《汽车运用工程》课程教学资源（PPT讲稿）第十章 汽车的使用寿命 第二节 汽车使用寿命评价指标

《汽车运用工程》课程教学资源（PPT讲稿）第十章 汽车的使用寿命 第一节 汽车使用寿命概述

《汽车运用工程》课程教学资源（PPT讲稿）第八章 汽车技术状况的变化 第三节 汽车技术状况变化的规律

《汽车运用工程》课程教学资源（PPT讲稿）第八章 汽车技术状况的变化 第二节 汽车技术状况变化的原因与影响因素

吉林大学交通学院：《汽车运用工程（汽车理论）》课程教学资源（PPT讲稿）第三章 汽车动力装置参数匹配（3.2）最小传动比的选择

汽车制动效能,是指汽车迅速降低车速直至 停车的能力。汽车制动效能的评价指标是制动距 离S(单位m)和制动减速度(单位m/s2)。 1.制动距离 制动距离S,是指汽车以给定的初速u,从踩 到制动踏板至汽车停住所行驶的距离。制动距离 与踏板力(或者制动系管路压力)以及地面的附 着情况有关,也与制动器的热工况有关。 制动减速度是地面制动力的反映,而与地面 制动力与制动器制动力有关

一、汽车技术状况变化的基本原因 汽车零件、机构或总成技术状态的改 变,是引起汽车技术变化的基本原因。如 自然损坏、塑性变形,疲劳损坏、腐蚀以 及零件或材料方面的其它变化等,都直接 影响汽车技术状况的改变

1.3汽车行驶驱动力、附着条件以及汽车附着力 1.汽车行驶的驱动一附着条件

一、概述 1定义 在一定的使用条件下,汽车以最高效 率工作的能力称为汽车使用性能。 2汽车使用性能指标,见表1-6

在当前和今后相当长的一段时期，汽车燃 料仍将以石油产品为主。 例如，西欧工业发达国家交通运输消耗石 油产品的34～45％；美国交通运输部门消耗 国内石油产品的52％；我国的交通运输和邮 电通讯业消耗的石油产品约占其总量的16％， 每年消耗的汽油占其总消耗量的36％，柴油 约占27％ 。2000年我国汽车运输用油料缺口 约2000万吨，汽车用汽油和柴油缺口分别达 25％和60％