南京大学：《数值计算方法》课程教学资源（PPT课件）第4章 函数逼近的插值法与曲线拟和法 4.2.2 Newton插值公式 4.2.3 等距节点Newton插值公式 4.3 Hermite插值

Lagrange插值虽然易算,但若要增加一 个节点时,全部基函数l(x)都需要重新 计算

1、已知L是无表头结点的单链表，且P结点既不是首结点，也不是尾节点， 试从下列提供的答案中选择合适的 语句序列。 A、在P结点后插入S结点的语句序列是_________ B 、在P结点前插入S结点的语句序列是_________ C、在表首插入S结点的语句序列________ D、在表尾插入S结点的语句序列_________

1.钻孔（简单直孔、异形孔） {插入→特征→钻孔} 2.倒角（角度距离、距离-距离、顶点） {插入→特征→倒角} 3.圆角（等半径、变半径、面圆角） {插入→特征→圆角} 4.抽壳特征 {插入→特征→抽壳}

第3章栈和队列自测卷 一、填空题 1.向量(线性表)、栈和队列都是结构,可以在向量的位置插入和删除元素;对于栈只 能在 插入和删除元素;对于队列只能在 插入和 删除元素 2.栈是一种特殊的线性表,允许插入和删除运算的一端称为

以一款插电式燃料电池电动汽车(plug-in fuel cell electric vehicle，PFCEV)为研究对象，为改善燃料电池氢气消耗和电池电量消耗之间的均衡，实现插电式燃料电池电动汽车的燃料电池与动力电池之间的最优能量分配，考虑燃料电池汽车实时能量分配的即时回报及未来累积折扣回报，以整车作为环境，整车控制作为智能体，提出了一种基于增强学习算法的插电式燃料电池电动汽车能量管理控制策略.通过Matlab/Simulink建立整车仿真模型对所提出的策略进行仿真验证，相比于基于规则的策略，在不同行驶里程下，电池均可保持一定的电量，整车的综合能耗得到明显降低，在100、200和300 km行驶里程下整车百公里能耗分别降低8.84%、29.5%和38.6%；基于快速原型开发平台进行硬件在环试验验证，城市行驶工况工况下整车综合能耗降低20.8%，硬件在环试验结果与仿真结果基本一致，表明了所制定能量管理策略的有效性和可行性

一、多项式插值的问题 二、分段线性插值 三、分段三次埃尔米特插值 四、小结

掌握样条函数及性质、B-样条及性质、三次样条插值。 借助于多项式来逼近,虽然有很多优点,但由于多项式乃幂级数的特例,其在 一点附近的性质足以决定它的整体性质。然而自然界较大范围内的许多现象,如物 理或生物现象间的关系往往呈现互不关联、互相割裂的本性。亦即在不同区域中, 它们的性状可以完全不相关。另一方面,从数学上讲,例如在多项式插值理论中, 具有n个插值点的一元插值多项式是一个-1次的多项式,它可能有n-3个拐点。这 对于比较平滑的函数来说就不是那么理想了

锚点链接 4.9.1创建锚点 (1)将光标放到要插入锚点的位置,执行下列操作方法之一: (2)选择“插入”>“命名锚记”命令,或单击“常用”面板上的“命令锚点”按钮,打开“命令锚点”对话框。 (3)在“锚点名称”文本框中输入锚点的名称,名称最好用英文,单击“确定”按钮,将即可在插入点位置插入锚点

一、插值余项 从上节可知,y=f(x)的Lagrange插值