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南京航空航天大学:《航空发动机构造》第三章 压气机
文档格式:PDF 文档大小:154.14KB 文档页数:7
3.1概述 (1)功用 利用涡轮传来的旋转机械功,提高流过气体的压力,以提供发动机工作时所需要的压缩空气。 (2)结构形式 1 按气体流动方向
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南京航空航天大学:《航空发动机构造》第六章 航空发动机的支承
文档格式:PDF 文档大小:84.59KB 文档页数:3
发动机总体结构通常可分为转子、静子与附件及其传动三大部份。发动 机(转子)的支承就是指转子向静子传递负荷的必经的关键部位,也是发动机 的最薄弱环节之一。显然,它的布局(方案)对发动机总体结构至关重要
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南京航空航天大学:《航空发动机构造》第二章 发动机受力分析
文档格式:PDF 文档大小:235.5KB 文档页数:12
由结构完整性计划看出,载荷与载荷谱的确定是实现计划的首要条件。 2.1载荷、载荷谱及其在结构设计中的作用 2.1.1静载荷是发动机结构静强度设计的基础
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南京航空航天大学:《航空发动机构造》第七章 附件系统
文档格式:PDF 文档大小:85.04KB 文档页数:2
7.1概述 功用:保证发动机正常工作的所需的“神经”系统组成:主要有滑油、起动、燃油与调节系统,以及保证它们正常运行的传动系统。有的机种还有喷水、冷却系统等。(为防内容重复,本章主要介绍滑油、传动系统) 7.2滑油系统
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南京航空航天大学:《航空发动机构造》第五章 燃烧室、加力燃烧室和排气装置
文档格式:PDF 文档大小:133.25KB 文档页数:7
5.1燃烧室 (本节应注意与燃烧课程的协调,避免重复) 5.1.1概述 (1)功用:将燃的化学能转换成气体的热能并加热到涡轮前允许的温度。 (2)燃烧环境:
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南京航空航天大学:《航空发动机构造》第一章 绪论
文档格式:PDF 文档大小:132.01KB 文档页数:4
1.1基本类型 1.1.1活塞式+螺旋桨 汽油机等容循环(OTTO循环) 柴油机—等压循环(Disel循环) 做功特点: (1)进气量小 (2)各冲(过)程在同一汽缸内按序完成(个体作业”)→功率(生产率)受限
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《汽车发动机构造与修理》课程教学资源(PPT课件讲稿)第三章 配气机构的构造与维修
文档格式:PPT 文档大小:2MB 文档页数:48
第三章配气机构的构造与维修 第一节配气机构的构造
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云南交通职业技术学院:《汽车发动机构造与维修》第5章 电控汽油喷射系统构造与维修
文档格式:PDF 文档大小:1.44MB 文档页数:31
第5章电控汽油喷射系统构造与维修 第1节电控汽油喷射系统的分类与组成 一、电控汽油喷射系统的分类 1、直接测量空气流量方式的汽油喷射系统(L和H型)直接测量方式采用空气流量计直接测量单位时间发动机吸入的空气量。 (1)体积流量方式。利用翼片式空气流量计或卡门涡流式空气流量计,直接测量单位时间发动机吸入的空气体积流量
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《汽车发动机构造与电子控制技术》课程电子教案(PPT教学课件)第一章 发动机的基本知识
文档格式:PPT 文档大小:6.79MB 文档页数:40
一、概述 二、四行程发动机工作原理 三、发动机的总体构造 四、发动机的主要性能指标与特性 五、内燃机名称及型号编制规则
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云南交通职业技术学院:《汽车发动机构造与维修》第9章 润滑系构造与维修
文档格式:PDF 文档大小:881.05KB 文档页数:23
发动机润滑系是发动机正常运行的一个重要保障系统,其主要起润滑、冷却、清洗、 密封、减振、防锈、控制的作用。润滑系工作不正常,将引起摩擦阻力增加,机件磨损 加快,甚至在短时间内造成发动机产生事故性损坏,其控制部分不正常使发动机性能下 降。因此,要汽车能正常运行,润滑系必须保持处于正常工作状态
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