汽车电子技术习题集参考答案一、填空题1. EFI、ISC2.电控点火系统3.断油控制、燃油泵控制4.点火提前角控制、通电时间控制、爆燃控制5.空燃比闭环控制、二次空气喷射控制6.采集控制系统所需的信息，并将其转换成电信号通过线路输送给ECU7.喷油正时：点火正时8.点火正时9.进气量10.ECU、具体执行某项控制功能的装置。11.信号输入装置、电子控制单元、执行元件12.开环控制系统、闭环控制系统13.电控点火系统、急速控制系统、排放控制系统、进气控制系统14.传感器15. E C U16.喷油器、点火器、急速控制阀、巡航控制电磁阀、节气门控制电动机17.电液式压差调节器18FEElectronicFuelInjecton19.连续喷射方式；间歇喷射方式20.同时喷射；分组喷射；顺序喷射。21.D型；L型。22.独立喷射方式；进气行程；顺序喷射23.开环控制：闭环控制24.起动、暖机、加速、急速25.喷射正时、喷油量、燃油停供26.减速断油控制：限速断油控制27.空气供给系统、燃油供给系统、控制系统28.供给喷油器一定压力的燃油，喷油器则根据电脑指令喷油29.千式纸质滤心30.节气门：急速空气道31.防止寒冷季节空气中的水分在节气门体上冻结32.电动燃油泵、燃油滤清器、燃油压力调节器、脉动阻尼器33.涡轮式、滚柱式、转子式34.ECU控制的燃油泵控制电路、燃油泵开关控制的燃油泵控制电路、燃油泵继电器控制的燃油泵控制电路35.衰减喷油器喷油时引起的燃油压力脉动，使燃油系统压力保持稳定36.热线电阻；热线式、热膜式37.光学检测方式；超声波检测方式38.电位计式、触电式
汽车电子技术习题集参考答案 一、填空题 1.EFI、ISC 2.电控点火系统 3.断油控制、燃油泵控制 4.点火提前角控制、通电时间控制、爆燃控制 5.空燃比闭环控制、二次空气喷射控制 6.采集控制系统所需的信息，并将其转换成电信号通过线路输送给 ECU 7.喷油正时；点火正时 8.点火正时 9.进气量 10.ECU、具体执行某项控制功能的装置。 11.信号输入装置、电子控制单元、执行元件 12.开环控制系统、闭环控制系统 13.电控点火系统、怠速控制系统、排放控制系统、进气控制系统 14.传感器 15.ＥＣＵ 16.喷油器、点火器、怠速控制阀、巡航控制电磁阀、节气门控制电动机 17.电液式压差调节器 18.EFI; Electronic Fuel Injection 19.连续喷射方式；间歇喷射方式 20.同时喷射；分组喷射；顺序喷射。 21.D 型；L 型。 22.独立喷射方式；进气行程；顺序喷射。 23.开环控制；闭环控制 24.起动、暖机、加速、怠速 25.喷射正时、喷油量、燃油停供 26.减速断油控制；限速断油控制 27.空气供给系统、燃油供给系统、控制系统 28.供给喷油器一定压力的燃油，喷油器则根据电脑指令喷油 29.干式纸质滤心 30.节气门；怠速空气道 31.防止寒冷季节空气中的水分在节气门体上冻结 32.电动燃油泵、燃油滤清器、燃油压力调节器、脉动阻尼器 33.涡轮式、滚柱式、转子式 34.ECU 控制的燃油泵控制电路、燃油泵开关控制的燃油泵控制电路、燃油泵继电器控制的 燃油泵控制电路 35.衰减喷油器喷油时引起的燃油压力脉动，使燃油系统压力保持稳定 36.热线电阻；热线式、热膜式 37.光学检测方式；超声波检测方式 38.电位计式、触电式
39.电磁式、霍尔式40.组合仪表内、变速器输出轴上；舌簧开关式、光电式41.起动开关、空调开关、档位开关、制动灯开关42.喷油器电阻检查、喷油器滴漏检查、喷油器喷油量检查43.节气门体、中央44.喷油器驱动回路数与气缸数目相等45.凸轮轴位置传感器信号、曲轴位置传感器信号、发动机的作功顺序46.作功47.喷油时间48.喷油器喷油时间49.发动机转速信号、空气流量计50.冷却液温度51.越低52.超速53.空气流量计54.ECU55.节气门开度、发动机转速56.用以控制发动机正常运行工况下的进气量57.大58.噪声小、不易产生气阻、不易泄漏、安装管路较简单59.冷却和润滑60.防止输油压力过高61.阻尼减振器62.滤除燃油中的杂质和水分，防止燃油系统堵塞63.燃油系统64.（真空开关阀）或燃油压力控制阀65.专用油压表、管接头66.回油管路是否堵塞67.空气流量计68.力学69.一活动板70.减小发动机进气量急剧变化时引起的测量叶片脉动71.燃油泵72.10V73.接通ECU和其电源间的连线，防止ECU电路的电压下降74.节气门开启角度、发动机转速75.进气道喷射、缸内喷射76.高压燃油直接喷到气缸内77.测量和控制燃油燃烧时所需要的空气量78.利用串联电阻器、利用油泵控制模块79.燃油压力测试口80.线性输出、开关量输出81.线性输出82.增大
