第四节汽车在高温条件下的使用 、汽车在高温条件下的使用特点 1使用特点 (1)气温高,发动机冷却系散热温差 小,散热能力差,发动机易过热; (2)汽车行驶可靠性变坏; (3)驾驶室及车厢闷热。 回EE
1/8 第四节 汽车在高温条件下的使用 一、汽车在高温条件下的使用特点 1 使用特点 （1）气温高，发动机冷却系散热温差 小，散热能力差，发动机易过热； （2）汽车行驶可靠性变坏； （3）驾驶室及车厢闷热
2发动机过热带来的危害 发动机充气效率下降。 气温越高,发动机罩内温度越高, 空气密度越小,充气效率越低。 ￠燃烧不正常(爆震、早燃) 发动机出现爆震与很多因素有关。 图7-≤是气候条件对爆震影响的试验结 果。 28区EE
2/8 2 发动机过热带来的危害 发动机充气效率下降。 气温越高，发动机罩内温度越高， 空气密度越小，充气效率越低。 燃烧不正常（爆震、早燃） 发动机出现爆震与很多因素有关。 图7-5是气候条件对爆震影响的试验结 果
B C D E F G 8。5 4 3.9 2.5 图7-5气候条件对爆 震影响的试验结果 3区uE
3/8 图7-5 气候条件对爆 震影响的试验结果
C机油变质和烧损 发动机在高温条件下工作,加剧 了机油的热分解、氧化和聚合过程; 发动机燃烧不正常所形成的不完全燃 烧产物窜入曲轴箱,稀释了机油,使 机油变质加快;高温使空气中的灰尘 增多,进入曲轴箱,污染了发动机油 底壳的机油。 4区Ep
4/8 机油变质和烧损 发动机在高温条件下工作，加剧 了机油的热分解、氧化和聚合过程； 发动机燃烧不正常所形成的不完全燃 烧产物窜入曲轴箱，稀释了机油，使 机油变质加快；高温使空气中的灰尘 增多，进入曲轴箱，污染了发动机油 底壳的机油
加剧了零件的磨损 在高温条件下,汽车长时间、超载或高速 行驶,使机油温度升高,粘度下降,油性变差 加速了零件磨损。 使燃料供给系统产生气阻 燃料供给系受热后,部分汽油蒸发成气态 存在于油箱及汽油泵中,增加了汽油流动阻力; 由于气体的可压缩性,使汽油泵出油管中的汽 油蒸汽随着汽油泵的脉动压力,不断地被压缩 和膨胀,破坏了汽油泵在吸油过程中形成的真 空度,造成发动机供油不足,甚至中断
5/8 加剧了零件的磨损 在高温条件下，汽车长时间、超载或高速 行驶，使机油温度升高，粘度下降，油性变差， 加速了零件磨损。 使燃料供给系统产生气阻 燃料供给系受热后，部分汽油蒸发成气态 存在于油箱及汽油泵中，增加了汽油流动阻力； 由于气体的可压缩性，使汽油泵出油管中的汽 油蒸汽随着汽油泵的脉动压力，不断地被压缩 和膨胀，破坏了汽油泵在吸油过程中形成的真 空度，造成发动机供油不足，甚至中断
二、提高汽车在高温条件下使用 性能的主要措施 1提高发动机冷却系的冷却强度 高温条件下行驶的汽车,发动机 冷却系可在结构上做某些改进。例如, 增加冷却风扇叶片数、直径或叶片角 度,提高冷却风扇转速等。 6区E
6/8 二、提高汽车在高温条件下使用 性能的主要措施 1 提高发动机冷却系的冷却强度 高温条件下行驶的汽车，发动机 冷却系可在结构上做某些改进。例如， 增加冷却风扇叶片数、直径或叶片角 度，提高冷却风扇转速等
2加强技术维护 清除水垢;适当缩短换油周期, 加强空气滤清器的维护,选用优质机 油,采用沸点高的制动液;减小充电 电流,保持电解液液面高度;降低浮 子室油面高度,减少主喷箱与加浓装 置的出油量;采用电动汽油泵,可有 效的防止气阻现象
7/8 2 加强技术维护 清除水垢；适当缩短换油周期， 加强空气滤清器的维护，选用优质机 油，采用沸点高的制动液；减小充电 电流，保持电解液液面高度；降低浮 子室油面高度，减少主喷箱与加浓装 置的出油量；采用电动汽油泵，可有 效的防止气阻现象
3防止爆震。改进进气方式,可降低 进气温度,防止爆震;在使用中,可适当 推迟点火时间,也可防止出现爆震现象 4防止轮胎爆破。方法是严禁轮胎超 载,按标准气压给轮胎充气并经常检查胎 压。 5注意车身维护。维护中,应注意喷 漆前的除锈和采用耐腐蚀、耐磨性高的涂 层,并加强车身外表的养护作业。 M区uEp
8/8 3 防止爆震。改进进气方式，可降低 进气温度，防止爆震；在使用中，可适当 推迟点火时间，也可防止出现爆震现象。 4 防止轮胎爆破。方法是严禁轮胎超 载，按标准气压给轮胎充气并经常检查胎 压。 5 注意车身维护。维护中，应注意喷 漆前的除锈和采用耐腐蚀、耐磨性高的涂 层，并加强车身外表的养护作业