第三章平面设计 第一节道路平面线形概述 路线 道路是一条三维空间的实体 它是由路基、路面、桥梁、涵洞、隧道和沿线设 施所组成的线形构造物。 路线:是指道路中线的空间位置。 路线平面图:路线在水平面上的投影 路线纵断面图:沿道路中线的竖向剖面图,再行 展开即是路线的纵断面。 路线横断面图:道路中线上任意一点的法向切面 是道路在该点横断面
第三章 平面设计 一、路 线 道路是一条三维空间的实体。 它是由路基、路面、桥梁、涵洞、隧道和沿线设 施所组成的线形构造物。 路线：是指道路中线的空间位置。 路线平面图：路线在水平面上的投影。 路线纵断面图：沿道路中线的竖向剖面图，再行 展开即是路线的纵断面。 路线横断面图：道路中线上任意一点的法向切面 是道路在该点横断面。 第一节 道路平面线形概述
路线设计:指确定路线空间位置和各部分几何尺 寸的工作。 路线平面设计:在路线平面图上研究道路的基本 走向及线形的过程。 路线纵断面设计:在路线纵断面图上研究道路纵 坡及坡长的过程 路线横断面设计:在路线横断面图上研究路基断 面形状的过程
路线平面设计：在路线平面图上研究道路的基本 走向及线形的过程。 路线纵断面设计：在路线纵断面图上研究道路纵 坡及坡长的过程。 路线横断面设计：在路线横断面图上研究路基断 面形状的过程。 路线设计：指确定路线空间位置和各部分几何尺 寸的工作
二、平面线形设计的基本要求 )汽车行驶轨迹 行驶中汽车的轨迹的几何特征: (1)轨迹连续。这个轨迹是连续的和圆滑的,即 在任何一点上下出现错头和破折; 不圆滑 不相切 出错头 图3-1不连续的路线
二、平面线形设计的基本要求 行驶中汽车的轨迹的几何特征： （1）轨迹连续。这个轨迹是连续的和圆滑的，即 在任何一点上下出现错头和破折； （一）汽车行驶轨迹
(2)曲率连续。其曲率是连续的,即轨迹上任 点不出现两个曲率的值。 直 R RI 圆曲线 大圆小圆 R k b)曲率图 图3-2曲率不连续的路线
（2）曲率连续。其曲率是连续的，即轨迹上任一 点不出现两个曲率的值
(3)曲率变化连续。其曲率的变化率是连续的 即轨迹上任一点不出现两个曲率变化率的值 直线 缓和曲线、缓和曲线 R R}缓和曲线 直线 圆曲线 圆曲线 圆曲线 直线 R 缓和曲线 缓和曲线
（3）曲率变化连续。其曲率的变化率是连续的， 即轨迹上任一点不出现两个曲率变化率的值
(二)平面线形要素 行驶中汽车的导向轮 与车身纵轴之间的关系:汽车行驶轨迹线 1.角度为零: 曲率为0直线 2.角度为常数:曲率为常数一圆曲线 3.角度为变数:曲率为变数一缓和曲线 现代道路平面线形正是由上述三种基本线形构成 的,称为平面线形三要素
⚫ （二）平面线形要素 行驶中汽车的导向轮 与车身纵轴之间的关系： 1．角度为零： 2．角度为常数： 3．角度为变数： 汽车行驶轨迹线 曲率为0——直线 曲率为常数——圆曲线 曲率为变数——缓和曲线 现代道路平面线形正是由上述三种基本线形构成 的，称为平面线形三要素
第二节直线 直线的特点 直线距离短,直捷,通视条件好。 汽车在直线上行驶受力简单,方向明确,驾驶操作 简易。 便于测设。 直线线形大多难于与地形相协调,若长度运用不当 不仅破坏了线形的连续性,也不便达到线形设计自身 的协调。 过长的直线易使驾驶人感到单调、疲倦,难以目测 车间距离
第二节 直线 一、直线的特点 直线距离短，直捷，通视条件好。 汽车在直线上行驶受力简单，方向明确，驾驶操作 简易。 便于测设。 直线线形大多难于与地形相协调，若长度运用不当， 不仅破坏了线形的连续性，也不便达到线形设计自身 的协调。 过长的直线易使驾驶人感到单调、疲倦，难以目测 车间距离
二、直线的运用 1.宜采用直线线形的路段: (1)不受地形、地物限制的平坦地区或山间的开阔 谷地; (2)市镇及其近郊,或规划方正的农耕区等以直线 条为主的地区; (3)长的桥梁、隧道等构造物路段; (4)路线交叉点及其前后; (5)双车道公路提供超车的路段
二、直线的运用 1. 宜采用直线线形的路段： （1）不受地形、地物限制的平坦地区或山间的开阔 谷地； （2）市镇及其近郊，或规划方正的农耕区等以直线 条为主的地区； （3）长的桥梁、隧道等构造物路段； （4）路线交叉点及其前后； （5）双车道公路提供超车的路段
2.当采用长的直线线形时,应注意的问题: (1)在直线上纵坡不宜过大,因长直线再加下陡 坡更易导致高速度。 (2)长直线与大半径凹竖曲线组合为宜,这样可 以使生硬呆板的直线得到一些缓和 b) 图3-5长直线与凹形竖曲线组合
（1）在直线上纵坡不宜过大，因长直线再加下陡 坡更易导致高速度。 （2）长直线与大半径凹竖曲线组合为宜，这样可 以使生硬呆板的直线得到一些缓和。 2. 当采用长的直线线形时，应注意的问题：
2.当采用长的直线线形时,应注意的问题: (1)在直线上纵坡不宜过大,因长直线再加下陡 坡更易导致高速度。 (2)长直线与大半径凹竖曲线组合为宜,这样可 以使生硬呆板的直线得到一些缓和 (3)道路两侧过于空旷时,宜采取植不同树种或 设置一定建筑物、雕塑、广告牌等措施,以改善单 调的景观。 (4)长直线或长下坡的尽头的平曲线,除曲线半 径、超高、视距等必须符合规定外,还必须采取设 置标志、增加路面抗滑能力等安全措施
2. 当采用长的直线线形时，应注意的问题： （3）道路两侧过于空旷时，宜采取植不同树种或 设置一定建筑物、雕塑、广告牌等措施，以改善单 调的景观。 （4）长直线或长下坡的尽头的平曲线，除曲线半 径、超高、视距等必须符合规定外，还必须采取设 置标志、增加路面抗滑能力等安全措施。 （1）在直线上纵坡不宜过大，因长直线再加下陡 坡更易导致高速度。 （2）长直线与大半径凹竖曲线组合为宜，这样可 以使生硬呆板的直线得到一些缓和