39.电磁式、霍尔式 40.组合仪表内、变速器输出轴上；舌簧开关式、光电式 41.起动开关、空调开关、档位开关、制动灯开关 42.喷油器电阻检查、喷油器滴漏检查、喷油器喷油量检查 43.节气门体、中央 44.喷油器驱动回路数与气缸数目相等 45.凸轮轴位置传感器信号、曲轴位置传感器信号、发动机的作功顺序 46.作功 47.喷油时间 48.喷油器喷油时间 49.发动机转速信号、空气流量计 50.冷却液温度 51.越低 52.超速 53.空气流量计 54.ECU 55.节气门开度、发动机转速 56.用以控制发动机正常运行工况下的进气量 57.大 58.噪声小、不易产生气阻、不易泄漏、安装管路较简单 59.冷却和润滑 60.防止输油压力过高 61.阻尼减振器 62.滤除燃油中的杂质和水分，防止燃油系统堵塞 63.燃油系统 64.（真空开关阀）或燃油压力控制阀 65.专用油压表、管接头 66.回油管路是否堵塞 67.空气流量计 68.力学 69.一活动板 70.减小发动机进气量急剧变化时引起的测量叶片脉动 71.燃油泵 72.10V 73.接通 ECU 和其电源间的连线，防止 ECU 电路的电压下降 74.节气门开启角度、发动机转速 75.进气道喷射、缸内喷射 76.高压燃油直接喷到气缸内 77.测量和控制燃油燃烧时所需要的空气量 78.利用串联电阻器、利用油泵控制模块 79.燃油压力测试口 80.线性输出、开关量输出 81.线性输出 82.增大
83.各不相同的84.由于各缸对应的喷射时间不可能最佳，造成各缸的混合气形成不均匀85.判缸86.越长87.连续喷射、间歌喷射88. D 型、L 型89.进气管喷射、缸内直接喷射90.多点喷射系统、单点喷射系统91.进气门处、92.节气门93.开环控制系统、闭环控制系统94.喷油的开始时刻95.同步喷油、异步喷油96.针阀的开启时间97.滚柱式燃油泵、出油阀、卸油阀98.进气管绝对压力传感器信号、空气流量计信号、节气门位置传感器、节气门开度信号、增加99.空气供给系统、燃油供给系统、控制系统100.进气管中、节气门、急速空气道101.节气门的开度102.内置式、外置式103.串接104.叶片式空气流量计105.残余压力106. 0N107.燃油流动108.2~4万109.喷孔截面、喷油时间、喷油压差110.叶片式、热式、卡门旋涡式111.光学检测方式、超声波检测方式112.KS、E2113.变小114.空气流量计内115.电磁式、霍尔式、光电式116.巡航控制、限速断油控制117.输入回路、A/D转换器、微型计算机、输出回路118.轴针式、孔式119.13~160、2~30120.电流驱动、电压驱动121.122. ROM、RAM123.进气总管上、冷起动性能124.长125.将模拟信号转换成数字信号
83.各不相同的 84.由于各缸对应的喷射时间不可能最佳，造成各缸的混合气形成不均匀 85.判缸 86.越长 87.连续喷射、间歇喷射 88.D 型、L 型 89.进气管喷射、缸内直接喷射 90.多点喷射系统、单点喷射系统 91.进气门处、１ 92.节气门 93.开环控制系统、闭环控制系统 94.喷油的开始时刻 95.同步喷油、异步喷油 96.针阀的开启时间 97.滚柱式燃油泵、出油阀、卸油阀 98.进气管绝对压力传感器信号、空气流量计信号、节气门位置传感器、节气门开度信号、 增加 99.空气供给系统、燃油供给系统、控制系统 100.进气管中、节气门、怠速空气道 101.节气门的开度 102.内置式、外置式 103.