一、调速的必要性 1船舶主机 若喷油泵的供油量不变而外负荷增加 （如海面阻力增加），柴油机在较低转速下 稳定运转；反之，若外负荷降低，则柴油机 在较高转速下稳定运转。故柴油主机有自动 变更转速以适应外界负荷变化的能力。为了 防止主机运转中超速，我国规定船舶主机必 须要装限速器，使主机转速不超过115％nb

(1）调速特点：由于使用刚性连接，使调速为有 差调节，即当外负荷减少时，调节后的转速要 比原来的转速稍高；当外负荷增加时，调节后 的转速要比原来的转速稍低

我们人类居住的这个星球，很像是一个巨大的“热水瓶”，外凉内热， 而且是越往里温度越高。人们把蕴藏于地球内部的热能称为“地热能”。地 球通过火山爆发和温泉外溢等途径，将其内部蕴藏的热能源源不断地输送到 地面上来

变电所所处的位置分： 1.独立变配电所： 2.附设变配电所 （1）内附式变配电所 （2）外附式变配电所 （3）外附露天式 (4）室内式 3．地下变电所

第一节 组合机床动力滑台液压系统 第二节 数控车床液压系统 第三节 外圆磨床液压系统 第四节 液压机液压系统

3.1 微粒捕集器 3.2 NOX机外净化技术 3.3 氧化催化转化器 针对柴油机排气中含有的大量微粒，研制开发柴油机微粒捕集器成为柴油机后处理的热点。 随着排放法规的进一步严格，仅仅靠机内净化技术是不够的，必须同时采取机外净化技术。目前，国内外研究的微粒机外净化主要有等离子净化、静电分离、溶液清洗、离心分离及微粒捕集器等

便可分析汽车在附着条件良好路面上的行驶能 力。即在油门全开时，汽车可能达到最高车速、加 速能力和爬坡能力。 行驶方程式反映了汽车行驶时，驱动力和外 界阻力之间的普遍情况。当已知条件：

基于热动力学理论,通过对演化方程的线性稳定分析,确定了1-3型BaTiO3-CoFe2O4(BTO-CFO)多重铁性复合材料中的铁电、铁磁相变温度.考虑系统中基底与薄膜之间及薄膜内铁电相、铁磁相之间的内应力和外应力的弹性耦合,确立了顺电到铁电/铁磁地相变临界温度地解析式.临界温度与两相体积分数、基底、薄膜的晶格尺寸、薄膜两相的材料性能及薄膜厚度都有很大关系.两相的相变临界温度可以通过调节体积分数及薄膜厚度进行控制

• 变压器的基本结构 – 铁芯 – 绕组 – 绝缘和冷却 • 变压器的基本原理 – 电磁关系：磁势、电势和功率平衡关系 – 绕组折算：电磁场不变性 – 等效电路和相量图 • 变压器的运行特性 – 外特性、电压调整率 – 效率特性、最大效率

一、螺纹形成 螺纹是指在圆柱或圆锥表面上，沿螺旋线所形成的，具有相同断面的连续凸起和沟槽。在圆柱外表 面上形成的螺纹，称为外螺纹；在圆柱内表面上形成的螺纹，称为内螺纹。内外螺纹成对使用，可用于 各种机械连接，传递运动和动力