第十章汽车的使用寿命 第一节汽车使用寿命概述 第二节汽车使用寿命评价指标 第三节更新理论 第四节更新刻的确定 第五节总成互换修理的汽车寿命 BACK 四区uE
1/27 第十章 汽车的使用寿命 第一节 汽车使用寿命概述 第二节 汽车使用寿命评价指标 第三节 更新理论 第四节 更新时刻的确定 第五节 总成互换修理的汽车寿命
第一节汽车使用寿命概述 、定义 汽车使用寿命,是指从汽车开始 使用到不能使用之间的整个时期。它 可以用累计使用年数或累计行驶里程 数表示。 2网p
2/27 第一节 汽车使用寿命概述 一、定义 汽车使用寿命，是指从汽车开始 使用到不能使用之间的整个时期。它 可以用累计使用年数或累计行驶里程 数表示
二、相关标准 200年底国家有关部门将非营运载客 汽车和旅游载客汽车的使用年限及办理延 缓的报废标准调整为:9座(含9座)以下 非营运载客汽车(包括轿车、含越野车) 使用15年;旅游载客汽车和9座以上非营运 载客汽车使用10年;但旅游载客汽车和9 座以上非菅运载客汽车可延长使用年限最 长不超过10年。 2网p
3/27 二、相关标准 2000年底国家有关部门将非营运载客 汽车和旅游载客汽车的使用年限及办理延 缓的报废标准调整为：9座（含9座）以下 非营运载客汽车（包括轿车、含越野车） 使用15年;旅游载客汽车和9座以上非营运 载客汽车使用10年; 但旅游载客汽车和9 座以上非营运载客汽车可延长使用年限最 长不超过10年
■工业发达国家汽车的平均使用寿命 般为7~12年。 ■我国交通系统过去执行汽车折旧制 度。规定在汽车达到折旧期后,需要 经过技术鉴定,才允许车辆报废。由 于折旧率过低,车辆得不到及时更新, 老旧车的比重大,使企业的技术经济 指标落后。 如合p
4/27 工业发达国家汽车的平均使用寿命 一般为7～12年。 我国交通系统过去执行汽车折旧制 度。规定在汽车达到折旧期后，需要 经过技术鉴定，才允许车辆报废。由 于折旧率过低，车辆得不到及时更新， 老旧车的比重大，使企业的技术经济 指标落后
以某地调查数据(表10-1)为例 汽车行驶里程在(60-65×104km区段 比行驶里程在(30~35)×104km,燃油 费用上升188%,维修费用上升 22.13%,车吨月产下降1.6%,运输 成本上升5.7% 网p
5/27 以某地调查数据（表10-1）为例， 汽车行驶里程在(60~65)×104km区段 比行驶里程在(30～35)×104km，燃油 费 用 上 升 18.8 ％ ， 维 修 费 用 上 升 22.13%，车吨月产下降11.6%，运输 成本上升5.7%
我国20世纪80年代初期,对国产主要车型 进行经济使用寿命研究。采用按车辆累计行驶 里程分组抽样的方法,对6000多台车辆进行调 查统计,结果见表10-2 表10-2国产汽车经济使用寿命 解放 黄河 车型 客货容货 年限(年) 109 里程(104km)45405040
7/27 ◼ 我国20世纪80年代初期，对国产主要车型 进行经济使用寿命研究。采用按车辆累计行驶 里程分组抽样的方法，对6000多台车辆进行调 查统计，结果见表10-2。 表10-2 国产汽车经济使用寿命 车型 解放 黄河 客 货 客 货 年限(年) 9 9 10 9 里程(104km) 45 40 50 40
表10-2中的使用年限是按全国年平 均行驶里程(货车4.5×104km,客车 5×104km)计算的。我国地域辽阔,汽 车技术水平和使用条件不同,车辆使用 强度差别很大,因而各地的汽车经济使 用寿命也必然不同。若全国专业运输车 辆平均水平定为1.0,各地可按表10-3中 的修正系数对表10-2中的年限或里程进 行修正
8/27 表10-2中的使用年限是按全国年平 均行驶里程 (货车4.5×104km，客车 5×104km)计算的。我国地域辽阔，汽 车技术水平和使用条件不同，车辆使用 强度差别很大，因而各地的汽车经济使 用寿命也必然不同。若全国专业运输车 辆平均水平定为1.0，各地可按表10-3中 的修正系数对表10-2中的年限或里程进 行修正
三、车辆寿命更新注意的问题 汽车运输企业推行按经济使用寿命更新车 辆,通常需考虑以下几个问题: 1更新周期确定汽车更新须讲究经济效益, 通过经济分析和比较,对汽车的自然寿命和经 济寿命进行分析计算,以确定汽车的最佳更新 周期。 2更新资金应通过适当提高折旧率,并 将积累的折旧费用作更新资金 1007AKUI
10/27 三、车辆寿命更新注意的问题 汽车运输企业推行按经济使用寿命更新车 辆，通常需考虑以下几个问题： 1 更新周期确定 汽车更新须讲究经济效益， 通过经济分析和比较，对汽车的自然寿命和经 济寿命进行分析计算，以确定汽车的最佳更新 周期。 2 更新资金 应通过适当提高折旧率，并 将积累的折旧费用作更新资金
3更新车辆车型选择各地使用条件 相差较大,运输货物千差万别。在更新 车辆时,应根据最佳经济原则,选择适 用车型。 4报废车处理报废车收购机构应允 许车主从报废车辆上拆下经鉴定可用零 件。汽车制造厂家和零部件生产商应探 索汽车零部件的再生利用问题
11/27 3 更新车辆车型选择 各地使用条件 相差较大，运输货物千差万别。在更新 车辆时，应根据最佳经济原则，选择适 用车型。 4 报废车处理 报废车收购机构应允 许车主从报废车辆上拆下经鉴定可用零 件。汽车制造厂家和零部件生产商应探 索汽车零部件的再生利用问题
