第一节发动机的起动 第十章发动机起动系 发动机起动的含义 发动机在外力作用下转动至自行工作的过程 第一节发动机的起动 起动条件 第二节起动机 能够使曲转旋转的最低转矩称为起 动转矩必须克服压缩阻力和内磨擦 第三节减速起动机 起动阻力矩与发动机压缩比、温度、 第四节永磁起动机 等有关。 起动转速:能使发动机起动的曲轴最低转速称 在0~20℃时,汽油机的起动转 30~40rpm,柴油机的起动转速为150 第一节发动机的起动 低温起动辅助装置-1 ■起动方式 电热塞 人力起动:起动最为简单,只须将起动手摇柄 通常用于涡流室式或预燃室 端头的横销嵌入发动机曲轴前端的起动爪内 式燃烧室的发动 螺旋形的 以人力转动曲轴 填充剂 电动机起动:电动机起动是用电动机作为机 动力,当将电动机轴上的齿轮与发动机飞轮周 缘的齿圈啮合时,动力就传到飞轮和曲轴,使 之旋转。电动机本身又用蓄电池作为电源 辅助起动:一般只用于柴油机上 热喜 外界温度低一可燃混合气的温度低一→机油韩皮大 着火圈难起动力 使喷入气缸的柴油容易 低温起动辅助装置-2 低温起动辅助装置-3 进气预热器 中、小功率柴油机 ■预热锅炉 起动时,接通预热 燃烧柴油以预热冷却水、机油 起动液 ·向进气管喷入易燃物 (乙醚、丙酮、) 闭热锥 熄灭,预热停止。 嘴6<发机进气管
1 1 第十章 发动机起动系 第一节 发动机的起动 第二节 起动机 第三节 减速起动机 第四节 永磁起动机 2 第一节 发动机的起动 发动机起动的含义 发动机在外力作用下转动至自行工作的过程 起动条件 起动转矩：能够使曲转旋转的最低转矩称为起 动转矩。起动转矩必须克服压缩阻力和内磨擦 阻力矩。起动阻力矩与发动机压缩比、温度、 机油粘度等有关。 起动转速：能使发动机起动的曲轴最低转速称 为起动转速。在0～20℃时，汽油机的起动转 速为30～40 rpm，柴油机的起动转速为150～ 300 rpm。 3 外界温度低 可燃混合气的温度低 机油粘度大 着火困难 起动阻力大 第一节 发动机的起动 起动方式 人力起动：起动最为简单，只须将起动手摇柄 端头的横销嵌入发动机曲轴前端的起动爪内， 以人力转动曲轴。 电动机起动：电动机起动是用电动机作为机械 动力，当将电动机轴上的齿轮与发动机飞轮周 缘的齿圈啮合时，动力就传到飞轮和曲轴，使 之旋转。电动机本身又用蓄电池作为电源。 辅助起动：一般只用于柴油机上。 4 低温起动辅助装置-1 电热塞 通常用于涡流室式或预燃室 式燃烧室的发动机 螺旋形的电阻丝一端焊于中 心螺杆上，另一端焊在耐高 温不锈钢制造的发热钢套底 部，在钢套内装有具有绝缘、 导热、耐高温的氧化铝填充 剂。在发动机起动以前，先 用专用的开关接通电热塞电 路，很快红热的发热钢套使 气缸内空气温度升高，从而 提高了压缩终了时的空气温 度，使喷入气缸的柴油容易 着火。 中心螺杆 填充剂 电阻丝 发热钢套 5 低温起动辅助装置-2 进气预热器 中、小功率柴油机 起动时，接通预热器电路，电 热丝发热，阀体受热伸长，带 动阀芯下移，使阀芯锥形端离 开进油孔。燃油流进阀体内腔 受热气化，从阀体的内腔喷出， 并被炽热的电热丝点燃生成火 焰喷入进气管，使进气得以预 热。当关闭预热开关时，电路 切断，电热丝变冷，阀体冷却 收缩，其锥形端又堵住进油孔 而截止燃油的流入，于是火焰 熄灭，预热停止。 进油管 阀芯 阀体 电热丝 稳焰罩 6 低温起动辅助装置-3 预热锅炉 燃烧柴油以预热冷却水、机油 起动液 向进气管喷入易燃物 （乙醚、丙酮、……）
低温起动辅助装置-4 第二节起动机 ■减压装置 起动机的组成 将进(或排)气门略开,减小压缩行程阻力, 直流电动机 使曲轴容易转动起来。然后再按正常方式工作 操纵机构 一电开是 离合机构 限位邮 中网撑饭高合喜 起动机操纵机构 电磁操纵机构的组成 ■作用 ▲火■ 控制起动机主电路的通、断和驱动齿轮的啮合与 退回,同时短路点火系的附 直接操纵式:靠人力推动小齿轮。设起动踏板 电磁操纵式:靠电磁力推动小齿轮。用起动开关 (点火开关)操纵 电动机开关 电磁铁机构 起动继电器 加电杜量盒引■录转藏■高合 电磁操纵机构的工作过程-1 电磁操纵机构的工作过程-2 ①起动开关接遁 、首先接起动继电器 b、电啦快机构缄圆电路楼通; 雕化线国电路; I.吸引圆电落: Ⅱ,保神国电路 匙 Q態
