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文库(702)
《操作系统原理》课程教学资源(PPT课件讲稿)第八章 分布式操作系统引言
文档格式:PPT 文档大小:453.5KB 文档页数:106
第8章分布式操作系统引言 计算机技术及通信技术的飞速发展。各种类型的区域 网,广域网不断出现 大量的计算机通过网络被连结在一起,从而获得极高 的运算能力及广泛的数据共享 用高速通信联结起来的大量的计算机系统,通常称作 为分布式系统 而这是针对以往集中式系统(即,单处理机系统,包 含一个处理机,存储器,外设及一些终端)而言的 分布式系统,所需用的软件同集中式系统是不同的, 对于操作系统的需求也是不同的
基于H∞混合灵敏度的冷连轧机多变量解耦鲁棒控制
文档格式:PDF 文档大小:479.77KB 文档页数:6
冷连轧过程中的厚度和张力系统具有多变量、强耦合和不确定特点,为了提高系统的控制精度和控制性能,提出了基于不变性原理解耦的H∞混合灵敏度鲁棒控制策略.首先,建立了厚度和张力系统的动态耦合模型,并应用不变性解耦原理实现了对厚度和张力系统的解耦.其次,针对系统存在的建模误差、参数摄动和外部扰动等不确定性,采用H∞混合灵敏度方法设计了鲁棒控制器来保证系统的鲁棒稳定性和鲁棒性能.仿真结果表明解耦后的厚度和张力系统可以获得更好的控制效果,验证了本算法的有效性
《大学物理》课程教学资源(要点与例题习题讲解,PPT课件讲稿)第四章 刚体的转动习题课
文档格式:PPS 文档大小:318KB 文档页数:19
一、基本要求 1、掌握角位移、角速度和角加速度等物理量以及角量与线量的关系。 2、理解力矩、转动惯量、角动量等物理概念,了解转动惯量计算的基本思路。 3、掌握转动定律、功能原理、角动量定理和角动量守恒定律并能正确应用
《大学物理》课程教学资源(PPT课件)第三章 动量守恒和机械能守恒(3.4-3.7)
文档格式:PPT 文档大小:1.52MB 文档页数:49
§3-4 动能定理 §3-5 保守力与非保守力 势能 §3-6 功能原理 机械能守恒定律 §3-7 完全弹性碰撞 完全非弹性碰撞
《食品工艺学》课程教学资源(讲义)第二章 腌腊肉制品的加工(2.4)火腿生产常见质量问题
文档格式:DOC 文档大小:21KB 文档页数:2
一、火腿热加工后发散,肉质变硬 火腿热加工后发散及肉质变硬可能缘于诸多因素:使用的原料肉pH值降低(原料肉的pH值在5.8^6.4 左右);添加的混合盐中食盐过少,导致盐溶蛋白质提取不足;由于盐水注射量少,以致滚揉的时间不够, 滚揉的温度又高,导致火腿中细菌大量繁殖,最终使火腿的pH值降低:由于火腿的蒸煮温度过高(80℃ 以上),中心温度也高,蒸煮时间过长:储存时间过长
《传感器原理及应用》课程教学资源(PPT课件讲稿)第五章 磁电式传感器
文档格式:PPT 文档大小:499KB 文档页数:53
磁电感应式传感器又称磁电式传感器,是利用电磁感应原理将被测量(如振动、位移、转 速等)转换成电信号的一种传感器。它不需要辅助电源就能把被测对象的机械量转换成易于测量的电信号,是有源传感器。由于它输出功率大且性能稳定,具有一定的工作带宽(10~ 1000Hz),所以得到普遍应用
麻省理工学院:《自动控制原理》课程教学资源(课件讲义)第11讲 状态空间
文档格式:PDF 文档大小:90.71KB 文档页数:9
采用线性向量空间方法可建立系统的状态空间模型。 状态向量(数组)这一概念很重要,因为它能够完全表示一个系 统的当前状况(状态)
北京大学:《分析化学 Analytical Chemistry》课程教学资源(教学大纲)
文档格式:DOC 文档大小:38.5KB 文档页数:4
分析化学课是化学类、生物类以及医学、地质、环境类等专业学生的主干基础课之 它的理论和方法不仅是分析化学专业的基础,也是其它一切与化学有关的专业的基础。定量 分析化学课在教给学生基本的分析化学原理和方法的同时,使学生建立起严格的“量”的概 念,培养学生从事理论研究和实际工作的能力以及严谨的科学作风
《园林植物遗传学》课程教学资源(教案讲义)第四章 数量性状(数量性状遗传)
文档格式:DOC 文档大小:90KB 文档页数:20
一、数量性状的特征: 遗传性状分为质量性状和数量性状两类。 质量性状:在可以遗传的性状中,性状在后代的变异中是表现为不连续的 变异,在它们之间可以明显的分组,进行频率的统计。是由一对或少数n对基 因所控制的遗传方式一般能符合孟德尔的遗传原则。例如前几章所讲的豌豆的 红花和白花,豆粒的黄色和绿色,家鸡的羽毛的黑白、芦花等,都是彼此差别 明显
西南交通大学:《建筑设计原理》第二章 汽车客运站建筑设计
文档格式:PPT 文档大小:1MB 文档页数:31
公路运输是最基本的运输方式,随着汽车工业 的发展,公路运输的能力不断提高。汽车客运的方 式同铁路客运不尽相同。铁路客运一次输送量大, 而每一次相隔的时间较长,旅客在站内停留的时间 较长。而汽车则是分散运输,每辆汽车的载客量不 大,车辆在相隔较短的时间内陆续发出,旅客陆续 集中在站内,一般在站内停留的时间也较短,所以 汽车客运站的候车面积不会很大,但流线通畅、空 间组织明确简单
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