串接 104.叶片式空气流量计 105.残余压力 106.ON 107.燃油流动 108.2～4 万 109.喷孔截面、喷油时间、喷油压差 110.叶片式、热式、卡门旋涡式 111.光学检测方式、超声波检测方式 112.KS、E2 113.变小 114.空气流量计内 115.电磁式、霍尔式、光电式 116.巡航控制、限速断油控制 117.输入回路、A/D 转换器、微型计算机、输出回路 118.轴针式、孔式 119.13～16Ω 、 2～3Ω 120.电流驱动、电压驱动 121.1 122.ROM、RAM 123.进气总管上、冷起动性能 124.长 125.将模拟信号转换成数字信号
126.ECU电源电路127.无效喷油128.静态喷射量、动态喷射量129.喷油正时控制、喷油脉冲宽度控制130.喷油器壳体、喷油针阀、套在针阀上的衔铁131.0.1~0.2mm132.针阀处过脏、堵塞、磨损、泄漏、电磁线圈损坏、雾化状况不好133.避免燃油管路出现阻塞时压力过高而造成油管破裂或燃油泵损坏134.发动机熄火后密封油路，使燃油管路中保持一定的压力，以便发动机下次起动更加容易135.油泵开关控制、发动机控制模块控制136.油管弯曲，造成燃油阻力过大137.弹簧张力疲劳后变小或膜片破裂138.安装喷油器并将高压燃油输送给各个喷油器139.燃油导140.修正系数法、修正点火提前角法。141.分电器轴上的凸轮142.断电器触电的闭合角、发动机转速。143.最佳点火提前角144.电源、传感器、ECU、点火器145.发电机146.爆燃传感器、用来检测发动机有无爆燃发生及爆燃强度。147.铁心、永久磁铁、线圈148.电磁感应、压电效应。149.最佳150.10度~15度151.燃料性质、转速、负荷、混合器浓度152.节气门进行的量153美减小154.ECU内存储的初始点火提前角155.初始点火提前角、基本点火提前角、修正点火提前角156.修正系数法、修正点火提前角157.水温修正、急素稳定修正、空燃比反馈修正158.暖机修正、过热修正159.氧传感器160.分电器轴上的凸轮161.传感器、品体管开关162.增长163.利用压电晶体的压电效应把爆燃时传到气缸体上的机械振动转换成电压信号输送给ECU164.闭环控制165.节气门位置传感器166.有触点式167.高速易断火、断电器触点易烧蚀、点火可靠性差。168.利用点火线圈产生的高压电产生电火花点燃气缸内的混合气
126. ECU 电源电路 127.无效喷油 128.静态喷射量 、动态喷射量 129.喷油正时控制、喷油脉冲宽度控制 130.喷油器壳体、喷油针阀、套在针阀上的衔铁 131. 0.1～0.2mm 132.针阀处过脏、堵塞、磨损、泄漏、电磁线圈损坏、雾化状况不好 133.避免燃油管路出现阻塞时压力过高而造成油管破裂或燃油泵损坏 134.发动机熄火后密封油路，使燃油管路中保持一定的压力，以便发动机下次起动更加容易 135.油泵开关控制、发动机控制模块控制 136.油管弯曲，造成燃油阻力过大 137.弹簧张力疲劳后变小或膜片破裂 138.安装喷油器并将高压燃油输送给各个喷油器 139.燃油导轨 140.修正系数法、修正点火提前角法。 141.分电器轴上的凸轮 142.断电器触电的闭合角、发动机转速。 143.最佳点火提前角 144.电源、传感器、ECU、点火器 145.发电机 146.爆燃传感器、用来检测发动机有无爆燃发生及爆燃强度。 147.铁心、永久磁铁、线圈 148.电磁感应、压电效应。 149.最佳 150.10 度～15 度 151.燃料性质、转速、负荷、混合器浓度 152.节气门进行的量 153.差、减小 154.ECU 内存储的初始点火提前角 155.初始点火提前角、基本点火提前角、修正点火提前角 156.修正系数法、修正点火提前角 157.水温修正、怠素稳定修正、空燃比反馈修正 158.暖机修正、过热修正 159.氧传感器 160.分电器轴上的凸轮 161.传感器、晶体管开关 162.增长 163.利用压电晶体的压电效应把爆燃时传到气缸体上的机械振动转换成电压信号输送给 ECU。 164.闭环控制 165.节气门位置传感器 166.有触点式 167.高速易断火、断电器触点易烧蚀、点火可靠性差。 168.利用点火线圈产生的高压电产生电火花点燃气缸内的混合气