2 7 低温起动辅助装置-4 减压装置 将进（或排）气门略开，减小压缩行程阻力， 使曲轴容易转动起来。然后再按正常方式工作。 8 第二节 起动机 起动机的组成 直流电动机 操纵机构 离合机构 前端盖 外壳 电刷 磁场绕组 电枢 中间支撑板 离合器 限位螺母 后端盖 拨叉 电磁开关 9 一、起动机操纵机构 作用 控制起动机主电路的通、断和驱动齿轮的啮合与 退回，同时短路点火系的附加电阻。 类型 直接操纵式：靠人力推动小齿轮。设起动踏板。 电磁操纵式：靠电磁力推动小齿轮。用起动开关 （点火开关）操纵。 电动机开关 电磁铁机构 起动继电器 起动开关 10 电磁操纵机构的组成 起动机 电池 搭铁 点火 开关 起动继电器线圈 附加电 阻线 至分电器 点火线圈 点火开关 蓄电池 起动机接线柱 回位弹簧 拨叉 离合器 电流表 吸引线圈接线柱 衔铁 附加电阻线短路接柱 电动机接柱 触盘 吸引线圈 保持线圈 11 电磁操纵机构的工作过程-1 ①起动开关接通 a、首先接通起动继电器 磁化线圈电路; 12 b、电磁铁机构线圈电路接通； Ⅰ.吸引线圈电路： Ⅱ.保持线圈电路： 电磁操纵机构的工作过程-2
电磁操纵机构的工作过程-3 电磁操纵机构的工作过程-4 G、〖动齿枪与飞轮情合 d、电动机电路楼遁,起动机带动发动机转动 f.电动机电路接遁时,吸引线圆 e、当两齿枪相抵时,高合 被短略,圊定铁芯只靠保持线圈 器的惟形〔合)弹美起作用 电流的職场吸力将活动衔帙吸住 保证先换遁,后啮合 电磁操纵机构的工作过程-5 电磁操纵机构的工作过程-6 g、在电动机电路接通 ②、起动开关断开 同时或稍早,附加电阻 线被短路。 b、保神戲电流改遣,(吸 保线圆电流方向相反)起动 电磁操纵机构的工作过程-7 起动机离合机构 ③、两齿咬死不能分高时 分离弹簧起作用,使电动 ■作用 机开关先断开,以保证驱 动齿轮与飞轮可靠分高 使电机可带动小齿轮转动,而小齿轮不能带 动电机转动 滚柱式 弹簧式 摩擦片式
3 13 c、驱动齿轮与飞轮啮合 d、电动机电路接通，起动机带动发动机转动 e、当两齿轮相抵时，离合 器的锥形（啮合）弹簧起作用， 保证先接通，后啮合。 电磁操纵机构的工作过程-3 14 f.电动机电路接通时，吸引线圈 被短路，固定铁芯只靠保持线圈 电流的磁场吸力将活动衔铁吸住。 电磁操纵机构的工作过程-4 15 g、在电动机电路接通 同时或稍早，附加电阻 线被短路。 电磁操纵机构的工作过程-5 16 ②、起动开关断开 a、起动继电器线圈电路断电 b、保持线圈电流改道，（吸、 保线圈电流方向相反）起动 机停止工作。 电磁操纵机构的工作过程-6 17 ③、两齿咬死不能分离时： 分离弹簧起作用，使电动 机开关先断开，以保证驱 动齿轮与飞轮可靠分离。 电磁操纵机构的工作过程-7 18 二、起动机离合机构 作用 避免起动机因超速被损坏 使电机可带动小齿轮转动，而小齿轮不能带 动电机转动 类型 滚柱式 弹簧式 摩擦片式
滚柱式离合机构 弹簧式离合机构 数國 摩擦片式离合机构 第三节减速起动机 在起动机电枢轴与驱动小齿轮之间装有齿轮减速器 体积小、重量轻、驱动转矩大 00 t+国规玉积香物为式 第四节永磁起动机 小结-1 ■以永磁材料作为磁极 起动特矩 ■无磁场绕组和磁极铁芯 1.起动条件 ■结构简化、体积和重量减小,节省金属 起动转逵 2起动方式电动起动 3.发动机冷起动的预热装置
4 19 滚柱式离合机构 20 弹簧式离合机构 21 摩擦片式离合机构 22 第三节 减速起动机 在起动机电枢轴与驱动小齿轮之间装有齿轮减速器 体积小、重量轻、驱动转矩大 类型 外啮合式 行星齿轮式 内啮合式 23 第四节 永磁起动机 以永磁材料作为磁极 无磁场绕组和磁极铁芯 结构简化、体积和重量减小，节省金属 24 小结-1 2.起动方式 1.起动条件 起动转矩 起动转速 人力起动 电动机起动 辅助起动 3.发动机冷起动的预热装置
小结-2 第十章复习思考题 直流电动机 1.车用起动机为什么采用直流电动机? 4起动机的组成{操纵机构 2.有哪些措施可以提高柴油机的低温起动性? 高合机构 3.电磁操纵式起动机的电磁开关为什么设有 两个线圈,各有何作用? 5起动机工作时的控制关系 4.单向离合器的作用和工作原理是什么? 起动开美楼通起动尴电器(典通电版点用合) 5.在相同的起动机功率下,如何实现轻量化 起动机工作卜[电动机开关耧通}威、保蠛圆逼电 和小型化? 6,瀛柱式高合机构
5 25 小结-2 起动开关接通 起动继电器（线圈通电、触点闭合） 起动机工作 电动机开关接通 吸、保线圈通电 5.起动机工作时的控制关系 4.起动机的组成 直流电动机 操纵机构 离合机构 6. 滚柱式离合机构 26 第十章 复习思考题 1. 车用起动机为什么采用直流电动机？ 2. 有哪些措施可以提高柴油机的低温起动性? 3. 电磁操纵式起动机的电磁开关为什么设有 两个线圈，各有何作用？ 4. 单向离合器的作用和工作原理是什么？ 5. 在相同的起动机功率下，如何实现轻量化 和小型化？
