第十章汽车传动系 第一节汽车传动系 1汽车传动系慨述 一、功用 1.增扭减速(不计传动损失)。 2.变扭变速(具有合适的间变化)需设多个传动比。 3.改变驱动轮旋转方向(倒车)。 4改变旋转平面(纵置发动机)。 5.传递和脱开动力。 6.使驱动轮差速。 7.功率输出

1汽车传动系慨述 一、功用 1.增扭减速(不计传动损失)。 2.变扭变速(具有合适的间变化)需设多个传动比。 3.改变驱动轮旋转方向(倒车)。 4改变旋转平面(纵置发动机)

第9章小功率同步电动机 9.1概述 9.2永磁式同步电动机 9.3反应式同步电动机 9.4磁滞式同步电动机 9.5电磁减速式同步电动机

第一节发动机的起动 第二节起动机 第三节减速起动机 第四节永磁起动机

一、传动的重要性 1.许多机器都是由原动机、传动装置和工作机三部分组机成的。械传动装置的一般功能有:减速(增速);·在一定转速范围内有级或无级变速;设改变运动形式;

第6章齿轮传动和蜗杆传动 齿轮传动是依靠主动轮的轮齿与从动轮的轮齿啮合来传递运动和动力的,是现代机械中应用最广泛的机械传动形式之一;蜗杆传动用来传递交错轴之间的运动和动力,常用作减速传动。 6.1齿轮传动的类型和应用特点 6.2渐开线齿形 6.3直齿圆柱齿轮的主要参数和几何尺寸计算 6.4渐开线齿轮的啮合特点 6.5其他齿轮传动简介 6.6齿轮的根切、最少齿数、精度和失效 6.7蜗杆传动 6.8渐开线齿形的形成 6.9齿轮传动机构的观察与分析

一、电力拖动系统旋转时的运行方程: 二、系统旋转运动的三种状态 1、系统处于静止或恒转速运行状态,即处于稳态 2、系统处于加速运行状态,即瞬态过程 3、系统处于减速运行状态,即瞬态过程

1、驱动力 正功(输入功) 2、阻力:有效阻力——有效功(输出功) 有害阻力 3、重力 重心下降作正功 重心上升作负功 4、运动副反力:正压力不作功摩擦力一负功 5、惯性力(虚拟力):加速运动——阻力减速运动驱动力

系统旋转运动的三种状态，系统处于静止或恒转速运行状态,即处于稳态、D 系统处于加速运行状态,即瞬态过程了，系统处于减速运行状态,即瞬态过程