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《物理化学》课程教学资源:第十三章 胶体分散体系和大分子溶液
文档格式:PPT 文档大小:4MB 文档页数:147
第十三章胶体分散体系和大分子溶液 13.1胶体及其基本特性 13.2溶胶的制备与净化 13.3溶胶的动力性质 13.4溶胶的光学性质 13.5溶胶的电学性质 13.6溶胶的稳定性和聚沉作用 13.7乳状液(见十二章) 13.8大分子概说 13.9大分子的相对摩尔质量 13.10 Donnan平衡
成都理工大学:《大学物理》课程教学资源(PPT课件)第七章 气体动理论(7.1)物质的微观模型统计规律性
文档格式:PPT 文档大小:532.5KB 文档页数:5
宏观物体都是由大量不停息地运动着的、彼此 有相互作用的分子或原子组成 现代的仪器已可以观察和测量分子或原子的大 小以及它们在物体中的排列情况,例如X光分析仪, 电子显微镜,扫描隧道显微镜等. 利用扫描隧道显 微镜技术把一个个原 子排列成IBM字母 的照片 对于由大量分子组成的热力学系统从微观上加 以研究时,必须用统计的方法
《大学物理》课程PPT教学课件:第六章 热力学基础(6.6)循环过程 卡诺循环
文档格式:PPT 文档大小:1.2MB 文档页数:16
1698年萨维利和1705年纽可门先后发明了蒸 汽机 ,当时蒸汽机的效率极低 . 1765年瓦特进 行了重大改进 ,大大提高了效率 . 人们一直在 为提高热机的效率而努力, 从理论上研究热机 效率问题, 一方面指明了提高效率的方向, 另 一方面也推动了热学理论的发展
成都理工大学:《大学物理》课程教学资源(PPT课件)第六章 热力学基础(6.6)循环过程卡诺循环
文档格式:PPT 文档大小:1.31MB 文档页数:23
历史上,热力学理论最初是在研究热机工作过 程的基础上发展起来的。 热机发展简介1698年萨维利和1705年纽可门先后 发明了蒸汽机,当时蒸汽机的效率极低,1765年瓦特进 行了重大改进,大大提高了效率。人们一直在为提高 热机的效率而努力,从理论上研究热机效率问题,一方 面指明了提高效率的方向,另一方面也推动了热学理论 的发展
《动力学分析》课程教学资源(知识讲解)第9章 强迫运动
文档格式:DOC 文档大小:455.5KB 文档页数:16
9.1 概述 9.2 瞬态分析中的强迫运动 9.3 瞬态分析中的大质量法 9.4 瞬态分析中的大刚度法 9.5 瞬态分析中的LAGRANGE乘子法 9.6 强迫位移例子 9.7 频率响应分析中的大质量法 9.8 频率响应分析中的大刚度法 9.9 例子:具有强迫加速度的直接瞬态响应
《机械设计习题》(附题解)第三章 螺纹联接
文档格式:DOC 文档大小:86KB 文档页数:8
3-1 解: 由螺纹副受力分析可得其效率公式及自锁条件: 由=tan/tan(+v),≤v 可知当螺纹升角一定时,螺纹工作面的牙型斜角愈大, 则 fv(或v)愈大,效率愈低,但自锁性愈好。在几种牙型的螺纹中,三角形螺纹牙 型斜角最大(=30°),故当量摩檫因素 fv 大,自锁性最好,但效率低
2005-2008年:《工程制图》自考试卷(无答案)2007年7月自考制图
文档格式:DOC 文档大小:2.37MB 文档页数:8
一、单项选择题(本大题共 10 小题,每小题 2 分,共 20 分) 在每小题列出的四个备选项中只有一个是符合题目要求的,请将其代码填写在题后的括号内。错选、多选或未选均无分。 1.确定零件真实大小的依据是( ) A.图样的大小 B.图样上所标注的尺寸数值 C.图样大小或尺寸 D.图样的准确度
《经济类课件汇集》教学资源:青岛双星汪海的领导方式
文档格式:DOC 文档大小:35KB 文档页数:1
青岛双星人至今仍记忆犹新的一段往事:5年前,一个对大陆企业抱有很深成见的老台商 气冲冲地来找双星总经理汪海,他要看看汪海用绝招,把一个和他做了20多年生意的美国大 客户抢走了。他在双星一个四间一个车间地连转了三天,怒气慢慢变成了服气,最后,他抓住 汪海的手,发自内心地说道:“真没想一双星规模这么大,真没想到你领导双星那么好!” 不光老台商没想到,就是美国的大鞋商到双星看后也感到惊讶,但惊讶过后,则把他们在 韩国、菲律宾的订货单拿到了双星
《物业管理实务》课程教学资源(课件讲义)示例7-1 深圳×大厦大堂的清洁程序
文档格式:DOC 文档大小:27KB 文档页数:1
1、每天多次重点清理,平均每小时保洁一次。 2、用扫把清扫大堂地面垃圾,用长柄刷沾洗洁精除掉污渍和香口胶。 3、清倒不锈钢垃圾筒,洗净后放回原处。 4、用尘拖或拖把拖至大堂轻抹大堂地面尘土和污迹后,将垃圾运至垃圾室
吉林大学交通学院:《汽车运用工程》课程PPT教学课件(汽车理论)第三章 汽车动力传动系参数匹配(3.4)档数及其传动比的确定
文档格式:PPT 文档大小:213KB 文档页数:9
档位数多,增加了发动机发挥最大功率附近功 率的机会,提高了汽车的加速和爬坡能力,同时 也增加了发动机在低燃油消耗率工作的机会,档 位数增加对动力性和燃油经济性均有利。 档位数还影响邻档间传动比的比值。比值过大 会造成换档困难。通常其比值要小于1.7~1.8。最 大与最小传动比值越大,档位数应越大
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