1、行政区划和气象情况;2、基本单位名录库;3、综合;4、国民经济核算;5、人口、就业人员和工资;6、固定资产投资;7、能源;8、财政和物价;9、人民生活;10、城市与社会经济;11、县市区概况;12、农业;13、乡镇主要经济指标;14、工业;15、建筑业;16、交通运输、邮电和通讯;17、国内贸易;18、对外经济贸易和旅游;19、金融和保险;20、教育、科技、文化、卫生、体育及其他事业;21、附录

1、资源环境问题与经济、社会、政治、文化问题的交叉渗透 1.1 对经济发展的影响：资环约束增加经济发展的不确定性 1.2 对社会发展的影响：环境公平问题危及社会稳定 1.3 国际和国内政治压力：资源环境问题的政治性日益凸显 1.4 与文化生活的交织：环境与生态危机折射价值危机 2、资源环境问题对策 2.1 对社会发展目标的反思 2.2 “五位一体”的环境综合治理战略 2.3 “十九大”报告中的生态文明建设 3、案例： 低碳/绿色城市建设

环境的科学定义： 以人类社会为主体的外部世界的总体，它包括人类 已认识到的和尚未认识到的、直接或间接影响人类生存 和社会发展的各种自然因素和社会因素。其中自然因素 是指与人类生存和社会发展直接和间接相关的自然存在 体，如大气、水、海洋、土地、矿藏、森林、草原、野 生动物等。社会因素是指人类活动的创造物以及人与人 之间的关系，如人文资源、风景名胜区、城市、乡村、 工厂、住房、桥梁以及娱乐设施等。其中自然因素总称 为自然环境，社会因素总称为社会环境

环境容量是指人类和自然环境不致受害的情况下，其所能容纳的污染物的最 大负荷。 特定的环境（如城市、水体等）的容量与该环境的社会功能、环境背 景、污染源位置（布局）、污染物的物理化学性质以及环境自净能力等因素有关。 一般所指的环境容量是在保证不超出环境目标值的前提下，区域环境能够容许的 污染物最大允许排放量

第一章 导言和概要 （1） 第二章 对城市和区域的一些描述 （14） 第三章 空间分布、区域差异和社会问题 （40） 第四章 市场系统的活动方式 （63） 第五章 成本分析和利润最大化的一些基本要素 （78） 第六章 比较成本和工业区位 （98） 第七章 城市或区域的基础、经济结构及发展 （134） 第八章 多区域社会的贸易、人口迁移、空间流动和剥削 （190） 第九章 城市和区域发展的私人和公共决策 （239） 第十章 博奕、冲突和二难推理 （273） 第十一章 冲突的解决与协调过程 （323） 第十二章 组织和它们的“目的、活动、成员、时间及地点”。 第十三章 公共部门、活动和福利 （386） 第十四章 经济—生态冲突和环境质量 （413） 第十五章 发展理论与社会福利分析 （453） 第十六章 发展理论、联合分析和冲突的解决 （482） 第十七章 区域科学的实践：波多黎各的案例 （526） 第十八章 结语和综述：世界组织的一些关键要点 （576）

本文从水资源可再生的特性出发,提出水资源社会可再生性的涵义及其在水资源可再生系统中的地位,系统地分析了水资源社会可再生实现过程、其衡量指标及影响因素。基于我国水资源短缺形势,本文认为水资源社会再生利用是城市水资源有效利用的重要途径,是解决或缓解我国水资源短缺的重要手段,并给出提高水资源可再生性的建议

一、立项依据和目标 1. 本课题研究意义及同类研究工作国内外研究现状、知识产权状况与存在 问题 人口老龄化成为一个全球性现象，在全世界 186 个国家和地区中，有 1/3 以上的国家和地区已进入“老年型”社会，中国的某些城市也已进入了“老年 型”社会。据联合国估计，1950 年，全世界 60 岁以上的老年人约有 2 亿，1970 年达到 3 亿，2000 年达到 6 亿

交通运输是国民经济中的一个重要的生产部门, 它把社会生产、分配、交换和消费各个环节有 机地结合起来,是保证社会经济活动得以正常 进行和发展的基础产业。 交通运输与社会经济的发展不总是同步的,通 常包括(1)适应、(2)超前、(3)滞后

一、交通运输是国民经济中的一个重要的生产部门 ,它把社会生产、分配、交换和消费各个环节 有机地结合起来,是保证社会经济活动得以正常进行和发展的基础产业。 二、交通运输与社会经济的发展不总是同步的,通常包括(1)适应、(2)超前、(3)滞后

选题的理由多半来自阅读:阅读现实和阅读文献。阅读现实时,我们看到今 天的中国,社会转型已经掀起了一轮新阶级的涌动:人们热衷讨论的“新中产阶 级”、“新管理精英”诞生了;人们始料未及的城乡新贫困群体一一城市农民工、 下岗工人和那些因制度变迁而越发贫困的乡村贫穷人口一一也作为新阶级相继出 现。然而目前有关贫困的社会学解释相当乏力,多是围绕贫困线的讨论,或是一 些经验层次上的描述与对策的实际操作性文章