产生背景 旦天气湿度比较大，并且车内外温差较大时，就会经常遇到汽车前挡 风玻璃内侧被雾气遮挡视线。而且如果是行驶在高速公路上很容易造成视线 受阻而发生交通事故。随着中国经济的飞速发展，汽车的保有量逐步上升， 解决这一汽车内存在的普遍问题，将会大大提高行车的安全系数。 二. 原因分析 车窗起雾的原理就是“内热外冷”。车内外温差在一二十摄氏度，车内乘 员呼出的二氧化碳在遇到冷玻璃时就会凝结成水汽，凝结在车窗上。 三. 方案选择 1.在前挡风玻璃内侧装刮雾器（类似车外的雨刮器） 三段式雨刷 三及式雨圆外源上要比若通无骨用刷更大气，加上内 通过直接将雾气刮除，可以方便快捷地达到清理视线的效果，但该 刮雾器应该可以便捷得拆卸，考虑到各地产生雾气的时间段和时间长短 可能不同，不需要常年在车上安装刮雾器，所以要方便车主的安装与拆 卸。其次，在车内应该有收集刮下来水汽的容器，防止水汽继续在车内 循环。 2.在车前挡风玻璃内侧贴上防雾膜 考虑到并非一直会产生雾气，并且汽车膜贴太多，可能会产生反光 等寄生效应，所以通过临时喷雾等方式来产生临时的膜防止起雾， 原理简介： 众所周知，固体表面的浸润性主要取决于表面的化学成分和几何结 构两个方面。通常，加大表面粗糙程度可以增强其浸润性。或在固体（或 织物)表面附着对水具有排斥性的物质，可降低水对织物的浸润性。纳米 超憎水技术是受自然界超疏水现象的启发，通过较易的操作工艺，将浆 料中的纳米微粒均匀牢固地吸附在纺织内，达到持久的超疏水拒油效果。 是仿生技术、物理方法及化学方法三者的综合应用。具体方法是，选择
一． 产生背景 一旦天气湿度比较大，并且车内外温差较大时，就会经常遇到汽车前挡 风玻璃内侧被雾气遮挡视线。而且如果是行驶在高速公路上很容易造成视线 受阻而发生交通事故。随着中国经济的飞速发展，汽车的保有量逐步上升， 解决这一汽车内存在的普遍问题，将会大大提高行车的安全系数。 二． 原因分析 车窗起雾的原理就是“内热外冷”。车内外温差在一二十摄氏度，车内乘 员呼出的二氧化碳在遇到冷玻璃时就会凝结成水汽，凝结在车窗上。 三． 方案选择 1. 在前挡风玻璃内侧装刮雾器（类似车外的雨刮器） 通过直接将雾气刮除，可以方便快捷地达到清理视线的效果，但该 刮雾器应该可以便捷得拆卸，考虑到各地产生雾气的时间段和时间长短 可能不同，不需要常年在车上安装刮雾器，所以要方便车主的安装与拆 卸。其次，在车内应该有收集刮下来水汽的容器，防止水汽继续在车内 循环。 2. 在车前挡风玻璃内侧贴上防雾膜 考虑到并非一直会产生雾气，并且汽车膜贴太多，可能会产生反光 等寄生效应，所以通过临时喷雾等方式来产生临时的膜防止起雾， 原理简介： 众所周知，固体表面的浸润性主要取决于表面的化学成分和几何结 构两个方面。通常，加大表面粗糙程度可以增强其浸润性。或在固体(或 织物)表面附着对水具有排斥性的物质，可降低水对织物的浸润性。纳米 超憎水技术是受自然界超疏水现象的启发，通过较易的操作工艺，将浆 料中的纳米微粒均匀牢固地吸附在纺织内，达到持久的超疏水拒油效果。 是仿生技术、物理方法及化学方法三者的综合应用。 具体方法是，选择
纳米氧化硅，利用其特殊多微孔结构作为较佳的结构载体，使用合成化 学中纳米相分离技术，通过可控制的工艺手段调整孔隙率和孔径，在特 定的（织物）表面上建造纳米尺寸几何形状互补的（如凸与凹相间）界 面结构。由于在纳米尺寸低凹的表面可使吸附气体分子稳定存在，所以 在宏观表面上相当于有一层稳定的气体薄膜，使水无法于材料的表面直 接接触，这时水滴与织物界面的接触角趋于最大值，从而使织物的表面 呈现超常的疏水性。 通过在玻璃上喷上纳米级材料，可以有效地抑制雾气的附着，同时 也可以方便清洗。 四.方案比较及改进方向 方案一 方案二 优点 使用方便，简单，可以 使用灵活，简单，携带 长期使用，性价比较高 方便 缺点 安装在车内会影响一 使用次数不多，同时价 定实现，拆卸比较费时 格较高 改进方向 通过减少金属条的形 进一步研发新型纳米 状，尽量试其体积大小 材料，降低产品成本 不至于影响驾驶员视 野 五.总结 汽车内产生雾气的问题始终困扰着广大驾驶员，其改善方法无非两类， 一类是通过直接擦除雾气来达到除雾效果，但此类方法难以维持很久，需要 不断地擦除，改进方法只是用机械方式代替人工。另一类是通过在车窗上附 上另外一层材料，来防止水汽附着，但这种方法也有使用时间的限制，并且 膜附着的时候可能难以做到均匀。最理想的方法是保持车子前挡风玻璃的温 度内外接近，从而防止水蒸气凝结，具体的实现还有待研究
纳米氧化硅，利用其特殊多微孔结构作为较佳的结构载体，使用合成化 学中纳米相分离技术，通过可控制的工艺手段调整孔隙率和孔径，在特 定的（织物）表面上建造纳米尺寸几何形状互补的（如凸与凹相间）界 面结构。由于在纳米尺寸低凹的表面可使吸附气体分子稳定存在，所以 在宏观表面上相当于有一层稳定的气体薄膜，使水无法于材料的表面直 接接触，这时水滴与织物界面的接触角趋于最大值，从而使织物的表面 呈现超常的疏水性。 通过在玻璃上喷上纳米级材料，可以有效地抑制雾气的附着，同时 也可以方便清洗。 四． 方案比较及改进方向 方案一 方案二 优点 使用方便，简单，可以 长期使用，性价比较高 使用灵活，简单，携带 方便 缺点 安装在车内会影响一 定实现，拆卸比较费时 使用次数不多，同时价 格较高 改进方向 通过减少金属条的形 状，尽量试其体积大小 不至于影响驾驶员视 野 进一步研发新型纳米 材料，降低产品成本 五． 总结 汽车内产生雾气的问题始终困扰着广大驾驶员，其改善方法无非两类， 一类是通过直接擦除雾气来达到除雾效果，但此类方法难以维持很久，需要 不断地擦除，改进方法只是用机械方式代替人工。另一类是通过在车窗上附 上另外一层材料，来防止水汽附着，但这种方法也有使用时间的限制，并且 膜附着的时候可能难以做到均匀。最理想的方法是保持车子前挡风玻璃的温 度内外接近，从而防止水蒸气凝结，具体的实现还有待研究