第13章齿轮传动 §13-1轮齿传动的失效形式及设计准则 §13-2齿轮材料及热处理 §13-3齿轮传动的精度 §13-4直齿圆柱齿轮传动的作用力及计算载荷 §13-5直齿圆柱齿轮传动的强度计算 §13-6斜齿圆柱齿轮传动的强度计算 §13-7齿轮的结构、齿轮传动的润滑和效率
第13章 齿轮传动 §13-1 轮齿传动的失效形式及设计准则 §13-2 齿轮材料及热处理 §13-3 齿轮传动的精度 §13-4 直齿圆柱齿轮传动的作用力及计算载荷 §13-5 直齿圆柱齿轮传动的强度计算 §13-6 斜齿圆柱齿轮传动的强度计算 §13-7 齿轮的结构、齿轮传动的润滑和效率
第13章齿轮传动 作用:不仅用来传递运动、而且还要传递动力。 要求:运转平稳、足够的承载能力。 开式传动--棵露、灰尘、易磨损,适于 分类 低速传动。 闭式传动--润滑良好、适于重要应用;
第13章 齿轮传动 作用: 不仅用来传递运动、而且还要传递动力。 要求: 运转平稳、足够的承载能力。 分类 开式传动 闭式传动 ----润滑良好、适于重要应用; ----裸露、灰尘、易磨损,适于 低速传动
轮齿的失效形 轮齿折断 齿面点蚀 形失式
一、 轮齿的失效形式 轮齿折断 效形失式 齿面接触应力按脉动循环变 化当超过疲劳极限时,表面 产生微裂纹、高压油挤压使 裂纹扩展、微粒剥落。点蚀 首先出现在节线处,齿面越 硬,抗点蚀能力越强。软齿 面闭式齿轮传动常因点蚀而 失效。 齿面点蚀
轮齿的失效形式 轮齿折断 齿面点蚀 失效形式〈齿面胶合 高速重载传动 因啮合区温 面金属直接 齿面向对滑动时 滑动方向被撕下而形成 措施:1提高齿面硬度 2.减小齿面粗糙度 3增加润滑油粘度低遮 4.加抗胶合添加剂高速
一、 轮齿的失效形式 轮齿折断 失效形式 齿面点蚀 齿面胶合 高速重载传动中,常因啮合区温 度升高而引起润滑失效,致使齿 面金属直接接触而相互粘连。当 齿面向对滑动时,较软的齿面沿 滑动方向被撕下而形成沟纹。 措施: 1.提高齿面硬度 2.减小齿面粗糙度 3.增加润滑油粘度低速 4.加抗胶合添加剂高速
、轮齿的失效形式 轮齿折断 齿面点蚀 失效形式〈齿面胶合 齿面磨损 ∫跑合磨损 (蘑粒磨损 措施:1减小齿面粗糙度 2.改善润滑条件
一、 轮齿的失效形式 轮齿折断 失效形式 齿面点蚀 齿面胶合 齿面磨损 措施:1.减小齿面粗糙度 2.改善润滑条件 磨粒磨损 跑合磨损 跑合磨损、磨粒磨损
设计准则 主要失效形式 设计准则 闭式软齿面齿轮传动齿面疲劳点蚀齿面接触疲劳强度准则 闭式硬齿面齿轮传动齿根弯曲疲劳折断齿根弯曲疲劳强度准则
二、设计准则 主要失效形式 设计准则 闭式软齿面齿轮传动 齿面疲劳点蚀 齿面接触疲劳强度准则 闭式硬齿面齿轮传动 齿根弯曲疲劳折断 齿根弯曲疲劳强度准则
§13-2齿轮材料及热处理 优质碳素钢 常用齿轮材料〈合金结构钢 铸钢 铸铁 表面淬火一高频淬火、火焰淬火 渗碳淬火 热处理方法〈调质 正火 1表面淬火 渗氮 般用于中碳钢和中碳合金钢,如45、40Cr等。表面 淬火后轮齿变形小,可不磨齿,硬度可达52~56HRC, 面硬芯软,能承受一定冲击载荷
§13-2 齿轮材料及热处理 常用齿轮材料 优质碳素钢 合金结构钢 铸钢 铸铁 热处理方法 表面淬火 渗碳淬火 调质 正火 渗氮 一般用于中碳钢和中碳合金钢,如45、40Cr等。表面 淬火后轮齿变形小,可不磨齿,硬度可达52~56HRC, 面硬芯软,能承受一定冲击载荷。 1.表面淬火 ----高频淬火、火焰淬火
2.渗碳淬火 渗碳钢为含碳量0.15~0.25%的低碳钢和低碳合金钢, 如20、20Cr等。齿面硬度达5662HRC,齿面接触强 度高,耐磨性好,齿芯韧性高。常用于受冲击载荷的 重要传动。通常渗碳淬火后要磨齿。 3.调质 调质一般用于中碳钢和中碳合金钢,如45、40Cr 35siMn等。调质处理后齿面硬度为 220~260HBS。因为硬度不高,故可在热处理后精 切齿形,且在使用中易于跑合
2. 渗碳淬火 渗碳钢为含碳量0.15~0.25%的低碳钢和低碳合金钢, 如20、20Cr等。齿面硬度达56~62HRC,齿面接触强 度高,耐磨性好,齿芯韧性高。常用于受冲击载荷的 重要传动。通常渗碳淬火后要磨齿。 调质一般用于中碳钢和中碳合金钢,如45、40Cr、 35SiMn等。调质处理后齿面硬度为: 220~260HBS 。因为硬度不高,故可在热处理后精 切齿形,且在使用中易于跑合。 3.调质