169.发动机转速信号、起动开关信号170.足够的压缩比、适当的燃油混合气、准确而强大的点火171.初级电路、触发装置、次级电路172.点火开关、初级点火线圈、点火控制模块173.点火提前角、通电时间、防爆震174. 减小175.起动时点火提前角的控制、起动后点火提前角的控制176.点火提前角、通电时间、爆燃控制177.好、增大178.燃烧室形状、空燃比、大气压力、冷却水温度179.起动时、起动后180.ESA181.电感储能、电容储能182.断电器触电、发动机转速183. ECU184.恒流控制185.推迟点火186.传统点火控制、计算机控制187.传感器、ECU、点火器、点火线圈、分电器188.节气门开度信号189.独立点火、同时点火、二极管配电190.大191.汽缸判别、闭合角控制、恒流控制、安全信号192.万用表193.电感式、压电式194.共振性、非共振性、火花塞金属垫性195.发动机振动196.电压197.万用表、不导通198.增大199.点火时刻、辛烷值200.1201.一半202.点火顺序、高压电203.燃料性质、转速、负荷、混合器浓度204.转速、负荷205.喷油量206.压力、电207.无分电器的电子点火系统208.电子点火正时系统、电子点火控制系统209.点火提前角、通电时间210.发动机性能下降、排气管放炮211.点火正时、点火确认212.凸轮轴位置传感器
169.发动机转速信号、起动开关信号 170.足够的压缩比、适当的燃油混合气、准确而强大的点火 171.初级电路、触发装置、次级电路 172.点火开关、初级点火线圈、点火控制模块 173.点火提前角、通电时间、防爆震 174.减小 175.起动时点火提前角的控制、起动后点火提前角的控制 176.点火提前角、通电时间、爆燃控制 177.好、增大 178.燃烧室形状、空燃比、大气压力、冷却水温度 179.起动时、起动后 180.ESA 181.电感储能、电容储能 182.断电器触电、发动机转速 183.ECU 184.恒流控制 185.推迟点火 186.传统点火控制、计算机控制 187.传感器、ECU、点火器、点火线圈、分电器 188.节气门开度信号 189.独立点火、同时点火、二极管配电 190.大 191．汽缸判别、闭合角控制、恒流控制、安全信号 192.万用表 193.电感式、压电式 194.共振性、非共振性、火花塞金属垫性 195.发动机振动 196.电压 197.万用表、不导通 198.增大 199.点火时刻、辛烷值 200.1 201.一半 202.点火顺序、高压电 203.燃料性质、转速、负荷、混合器浓度 204.转速、负荷 205.喷油量 206.压力、电 207.无分电器的电子点火系统 208.电子点火正时系统、电子点火控制系统 209.点火提前角、通电时间 210.发动机性能下降、排气管放炮 211.点火正时、点火确认 212.凸轮轴位置传感器
213.基本点火提前角、修正点火提前角214.节气门位置信号、车速信号215.进气量216.步进电机型、旋转电磁阀型、占空比控制电磁阀型。217.0~125218.起动控制、暖机控制、急速稳定控制219.控制阀、阀杆、线圈、弹簧220. VSV ; ACIS221.增大。222.凸轮轴的凸轮较多，且升程不等，进气摇臂总成的结构复杂。223.发动机输出动力或电源驱动增压装置224.0.098Mpa225.发动机排出的废气。226. HC、NOx、碳烟227.气缸内的最高温度228.EGR阀、EGR电磁阀229.起动工况、急速工况、暖机工况230.减小231.利用转换器中的三元催化剂将发动机排出废气中的有害气体转变为无害气体232.混合气的浓度和排气温度。233.0.75~0.90V234.5.1~6.30235.CCS、恒速行使系统236.操纵开关、安全开关、传感器、巡航控制ECU、执行元件237.选择巡航控制模式、设置或修正巡航控制车速等。238.不能进入巡航控制模式、间歇性故障、不能维持巡航控制车速、安全保护系统故障等。