交通运输是国民经济中的一个重要的生产部门, 它把社会生产、分配、交换和消费各个环节有 机地结合起来,是保证社会经济活动得以正常 进行和发展的基础产业。 交通运输与社会经济的发展不总是同步的,通 常包括(1)适应、(2)超前、(3)滞后

一、引例 某城市交通管理部门为了制定四条单行道交通流量控制方案,给出如下的每天交通高峰时路段交通流量图

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以镇江高铁客运枢纽为实例进行评价分析,镇江高铁客运枢纽对其城市交通产生影响最大的因素是换乘条件和周边土地开发。建立合理的交通影响评价体系并根据分析结果提出相应对策,对于设站城市更好地承接高铁效应和更合理地利用高铁资源具有辅助作用

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深圳市城市交通规划设计研究中心：公交线网革命的国外经验实践

此法认为,两交通区之间未来的交通量不仅与两个交通区的交通生成增长系数有关,而且还与整个规划区域的各交通区的交通生成增长系数有关

第一节城市道路系统规划 规划原则: 1、应满足客、货车流、人流的安全畅通 2、应综合考虑城市相关功能,使之相互协调 3、应功能明确、系统清晰、不同等级道路相互配合 4、应成环成网,防止断头、堵口或卡口 5、应考虑今后城市用地的扩张、交通结构的变化和 6、快速交通的要求 7、应与城市出入口、区域公路网有良好的配合 8、应留有发展的余地

交通分配就是把各种出行方式的空间D 量分配到具体的交通网络上,通过交通分配所 得的路段、交叉口交通量资料是检验道路规划 网络是否合理的依据