第一节 概述 第二节 极限弯矩和塑性铰 第三节 梁的极限荷载 第四节 判定极限荷载的一般定理 第五节 刚架的极限荷载

§11-1 位移法的基本概念 § 11-2 等截面直杆的形常数和载常数 §11-3 位移法的基本未知量和基本体系 §11-4 位移法方程 §11-5 位移法计算连续梁、刚架和排架 §11-6 对称结构的计算 §11-7 支座移动和温度变化时的计算

§13.1 动力计算的特点和动力自由度 §13.2 单自由度体系的运动方程 §13.3 单自由度体系的自由振动（不计阻尼） §13.4 单自由度体系的强迫振动（不计阻尼） §13.5 阻尼对振动的影响 §13.6 多自由度体系的自由振动 §13.7 多自由度体系主振型的正交性和主振型矩阵 §13.8 多自由度体系在简谐荷载下的强迫振动（不计阻尼） §13.9 多自由度体系在一般动荷载下的强迫振动 §13.10 近似法求自振频率

§14-1 动力计算的特点和动力自由度 §14-2 单自由度体系的自由振动 §14-3 单自由度体系的受迫振动 §14-4 两个自由度体系的自由振动 §14-5 两个自由度体系在简谐荷载下的受迫振动

§2.1 几何构造分析的几个概念 §2.2 几何不变无多余约束的平面杆件体系的组成规律 §2.3 平面杆件体系的计算自由度

一、平面和空间桁架计算(网架视作空间桁架) 二、多跨梁(静定、超静定)计算 三、高和不等高三铰拱计算 四、平面和空间刚架计算 五、各种组合结构计算

Sources of Stresses and Strains Depends on type of structure Aircraft

Let's first review a bit... from Unified, saw that there are basic considerations in elasticity: 1. Equilibrium 2. Strain-Displacement 3. Stress- Strain Relations (Constitutive Relations)

Recall the definition of stress: o stress =\intensity of internal force at a point\ Figure 3.1 Representation of cross-section of a general body

Now consider the case of compressive loads and the instability they can cause. Consider only static instabilities (static loading as opposed to dynamic loading [ e.g., flutter) From Unified, defined instability via a system becomes unstable when a negative stiffness overcomes