（1)对两变量间的相关度的分析的统计技术称为 二元变量技术。若涉及两个以上的变量,采用 的统计技术叫多元变量技术。 （ 2)分析两个变量之间的相关度时,两个变量分 别被定义为自变量和因变量。自变量是指那些 可以影响因变量结果的变量。例如,价格、广 告费或零售点的数量等自变量常用于预测或解 释一个品牌的销售量或市场份额(因变量)

因子分析(factor analysis)是一种数据简化的技术 。它通过研究众多变量之间的内部依赖关系,探求观测数 据中的基本结构,并用少数几个假想变量来表示其基本的 数据结构。这几个假想变量能够反映原来众多变量的主要 信息。原始的变量是可观测的显在变量,而假想变量是不 可观测的潜在变量,称为因子。 例如,在企业形象或品牌形象的研究中,消费者可以 通过一个有24个指标构成的评价体系,评价百货商场的24 个方面的优劣

一个地址唯一指向一个内存变 量，我们称这个地址为变量的 指针。如果将变量的地址保存 在内存的特定区域，用变量来 存放这些地址，这样的变量就 是指针变量，通过指针对所指 向变量的访问，也就是一种对 变量的“间接访问

6.1 变频调速的基本控制方式 6.2 异步电动机电压.频率协调控制的稳态机械特性 6.3 电力电子变压变频器的主要类型 6.4 变压变频调速系统中的脉宽调制（PWM）技术 6.5 基于异步电动机的稳态数学模型变压变频调速系统 6.6 异步电动机的动态数学模型和坐标变换 6.7 基于动态模型按定子磁链控制的直接转矩控制系统

一、汽车的技术状况与工作能力 1技术状况参数 零件及尺寸的变化、零件相互装配位置的变化及配合间隙的改变等。 2汽车工作能力 汽车工作到技术状况参数达到了最大极限状态时的行驶里程

1 变结构控制简介 2 变结构控制理论基础 3 变结构控制系统基本概念 4 滑动模态的存在条件与滑动模态方程 5 滑模变结构控制抖振问题 6 滑模变结构控制系统设计 7 滑模变结构控制应用

《汽车运用工程》课程教学资源（PPT讲稿）第八章 汽车技术状况的变化 第三节 汽车技术状况变化的规律

《汽车运用工程》课程教学资源（PPT讲稿）第八章 汽车技术状况的变化 第二节 汽车技术状况变化的原因与影响因素

《汽车运用工程》课程教学资源（PPT讲稿）第八章 汽车技术状况的变化 第一节 汽车技术状况与汽车运用性能的变化

《改变生活的生物技术》课程教学资源（阅读材料）试管婴儿