239.根据蓄电池电压信号，控制发电机输出电压240.电源电路、风扇电动机及其电路、风扇继电器线圈电阻241.点亮242.不能起动或失速。243.供电电压244.蓄电池向ECU供电的电路245.氧传感器、爆震传感器246.为了监测三元催化转换器的转化效率247.铂（或钯）和248. 30℃~100℃249.减少氮氧化合物的排放250.燃烧室的温度251.下降252.正常工作温度253.空气泵系统、脉冲空气系统254.将进入气缸前的新鲜空气预先进行压缩，然后再以高密度送入气缸255.涡轮增压器、增压压力电磁阀、膜片式控制阀256.降低进气温度，对消除发动机爆震、提高进气效率都十分有利
213.基本点火提前角、修正点火提前角 214.节气门位置信号、车速信号 215.进气量 216.步进电机型、旋转电磁阀型、占空比控制电磁阀型。 217.0～125 218.起动控制、暖机控制、怠速稳定控制 219.控制阀、阀杆、线圈、弹簧 220. VSV ；ACIS 221.增大。 222.凸轮轴的凸轮较多，且升程不等，进气摇臂总成的结构复杂。 223.发动机输出动力或电源驱动增压装置 224.0.098Mpa 225.发动机排出的废气。 226.HC、NOX 、碳烟 227.气缸内的最高温度 228. EGR 阀、EGR 电磁阀 229.起动工况、怠速工况、暖机工况 230.减小 231.利用转换器中的三元催化剂将发动机排出废气中的有害气体转变为无害气体。 232.混合气的浓度和排气温度。 233.0.75～0.90V 234.5.1～6.3Ω 235.CCS、恒速行使系统 236.操纵开关、安全开关、传感器、巡航控制 ECU、执行元件 237.选择巡航控制模式、设置或修正巡航控制车速等。 238.不能进入巡航控制模式、间歇性故障、不能维持巡航控制车速、安全保护系统故障等。 239.根据蓄电池电压信号，控制发电机输出电压 240.电源电路、风扇电动机及其电路、风扇继电器线圈电阻 241.点亮 242.不能起动或失速。 243.供电电压 244.蓄电池向 ECU 供电的电路 245.氧传感器、爆震传感器 246.为了监测三元催化转换器的转化效率 247.铂（或钯）和铑 248.30℃～100℃ 249.减少氮氧化合物的排放 250.燃烧室的温度 251.下降 252.正常工作温度 253.空气泵系统、脉冲空气系统 254.将进入气缸前的新鲜空气预先进行压缩，然后再以高密度送入气缸 255.涡轮增压器、增压压力电磁阀、膜片式控制阀 256.降低进气温度，对消除发动机爆震、提高进气效率都十分有利
257.防止发动机爆震和防止热负荷258.真空控制式、电机控制式259.小260.发动机排放、燃油消耗量261.传感器、ECU、执行元件262.节气门直动式、旁通空气式263.动态响应264.输入脉冲265. 动力、经济266.废气涡轮增压、动力增压267.CO、HC、NOx268.汽油蒸汽排放269.开环控制、闭环控制270.三元催化剂271.混合气浓度、排放温度272.氧化锆、氧化钛273.增大274.确定的目标转速275.控制阀276.线圈产生的电磁力的大小277.平均通电时间278.石蜡感温器、控制阀、弹簧279.低速性能280.电位计281. ABS、TRC282.新鲜空气283.含铅284.EGR率285.高温、高压286.进气量287.旁通空气288.全开289.ECU、节气门290.失效保护291. 103℃292. 随车诊断293.起动开关294.起动、节气门位置传感器295. CO 、HC296.将HC气体从燃油箱内送至活性碳罐297.断开298.减小299.主要是用来检查电控元件电路的通断300.无电源测试灯、自带电源测试灯
