一、飞机 二、飞机设计 三、飞机设计阶段 （1)拟定飞机设计要求 （2)概念设计(决策点1,军委+国务院,设计要求) （3)初步设计 （4)详细设计(决策点2,总参+科工委,样机) （5)原型机试制 （6)试飞(决策点3,军委+国务院,原型机) （7)成批生产(决策点4,总参+科工委,生产型飞机) （8)使用和改进改型

同类型反应器并联操作，对于一定的总转化 率，空间时间相等时所需总体积最小； 上述并联反应器等效于总体积相同的单个反 应器 ；

4.污染源评价与总量控制 4.1污染源调查 4.1.1污染源及污染物 4.1.2污染源调查 4.2污染物排放量的确定 4.2.1物料衡算法 4.2.2经验系数法 4.2.3实测计算法 4.3污染源评价 4.3.1污染源评价的概念和目的 4.3.2等标污染指数 4.3.3等标污染负荷 4.3.4污染负荷比 4.4总量控制和排污许可证制度

本章的目的是为了使航空专业的学生能熟悉飞机设计过程中所用的设计决策方法,了解飞机设 计的任务来源与如何进行最初阶段的设计工作。“初始总体参数的确定”和“方案设计”这两个词 表示的便是这一阶段的设计。初始设计阶段之后的情况很大程度上取决于初始设计阶段的结果和研 制成本

• 1）总产出与总支出 • 2）总支出构成和决定方式 • 3）模型与均衡确定 • 4）乘数效应

总论 一、现代汽车类型 二、汽车的总体构造 三、汽车的行驶原理

一、概况 我国西北某市城市污水经总干管汇集到北郊 A 河排放，因污染严重，现拟在排放口 附近一块东西向长 800 米、南北向长 1000 米的矩形规划用地上建设特大型城市污水 处理厂，设计污水处理规模为 100 万吨/天，总变化系数 K 总为 1.2，时变化系数 K 时 为 1.1

在前两节中,我们讨论了正态总体的假设检验问题.本节我们讨论一般总体的假设检 验问题,此类问题可借助一些统计量的极限分布近似地进行假设检验,属于大样本统计范 畴.其理论依据是中心极限定理

6.1 假设检验的基本思想和步骤 6.2 总体标准差已知条件下均值双侧检验 6.3 标准差未知时总体均值的假设检验 6.4 总体方差的假设检验

5.1 参数估计的基本内容 5.2 总体均值区间估计 5.3 两均值之差的区间估计 5.4 总体比例区间估计 5.5 总体标准差及方差的估计