第二节提高汽车使用经济性的 途径和技术 目前国内外汽车节油途径,概括起来有两 方面措施,即改策性措施和技术管理措施。 政策性措施 政策性措施是制定正确的运输能源政策。 包括燃料价格政策,燃料与道路税收政策、油 料分配与奖惩制度、油料管理制度、各种运输 方式的合理分配与转换政策、新能源开发政策、 限制油耗及车速的标准法规等
1/10 第二节 提高汽车使用经济性的 途径和技术 目前国内外汽车节油途径,概括起来有两 方面措施,即政策性措施和技术管理措施。 一 、 政策性措施 政策性措施是制定正确的运输能源政策。 包括燃料价格政策,燃料与道路税收政策、油 料分配与奖惩制度、油料管理制度、各种运输 方式的合理分配与转换政策、新能源开发政策、 限制油耗及车速的标准法规等
在政策性措施中,交通管理 措施包括改善交通基础设施,设 计合理的管理模式,从而改进交 通流的运行特性。 有关交通管理措施和运输管 理措施将在有关专业课程中介绍。 本节仅阐述工程技术燃料节约措 施 222222/0+KUI
2/10 在政策性措施中,交通管理 措施包括改善交通基础设施,设 计合理的管理模式,从而改进交 通流的运行特性。 有关交通管理措施和运输管 理措施将在有关专业课程中介绍。 本节仅阐述工程技术燃料节约措 施
国內外汽车工程技术节能措施 改善发动机的燃料经济性。 改进燃烧室,提高压缩比; 改进进排气系统; 选择合理配气相位; °改进化油器; 采用绝热燃烧室; 采用新式燃料供给系统,例如,汽油机的燃 油喷射;采用稀混合气; 减少怠速油耗和强制怠速油耗; 30盒4<uD
3/10 国内外汽车工程技术节能措施 •改善发动机的燃料经济性。 •改进燃烧室,提高压缩比; •改进进排气系统; •选择合理配气相位; •改进化油器; •采用绝热燃烧室; •采用新式燃料供给系统,例如,汽油机的燃 油喷射;采用稀混合气; •减少怠速油耗和强制怠速油耗;
提高发动机功率的有效利用,如变排量发动机; 减少发动机内部摩擦损失; 废气能量回收; 减少附件功率损失。 发展低速大转矩发动机; 发动机的柴油化; 电子、电脑对发动机最佳控制 发动机的各种节油装置; 改善燃油性质; 提高空调机、电气装置等辅助设施的效率。 40
4/10 •提高发动机功率的有效利用,如变排量发动机; •减少发动机内部摩擦损失; •废气能量回收; •减少附件功率损失。 •发展低速大转矩发动机; •发动机的柴油化; •电子、电脑对发动机最佳控制; •发动机的各种节油装置; •改善燃油性质; •提高空调机、电气装置等辅助设施的效率
二、提高汽车燃料经济性的结构措施 1.提高压缩比 2.改进进排气系统; 3选择合理的配气相位; 4.改进化油器; 5.用稀混合气; 6减少强制怠速油耗; 7闭缸节油技术; 8汽车轻量化; 9减少滚动阻力; 5合|<uD
5/10 二、 提高汽车燃料经济性的结构措施 1. 提高压缩比; 2. 改进进排气系统; 3. 选择合理的配气相位; 4. 改进化油器; 5. 采用稀混合气; 6. 减少强制怠速油耗; 7. 闭缸节油技术; 8. 汽车轻量化; 9. 减少滚动阻力;
三、汽车驾驶技术和维护的影响 1发动机的起动升温 化油器车起动时轻踏加速踏板,尽 量一次起动。电喷车禁止踏加速踏板 每次起动时间不得过长,两次间隔不得 过短。冬季室外停放的车辆在冷起动时 应完全开启阻风门,有预热设备的先预 热。起动后待各项指标正常后,关闭阻 风门。 7/10
7/10 三、 汽车驾驶技术和维护的影响 1.发动机的起动升温 化油器车起动时轻踏加速踏板,尽 量一次起动。电喷车禁止踏加速踏板。 每次起动时间不得过长,两次间隔不得 过短。冬季室外停放的车辆在冷起动时, 应完全开启阻风门,有预热设备的先预 热。起动后待各项指标正常后,关闭阻 风门
起步加速 起动后待各项指标正常后,关闭 阻风门,方可起步。货车一般二档起 车,其它车辆一档起车。坡道起车 注意油门和离合器的配合。 档位的选择和变换 正常行驶使用最高档,根据不同 情况使用不同档位,不可越级增档。 8114<u
8/10 2. 汽车起步加速 起动后待各项指标正常后,关闭 阻风门,方可起步。货车一般二档起 车,其它车辆一档起车。坡道起车, 注意油门和离合器的配合。 3. 档位的选择和变换 正常行驶使用最高档,根据不同 情况使用不同档位,不可越级增档