本行驶 ● ●●● ●●●●● ●●●● 第 BACK
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第四章汽车行驶安全性 第一节汽车安全性分类 第二节汽车制动性 第三节汽车操纵稳定性°° 第四节汽车被动安全性 25 KUPDI
2/5 第四章 汽车行驶安全性 第一节 汽车安全性分类 第二节 汽车制动性 第三节 汽车操纵稳定性 第四节 汽车被动安全性
● ●●● ●●●●● ●●●● 第一节汽车安全性分类 ★主动安全性 设计时汽车本身防止或减少道路交 通事故发生的性能。主要取决于汽车的 尺寸和整备质量参数、制动性、行驶稳 定性、操纵性、信息性以及驾驶员工作 位置的状况(座椅舒适性、噪声、湿度 和通风、操纵轻便性等)
3/5 第一节 汽车安全性分类 ★ 主动安全性 设计时汽车本身防止或减少道路交 通事故发生的性能。主要取决于汽车的 尺寸和整备质量参数、制动性、行驶稳 定性、操纵性、信息性以及驾驶员工作 位置的状况（座椅舒适性、噪声、湿度 和通风、操纵轻便性等）
● ●●● ●●●●● ★被动安全性 ●●●● 发生汽车事故后,汽车本身减轻人员受 伤和货物受损的性能。 内部被动安全性减轻车内乘员受伤和货 物受损 外部被动安全性:减轻对事故所涉及的其 他人员和车辆的损害。 ★事故后安全性 ★生态安全性
4/5 ★ 被动安全性 发生汽车事故后，汽车本身减轻人员受 伤和货物受损的性能。 内部被动安全性:减轻车内乘员受伤和货 物受损 外部被动安全性:减轻对事故所涉及的其 他人员和车辆的损害。 ★ 事故后安全性 ★ 生态安全性
●● ●●● ●●●●● 第二节汽车制动性 ●●●● r见《汽车运用工程I》第四章 第三节汽车操纵稳定性 管见《汽车运用工程I》第五章
5/5 第二节 汽车制动性 见《汽车运用工程 I 》第四章 第三节 汽车操纵稳定性 见《汽车运用工程 I》第五章