257.防止发动机爆震和防止热负荷 258.真空控制式、电机控制式 259.小 260.发动机排放、燃油消耗量 261.传感器、ECU、执行元件 262.节气门直动式、旁通空气式 263.动态响应 264.输入脉冲 265.动力、经济 266.废气涡轮增压、动力增压 267.CO、HC、NOX 268.汽油蒸汽排放 269.开环控制、闭环控制 270.三元催化剂 271.混合气浓度、排放温度 272.氧化锆、氧化钛 273.增大 274.确定的目标转速 275.控制阀 276.线圈产生的电磁力的大小 277.平均通电时间 278.石蜡感温器、控制阀、弹簧 279.低速性能 280.电位计 281.ABS、TRC 282.新鲜空气 283.含铅 284.EGR 率 285.高温、高压 286.进气量 287.旁通空气 288.全开 289.ECU、节气门 290.失效保护 291.103℃ 292.随车诊断 293.起动开关 294.起动、节气门位置传感器 295．CO 、 HC 296．将 HC 气体从燃油箱内送至活性碳罐 297．断开 298．减小 299.主要是用来检查电控元件电路的通断 300.无电源测试灯、自带电源测试灯
301.模拟式万用表、数字式万用表302.电控元件或电路处于通电状态时303.转速、频率、温度、电容、闭合角、占空比304.EGR阀、进气控制阀、燃油压力调节器305.测量燃油供给系统燃油压力306.7~103KPA307.便携式、固定式308.喷油器滴漏检查、喷油量309.解码器、多功能的诊断检测310.专用型、通用型311.串联312. TE1、E1313. 16314. 11V315.人工测试、自动测试316.OFF317.无铅汽油，燃油滤清器318.不解体综合、数据、标准数据319.线路图线路简图、电路原理图320.连接器端子、搭铁线321. V. A. G1551V.A.G1552及专用传输线322.喷油量、喷油正时323.进气节流控制、可变进气涡流控制、可变配气正时控制324.转速信号、负荷信号325.急速转速控制、急速时各缸均匀性326.供油量控制、供油正时控制、预热装置327.电位计式、差动电感式328.铁心、感应线圈、线束连接器329.热敏电阻式330.电控直列柱塞泵、电控转子分配泵331.占空比控制型332.开环控制、闭环控制、开环一闭环综合控制333.发动机转速、负荷、冷却水温度334.输入装置、电子控制模块、执行器335.发动机负荷336.转速337.执行电器、机械执行机构338.电磁铁、螺线管、直流电机、步进电机339.直列柱塞式喷油泵340.电子调速器341.电动助推器、杠杆机构342.直流电动机343.电子调节器、控制杆344.缸体、活塞、偏心轮、凸轮轴法兰、驱动盘
301.模拟式万用表、数字式万用表 302.电控元件或电路处于通电状态时 303.转速、频率、温度、电容、闭合角、占空比 304.EGR 阀、进气控制阀、燃油压力调节器 305.测量燃油供给系统燃油压力 306.7～103KPA 307.便携式、固定式 308.喷油器滴漏检查、喷油量 309.解码器、多功能的诊断检测 310.专用型、通用型 311.串联 312.TE1、E1 313.16 314.11V 315.人工测试、自动测试 316.OFF 317.无铅汽油，燃油滤清器。 318.不解体综合、数据、标准数据 319.线路图 线路简图、电路原理图 320.连接器端子、搭铁线 321.Ｖ．Ａ．Ｇ１５５１ Ｖ．Ａ．Ｇ１５５2 及专用传输线 322.喷油量、喷油正时 323.进气节流控制、可变进气涡流控制、可变配气正时控制 324.转速信号、负荷信号 325.怠速转速控制、怠速时各缸均匀性 326.供油量控制、供油正时控制、预热装置 327.电位计式、差动电感式 328.铁心、感应线圈、线束连接器 329.热敏电阻式 330.电控直列柱塞泵、电控转子分配泵 331.占空比控制型 332.开环控制、闭环控制、开环—闭环综合控制 333.发动机转速、负荷、冷却水温度 334.输入装置、电子控制模块、执行器 335.发动机负荷 336.转速 337.执行电器、机械执行机构 338.电磁铁、螺线管、直流电机、步进电机 339.直列柱塞式喷油泵 340.电子调速器 341.电动助推器、杠杆机构 342.直流电动机 343.电子调节器、控制杆 344.缸体、活塞、偏心轮、凸轮轴法兰、驱动盘
