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高应变率下红砂岩\"冻伤效应\"
文档格式:PDF 文档大小:8.8MB 文档页数:9
对低温冻结红砂岩进行动态冲击实验,研究高应变率下红砂岩动态力学特性的温度效应,运用损伤理论和能量理论,分析不同负温对红砂岩强度、损伤变量及能量耗散的影响,结合断口形貌分析,探究红砂岩在较低负温下动态力学强度出现劣化的原因.研究表明:较低的负温(-30℃后)会使红砂岩出现\冻伤\,导致高应变率下岩石动态力学强度的急剧降低,宏观上则容易出现动力扰动下的瞬时工程灾变.根据断口形貌分析,较低的负温会导致红砂岩内部组成物质间界面处生成大量裂纹,这些裂纹尖端塑性变形能力差,在高应变率加载下极易失稳扩展发生低应力脆性破坏,而胶结物由于组成矿物成分复杂更易受负温影响,因此在动荷载和负温双重作用下往往是胶结物处先产生破坏,进而引起红砂岩整体的破裂
斜轧中凸棱斜率对轧件心部应力影响
文档格式:PDF 文档大小:466.85KB 文档页数:4
应用ANSYS-DYNA有限元软件,对螺旋孔型斜轧轴类件进行轧制过程的模拟,得到轧件中间横截面的上应力分布曲线,同时分析了凸棱斜率对轧件中心部位应力变化的影响规律.结果认为,凸棱斜率对轧件中心部位主应力和等效应力有较大的影响,轧件心部的应力状态和积累是导致心部疏松的主要原因
同济大学:《高等数学》课程电子教案(PPT课件讲稿)第六章 定积分应用(6.2)定积分在物理学中的应用
文档格式:PPT 文档大小:444.5KB 文档页数:25
定积分在物理学中的应用 前面我们已经介绍了定积分在几何方面的应用,我们看到,在利用定积分解决几何上诸如平面图形的面积、平面曲线的弧长、 旋转体的体积等问题时,关键在于写出所求量的微元定积分在物理方面的应用的关键也是 如此,希望大家注意如何写出所求量的微元 微功、微压力、微引力等
《供应链管理》第七章 供应链管理环境下的生产计划与控制
文档格式:DOC 文档大小:70KB 文档页数:13
供应链管理思想对企业的最直接和最深刻的影响是企业家决策思维方式的转变:从传统、封闭的纵向思维 方式向横向、开放思维方式转变。生产计划与控制是企业管理主要内容之一,供应链管理思想无疑会对此 带来很大的影响。与传统的企业生产计划与控制方法相比,在信息来源、信息的集成方法、计划的决策模 式、计划的运行环境、生产控制的手段等许多方面,供应链管理模式下的生产计划与控制方法都有显著不 同
《生产运作与管理》课程电子教案(PPT教学课件)第十章 供应链管理
文档格式:PPT 文档大小:319.5KB 文档页数:48
第十章供应链管理 第一节导论 第二节供应链中的战略联盟方式 第三节基于供应链的产品和物流设计 第四节供应链系统设计
浙江工商大学:《应用化学专业导论》课程教学资源(教学大纲,食品专业)
文档格式:PDF 文档大小:249.93KB 文档页数:3
通过课程学习,使学生了解应用化学专业在当代社会经济发展中的地位,了解应用化学 专业的研究内容、方法与任务,了解应用化学专业内各学科的关系与重要性,了解应用化学 专业的发展方向
清华大学:《高等水工建筑物》课程电子教案(PPT教学课件)第四讲 重力坝的应力分析、分缝、分块及温度控制
文档格式:PPT 文档大小:3.79MB 文档页数:37
§2.5 重力坝的应力分析(stress analysis) 概述 应力分析方法 模型实验法(不讲) 理论分析法 ➢材料力学法 ➢弹性力学理论法(不讲) ➢有限差分法(不讲) ➢有限单元法(不讲) 应力控制标准 各种因素对坝体应力的影响 §2.6 分缝、分块及温度控制 重力坝的分缝、分块 重力坝施工期温度控制(temperature control)的目的、要求和措施(见下一讲)
天津大学:《高等有机化学》课程电子教案(PPT课件)第四章 饱和碳原子上亲核取代反应(Aliphatic Nucleophilic Substitution)
文档格式:PPT 文档大小:2.21MB 文档页数:27
第四章饱和碳原子上亲核取代反应 (Aliphatic Nucleophilic Substitution) 一.反应类型 二.反应机理 1.S1机理 2.S2机理 3.离子对机理 三.立体化学 1.SN2反应 2.S1反应
人民邮电出版社:高职高专现代信息技术系列教材《单片机原理与接口技术》课程电子教案(PPT课件讲稿)第一章 绪论
文档格式:PPT 文档大小:106.5KB 文档页数:8
第1章单片机的发展与应用 第2章MCS-51单片机组成原理 第3章MCS-51单片机指令系统 第4章MCS-51单片机存储器扩展 第5章输入/输出与中断 第6章定时器/计数器与应用 第7章串行接口与应用 第8章并行接口与应用 第9章A/D、D/A转换接口 第10章单片机应用系统设计与开发
基于人机协同的车道保持辅助系统研究进展
文档格式:PDF 文档大小:856.61KB 文档页数:11
基于人机动态协同控制的车道保持辅助系统有助于兼顾汽车的安全性与驾驶员的舒适性,分析了该系统在车道偏离决策模型、驾驶权动态分配及性能评估等方面的研究现状和发展趋势。在车道偏离决策模型方面,应根据驾驶员的状态制定不同的决策模型,既可以建立自适应调节的决策模型,又应允许驾驶员根据自己的喜好和外部驾驶环境手动调整决策模型中预设的参数;在驾驶权分配方面,应探索更加合理的驾驶权动态分配方式,设计智能的优化算法或控制模型;在性能评估指标方面,应加入与降低人机冲突及减少驾驶员控制量相关的评估指标,制定科学完善的主观评估体系。未来研究应该深度融合驾驶员因素,实时发出警报与主动干预,并能够对系统进行完善的测试与评估
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