5.1飞机寿命周期费用的概念和分析方法 5.1.1飞机寿命周期费用的提出 5.1.2寿命和寿命周期费用的基本概念 1、飞机的寿命(life) 飞机的寿命是从人的寿命这一概念借用来的,用来表示飞机的 耐久性。一般来说,有关飞机寿命的概念主要有两种:自然寿命和 规定寿命

一、飞机 二、飞机设计 三、飞机设计阶段 （1)拟定飞机设计要求 （2)概念设计(决策点1,军委+国务院,设计要求) （3)初步设计 （4)详细设计(决策点2,总参+科工委,样机) （5)原型机试制 （6)试飞(决策点3,军委+国务院,原型机) （7)成批生产(决策点4,总参+科工委,生产型飞机) （8)使用和改进改型

本章的目的是为了使航空专业的学生能熟悉飞机设计过程中所用的设计决策方法,了解飞机设 计的任务来源与如何进行最初阶段的设计工作。“初始总体参数的确定”和“方案设计”这两个词 表示的便是这一阶段的设计。初始设计阶段之后的情况很大程度上取决于初始设计阶段的结果和研 制成本

第二章化学动力学基础 2-1:按同一途径分解,表明正逆反应对应同一活化态…AHm=E正=Ean=459mol 2-4:(1)v=kc2(NO)C(O=0.018k(mol L-ls (2)24倍

4-1:(1)()ZnZn2+cd2+cd(+)(2)(-)(C)Fe2+,Fe3+AgAg(+) 4-2根据标准电极电势数据分析,只能选Fe 4-4:(1)E=0.0113V,Pb(+);(2)E=0.0477V

第一章化学热力学基础 1-1:注意S单位制,PaxL1×103=J.(1)-1750,(2)3500J 1-2:(1)-3000J;(2)-300J注意符号和运算准确 1-3:体系复原是△z=0(△=0),非状态函数W≠0 Wp外△V只适用于(恒外压过程的每一步不适用于有多步的

对于典型的离子晶体,用U=qq-ld可以粗略估计晶格 能的相对大小,且U1→m.p↑;U→m.p↓ ，但对于: NaCl MgCl22ACl3il4r,q.相同;q+1r+↓→U个 ·实际mp.(℃)808714192(加p)-68 只能说明,从左→右,晶体类型已偏离典型的离子晶体。前面关于化学键的相对性亦可知,典型的离子晶体不多

工程材料(结构+功能)多为固体,往往是发展高技术的关键,而性能的根本取决于内部结构,其次才是加工工艺等

(一)分子间作用力 分子间作用力如何产生? 我们知道,对于极性分子,因为存在

中学知,元素周期表最早是通过元素性质排列出来的 通过学习原子结构,我们可进一步(从原子结构的角度)认识周期表以及元素性质的周期性变化元素有效核电荷的周期性变化,决定了原子半径、电离能、电子亲合能、电负性、金属性与非金属性的周期性变化