345.正时控制器进、回油路中346.喷油泵驱动轴上347.电控液压式348.供（喷）油量；供（喷）油正时：供（喷）油速率喷油压力349.电控共轨式：（电控单体泵电控P-T喷油器350.液化石油气汽车、天然气汽车351.丙烷、丁烷352.天然气、CNGV353.单燃料燃气汽车、两用燃料燃气汽车、混合燃料燃气汽车354.点火提前调节器355.功率阀356.步进电动机功率阀、占空比功率阀357.步进电动机驱动的调节阀358.占空比控制型电磁阀359.燃气压力调节器、混合气360.进一步提高供气量的控制精度361.发动机燃用燃气时，产生并向汽油ECU输送模拟喷油器工作信号。362.液化石油气363.LPG燃料泵压力调节器、压力传感器、喷射器364.高压喷射、低压喷射365.各缸进气歧管的进气门处366.直接采集信号控制系统、间接采集信号控制系统367.电控气态燃气喷射系统、电控液态燃气喷射系统368.天然气供气系统、引燃柴油供给系统、电子控制单元369.液化天然气汽车、压缩天然气汽车、吸附天然气汽车370.零下162摄氏度371.200372.热效率高、经济性比较好373.在两种燃料间灵活切换374.用来判断发动机是否处在起动状态375.空挡起动开关376.动力转向开关闭合将使发动机负荷增加的信息377.ECU利用这个信号区别变速器是处于处于“p”或“N”，还是处于“L”“2”、“D”或“R”状态、旁通测量方式378.主流测量、379.可变电感式、膜盒传动式、电容式、半导体压敏电阻式；半导体压敏电阻式、电容式380.燃油喷射量、喷油正时、点火时刻、点火线圈充电闭合角、急速转速、电动汽油泵运行381.急速触点、全负荷触点382.电磁线圈383.曲轴前端的皮带轮之后384.分电器内385.发动机冷却液温度传感器、进气温度传感器、排气温度传感器386.汽油喷射、点火正时、急速、尾气排放控制387.利用卡门涡旋引起的空气密度变化进行测量
345.正时控制器进、回油路中 346.喷油泵驱动轴上 347.电控液压式 348.供（喷）油量；供（喷）油正时；供（喷）油速率 喷油压力 349.电控共轨式；（电控单体泵 电控 PT 喷油器 350.液化石油气汽车、天然气汽车 351.丙烷、丁烷 352.天然气、 CNGV 353.单燃料燃气汽车、两用燃料燃气汽车、混合燃料燃气汽车 354.点火提前调节器 355.功率阀 356.步进电动机功率阀、占空比功率阀 357.步进电动机驱动的调节阀 358.占空比控制型电磁阀 359.燃气压力调节器、混合气 360.进一步提高供气量的控制精度 361.发动机燃用燃气时，产生并向汽油 ECU 输送模拟喷油器工作信号。 362.液化石油气 363. LPG 燃料泵、压力调节器、压力传感器、喷射器 364.高压喷射、低压喷射 365.各缸进气歧管的进气门处 366.直接采集信号控制系统、间接采集信号控制系统 367.电控气态燃气喷射系统、电控液态燃气喷射系统 368.天然气供气系统、引燃柴油供给系统、电子控制单元 369.液化天然气汽车、压缩天然气汽车、吸附天然气汽车 370.零下 162 摄氏度 371.200 372.热效率高、经济性比较好 373.在两种燃料间灵活切换 374.用来判断发动机是否处在起动状态 375.空挡起动开关 376.动力转向开关闭合将使发动机负荷增加的信息 377. ECU 利用这个信号区别变速器是处于处于“P”或“N” ，还是处于“L” 、 “2” 、 “D” 或“R”状态 378.主流测量、旁通测量方式 379.可变电感式、膜盒传动式、电容式、半导体压敏电阻式；半导体压敏电阻式、电容式 380.燃油喷射量、喷油正时、点火时刻、点火线圈充电闭合角、怠速转速、电动汽油泵运行 381.怠速触点、全负荷触点 382.电磁线圈 383.曲轴前端的皮带轮之后 384.分电器内 385.发动机冷却液温度传感器、进气温度传感器、排气温度传感器 386.汽油喷射、点火正时、怠速、尾气排放控制 387.利用卡门涡旋引起的空气密度变化进行测量
