第六章道路交通系统规划
第六章 道路交通系统规划
第一节城市道路系统规划 规划原则: 应满足客、货车流、人流的安全畅通 ■应综合考虑城市相关功能,使之相互协调 ■应功能明确、系统清晰、不同等级道路相互配合 ■应成环成网,防止断头、堵口或卡口 ■应考虑今后城市用地的扩张、交通结构的变化和 快速交通的要求 ■应与城市出入口、区域公路网有良好的配合 ■应留有发展的余地
第一节 城市道路系统规划 规划原则： 应满足客、货车流、人流的安全畅通 应综合考虑城市相关功能，使之相互协调 应功能明确、系统清晰、不同等级道路相互配合 应成环成网，防止断头、堵口或卡口 应考虑今后城市用地的扩张、交通结构的变化和 快速交通的要求 应与城市出入口、区域公路网有良好的配合 应留有发展的余地
、道路网布局规划 )干道网的结构形式和特点 干道网的结构形式:方格网式、环形放射式、自 由式、混合式 、方格网式(棋盘式) ■优点:布局整齐,有利于建筑布置和方向识 别;交通组织简便,有利于机动灵活 地组织交通。 ■缺点:对角线方向交通不方便,道路非直线 系数大 ■适用:地势平坦的中小城市和大城市的局 部地区
一、道路网布局规划 （一）干道网的结构形式和特点 干道网的结构形式:方格网式、环形放射式、自 由式、混合式 1、方格网式（棋盘式） 优点：布局整齐，有利于建筑布置和方向识 别；交通组织简便，有利于机动灵活 地组织交通。 缺点：对角线方向交通不方便，道路非直线 系数大 适用：地势平坦的中小城市和大城市的局 部地区
北郊中心 汉城公园 大明宫公园 东郊中心 西郊中心 到小■■混司 兴联 河 北 西郊中心 森林公园 大雁塔曲江 风景区 图6.1西安市道路网规划示意图
2、环形放射式 ■该形式干道网一般都是由旧城市中心区逐渐 向外发展,由旧城市中心向四周引出放射干 道的放射式道路网演变过来的。 ■放射式道路网虽有利于市中心对外联系,却 不利于其他地区之间的联系,因此,通常加 上一个或几个环城道路,便形成了环形放射 式道路网
2、环形放射式 该形式干道网一般都是由旧城市中心区逐渐 向外发展，由旧城市中心向四周引出放射干 道的放射式道路网演变过来的。 放射式道路网虽有利于市中心对外联系，却 不利于其他地区之间的联系，因此，通常加 上一个或几个环城道路，便形成了环形放射 式道路网
图6.2伦敦环形放射式道路网 郎中片M/n0小占=t ■优点:有利于市中心区与各分区、郊区、市区周围 相邻的各区之间的交通联系,非直线系数较小 ■缺点:交通组织不灵活,街道不规则,市中心区交通 易集中 ■适用于:大城市和特大城市
优点：有利于市中心区与各分区、郊区、市区周围 相邻的各区之间的交通联系，非直线系数较小。 缺点：交通组织不灵活，街道不规则，市中心区交通 易集中 适用于：大城市和特大城市
TAUN 距高 距离 (6) 63单核心和多核心城市的环形放射式道路网结构和交通 孟分布 a)集中单核心城市 (b)分散多核心城市 环形放射式干道网适用于大城市和特大城市
3、自由式 ■以结合城市地形为主,路线弯曲无一定的几 何图形。 ■优点:能充分结合自然地形,节约道路工程 费用。 ■缺点:非直线系数大,不规则街坊多,并造 成建筑用地分散
3、自由式 以结合城市地形为主，路线弯曲无一定的几 何图形。 优点：能充分结合自然地形，节约道路工程 费用。 缺点：非直线系数大，不规则街坊多，并造 成建筑用地分散
嘉陵江 珊瑚坝 图6.4重庆市道路网布置示意图
4、混合式 是三种干道网形式的混合,如使用得当, 既可以发挥它们的优点,又可避免它们的缺点。 图6,5北京市混合式道路网示意图
4、混合式 是三种干道网形式的混合，如使用得当， 既可以发挥它们的优点，又可避免它们的缺点