第四节山岭区选线 山岭区特征: 地形方面:地面横坡陡、高低起伏大、地形变化复杂; 路线在平纵横三方面都受到约束。 地质方面:山区土层薄,岩层厚,岩层产状和地质构造变化 复杂 气候方面:山区暴雨多,山洪急,溪流水位变化幅度大
第四节 山岭区选线 山岭区特征： 地形方面：地面横坡陡、高低起伏大、地形变化复杂； 路线在平纵横三方面都受到约束。 地质方面：山区土层薄，岩层厚，岩层产状和地质构造变化 复杂 气候方面：山区暴雨多，山洪急，溪流水位变化幅度大
、沿河(溪)线 定义:沿河(溪)线是沿着河 (溪)岸布置的路线 适用条件:路线主要掉制点在 代攻城 山谷一侧,相对高程不大。 自然条件特点: 山区河流,谷底一般不宽,两 岸台地较窄; 河流多具有弯曲的特点; 河谷地质情况复杂; 山区河流易出现洪水流量
一、沿河（溪）线 定义：沿河（溪）线是沿着河 （溪）岸布置的路线。 适用条件：路线主要控制点在 山谷一侧，相对高程不大。 自然条件特点： 山区河流，谷底一般不宽，两 岸台地较窄； 河流多具有弯曲的特点； 河谷地质情况复杂； 山区河流易出现洪水流量
)路线布局 1.河岸选择 1)地形、地质条件:路线应选在地形宽坦,有台地可利用, 支沟较少、较小,水文及地质条件良好的一岸。 甲方案 运出 响 夏,水 村 河 乙方案
（一）路线布局 1．河岸选择 1）地形、地质条件：路线应选在地形宽坦，有台地可利用， 支沟较少、较小，水文及地质条件良好的一岸
)路线布局 1.河岸选择 1)地形、地质条件:路线应选在地形宽坦,有台地可利用, 支沟较少、较小,水文及地质条件良好的一岸。 2)积雪和冰冻地区的选岸:在不影响路线整体布局的前提 下,尽可能选择阳坡和迎风的一岸。 3考虑城镇及居民点的分布:除国防公路外,一般路线应 尽可能选择村镇较多、人口较密的一岸,其他如对革命史迹、 历史文物、风景区等要创造便于联系的条件
2）积雪和冰冻地区的选岸：在不影响路线整体布局的前提 下，尽可能选择阳坡和迎风的一岸。 3）考虑城镇及居民点的分布：除国防公路外，一般路线应 尽可能选择村镇较多、人口较密的一岸，其他如对革命史迹、 历史文物、风景区等要创造便于联系的条件。 1．河岸选择 1）地形、地质条件：路线应选在地形宽坦，有台地可利用， 支沟较少、较小，水文及地质条件良好的一岸。 （一）路线布局
2.路线高度 沿河(溪)线的线位高低 水流情况,结合路线等级标准和女 低线一般是指高出设计水测 (05m以上)。 高线:高线是指高出设计水 线(山腰线)。 N 图6-5沿河(溪)线
2．路线高度 沿河（溪）线的线位高低，是根据两岸地形、地质条件以及 水流情况，结合路线等级标准和工程经济来选定的。 低线：一般是指高出设计水位（包括浪高加安全高度）不多 （0.5m以上）。 高线：高线是指高出设计水位较多，基本不受洪水威胁的路 线 （山腰线）
2.路线高度 沿河(溪)线的线位高低,是根据两岸地形、地质条件以及 水流情况,结合路线等级标准和工程经济来选定的。 低线:一般是指高出设计水位(包括浪高加安全高度)不多 (05m以上)。 高线:高线是指高出设计水位较多,基本不受洪水威胁的路 线(山腰线)。 低线的特点: 路基土石方工程也较省,边坡低,易稳定; 路线活动范围较大,便于利用有利地形和避让不良的地 形、地质; 便于在沟口直跨支流。 最大缺点是受洪水威胁,防护工程较多
低线的特点： 路基土石方工程也较省，边坡低，易稳定； 路线活动范围较大，便于利用有利地形和避让不良的地 形、地质； 便于在沟口直跨支流。 最大缺点是受洪水威胁，防护工程较多。 2．路线高度 沿河（溪）线的线位高低，是根据两岸地形、地质条件以及 水流情况，结合路线等级标准和工程经济来选定的。 低线：一般是指高出设计水位（包括浪高加安全高度）不多 （0.5m以上）。 高线：高线是指高出设计水位较多，基本不受洪水威胁的路 线 （山腰线）
高线的优点: 不受洪水侵袭,废方较易处理 缺点:由于高线一般位于山坡上,路线必然随山势曲折弯曲, 线形差,工程大 遇缺口时,常需设置较高的挡土墙或其他构造物; 如避让不良地质和路线跨河,都较低线困难。 综合评价: 般讲,低线优点较多,在满足规定频率的设计水位的前提下, 路线越低工程越经济,线形标准也越高
▪ 高线的优点： ▪ 不受洪水侵袭，废方较易处理。 缺点：由于高线一般位于山坡上，路线必然随山势曲折弯曲， 线形差，工程大； 遇缺口时，常需设置较高的挡土墙或其他构造物； 如避让不良地质和路线跨河，都较低线困难。 综合评价： 一般讲，低线优点较多，在满足规定频率的设计水位的前提下， 路线越低工程越经济，线形标准也越高
云南元高进公路
224K 223K 13 采用线 图6-7峡谷路线的低线和高线