采用ANSYS/LS-DYNA软件,建立了斜轧零件基本变形过程的三维有限元分析模型,对不同工况下的斜轧过程进行了计算机数值模拟分析。仿真结果揭示了斜轧过程中轧件内部应力应变场的分布规律;导致Mannesmann缺陷的主要原因是在发生大塑性应变变形情况下,金属内部在承受交变应力作用下产生低周疲劳损伤和破坏

3-1 内燃机零件的机械负荷和热负荷 3-2 弹性力学基本公式

第1章 绪论.3 1 ． 1 生产实习目标. 3 1 ． 2 课 程 具 体 要 求 3 1．3 安全纪律教育.3 1 ． 4 实习管理.4 第 2 章 汽车构造与装配. 5 2．1 汽车的构造. 5 2．2 汽车的总装. 9 2．3 发动机构造与装配. 10 第 3 章：曲轴的加工工艺. 14 3．1 曲轴结构特点及工作条件. 15 3．2 曲轴的工艺特点. 15 3．3 曲轴加工工艺分析. 17 思考题.20 第 4 章：变速箱的加工工艺. 21 4．1 箱体类零件的结构特点. 21 4．2 箱体类零件工艺分析. 22 4．3 变速箱的机械加工工艺. 23 思考题. 28 第 5 章：转向节的加工工艺分析. 29 5．1 转向节的功用和结构特点. 29 5．2 主要加工表面和技术要求. 30 5．3 转向节加工工艺分析.32 思考题. 37 第 6 章 连杆的加工工艺. 38 6．1 连杆的功用和结构特点.38 6．2 主要加工表面和技术要求.38 6．3 连杆的机械加工工艺分析.39 思考题.43

3.5.1 零件的挤压 3.5.2 零件的轧制 3.5.3 液态模锻 3.5.4 液态模锻 3.5.5 粉末锻造 3.5.6 超塑性成型 3.5.7 高能高速成型

提供了一种机械设备的智能型计算机辅助设计系统,它的特点在于,根据设备设计各个阶段的特点,分别采用了智能推理、类比设计的人工智能选型、机械零件常规的设计计算及零件的优化设计

将齿轮的轧制成形与传统的楔横轧原理相结合,在轧制成形轴类零件的同时实现齿形部分的轧制成形,不仅可以实现齿轮轴零件的近净成形,而且可以提高齿的承载能力及使用寿命.在轧制齿形部分的过程中,对轧件的进给采用分段阶梯式进给方式,轧件在模具的带动下以自由分度方式进行轧制.通过数学模型和实验,给出了轧制各阶段模具齿距的计算方法和变化规律、模具的齿形设计方法、模具对轧件首次分度时最小进给量的计算方法以及轧制各阶段进给量的变化规律.用De-form-3D数值模拟仿真软件模拟轧制过程,在H630轧机上轧制出模数m=2,齿数z=20,压力角a'=20°的齿轮轴上的齿形,实验证明在楔横轧机上轧制齿轮轴上的齿形是可行的

详细介绍了一种Windows环境下,采用VisuAl C++高级语言开发的数控旋压机床图形编程系统.该系统在工业个人计算机上使用,具有良好的图形用户界面.可在屏幕上方便地绘制普通旋压各种零件芯模、道次曲线,并生成相应零件的加工数据文件

第一节 机械零件毛坯选择原则 第二节 机械加工方法选择原则 第三节 各类零件的结构特点及其制造方法比较

根据轧制理论,在一般四辊轧机上轧制薄带钢时,常常认为相当接近于简单轧制条件,这时两轧辊的轧制力矩相等。测定表明,由于辊径不可避免地存在微小差别,接轴上的力矩常出现分配不均的情况,这应作为传动零件强度计算的基础。在一定条件下,冷轧带钢轧机实行\单辊传动,异径轧制\方案是可行的。实践证明它可保证轧机受力零件的安全,增加压下率,减少道次,从而提高轧机生产率

本文首先提出了修正的曼耐尔假设,从而克服了曼耐尔假设的一个明显的缺陷。进而以此为基础,推导了机械零件所承受的各种变载荷的等效载荷计算公式,并对其正确使用提出下必要的要求。文中还进行了等效载荷的实例计算和试验验证。结果表明;本文提出的公式有一定精确度,可以在实际中使用