门刻度匹配不当（也导致起动超 速或无法停车）引起 4柴油机起动时高压油泵齿条不能及时拉开 原因： 1）升压伺服器动作不佳 2）断油机构未复位 3）调速器中油压低
二、调速器的维护管理 per QMC 1按说明书规定选择调速器滑油(专用油或增压器油) 1)要求:适当的粘度指数、添加剂,对其密封材料 不腐蚀和损坏 2)规格:粘度等级SAE30、SAE40,质量等级CB、CC、 CD级的石油基润滑油 2防止调速器滑油高温正常60-930 3防止滑油污染,保证滑油清洁 滑油污染是调速器发生故障的主要原因(约造 成50%故 正常情况下半年换油一次(停车后 油热时放油,换油前用清洁的轻集油动车清洗或拆 下清洗),调速器需长期存放时应灌满调速器滑油
二、调速器的维护管理 1按说明书规定选择调速器滑油（专用油或增压器油） 1）要求：适当的粘度指数、添加剂，对其密封材料 不腐蚀和损坏 2）规格：粘度等级SAE30、SAE40，质量等级CB、CC、 CD级的石油基润滑油 2防止调速器滑油高温 正常60－93。C 3防止滑油污染，保证滑油清洁 滑油污染是调速器发生故障的主要原因（约造 成50％故障），正常情况下半年换油一次（停车后 油热时放油，换油前用清洁的轻柴油动车清洗或拆 下清洗），调速器需长期存放时应灌满调速器滑油
4调速器内部油道驱气 EpfE- QMC 油道内有空气存在,会影响油流的连续性 和补偿动作的敏感性,导致转速不稳定。驱 气方法:先使柴油机起动怠速运转,然后将 补偿针阀旋开几圈,人为使柴油机转速波动 约2分钟,最后将补偿针阀慢慢关小,直至 游车完全消除 5检查并保持调速器滑油液位正常高度 正常为油位玻璃表的刻度线之间,如过低 会导致调速器咬死造成飞车
4调速器内部油道驱气 油道内有空气存在，会影响油流的连续性 和补偿动作的敏感性，导致转速不稳定。驱 气方法：先使柴油机起动怠速运转，然后将 补偿针阀旋开几圈，人为使柴油机转速波动 约2分钟，最后将补偿针阀慢慢关小，直至 游车完全消除 5检查并保持调速器滑油液位正常高度 正常为油位玻璃表的刻度线之间，如过低 会导致调速器咬死造成飞车