388.同步信号传感器389。急速触点的闭合信号390.容易受到灰尘和油脂的影响391. 12V、0V392.变速器上、变速器输出轴的转速393.磁致伸缩型、半导体压电型394.检查发动机的点火正时和点火提前角395.排气歧管、消声器396．传统型催化转换器、双级催化转换器、预热催化转换器397.铂（或钯）、398.二氧化锆399.已到使用期限；碳烟、铅化物、硅胶、机油等物质沉积在氧传感器上400.HC、CO401．降低燃烧室的温度402．再循环废气的量占整个进气量的百分比403. 6%~23%404.EGR阀EGR枢轴位置传感器、EGR真空调节器405.PCV阀406。利用进气形成时进气管内高速流动气体的惯性作用来提高充气效率407.利用进气门关闭后，进气管的气体还在继续来回波动的作用来提高充气效率408.真空控制式、电机控制式409.加速踏板、踏板位置传感器、发动机控制模块、节气门执行机构410.CAN411. 02、CO412.再循环废气的温度；废气再循环系统工作是否正常413．数据流动显示读取故障码二、选择题答案1. B2. c3. C4. A5.A6. D 7. B29.F10.A11. B12. D14. D13. C16. B17. C18. C19.B20. A21.A22. C23. D24. B25.D26. D27. B28.C29. B30. A31. B32. A33. A34. B35.A36. C37. B38. B39. C40. A41.A42. B43. C44. D45. C46. B 47. D48.C49. D50. B52. B53. B56.C51.A54. D55.C57. D58.B59.C60. D61. B62. B63. B64. C2A66. D67. C68.c69. D70.A474. D75. C73. A76. C77.A79.B82.A80.C81. B83. A84. D2887. A88. D89.C90. C91. B三、判断题
388. 同步信号传感器 389. 怠速触点的闭合信号 390. 容易受到灰尘和油脂的影响 391. 12V 、 0V 392. 变速器上、变速器输出轴的转速 393. 磁致伸缩型、半导体压电型 394. 检查发动机的点火正时和点火提前角 395.排气歧管、消声器 396. 传统型催化转换器、双级催化转换器、预热催化转换器 397. 铂（或钯）、铑 398. 二氧化锆 399. 已到使用期限；碳烟、铅化物、硅胶、机油等物质沉积在氧传感器上 400. HC、CO 401. 降低燃烧室的温度 402. 再循环废气的量占整个进气量的百分比 403. 6%～23% 404. EGR 阀、 EGR 枢轴位置传感器、EGR 真空调节器 405. PCV 阀 406. 利用进气形成时进气管内高速流动气体的惯性作用来提高充气效率 407. 利用进气门关闭后，进气管的气体还在继续来回波动的作用来提高充气效率 408. 真空控制式、电机控制式 409. 加速踏板、踏板位置传感器、发动机控制模块、节气门执行机构 410. CAN 411. O2、CO2 412. 再循环废气的温度；废气再循环系统工作是否正常 413. 数据流动显示读取故障码 二、选择题答案 1.B 2.C 3.C 4.A 5.A 6.D 7.B 8.D 9.F 10.A 11.B 12.D 13.C 14.D 15.C 16.B 17.C 18.C 19.B 20.A 21.A 22.C 23.D 24.B 25.D 26.D 27.B 28.C 29.B 30.A 31.B 32.A 33.A 34.B 35.A 36.C 37.B 38.B 39.C 40.A 41.A 42.B 43.C 44.D 45.C 46.B 47.D 48.C 49.D 50.B 51.A 52.B 53.B 54.D 55.C 56.C 57.D 58.B 59.C 60.D 61.B 62.B 63.B 64.C 65.A 66.D 67.C 68.C 69.D 70.A 71.Ｄ 72.Ｂ 73.Ａ 74.D 75.C 76.C 77.A 78.D 79.B 80.C 81.B 82.A 83.A 84.D 85.C 86.A 87.A 88.D 89.C 90. C 91.Ｂ 92.Ｄ 93.C 三、判断题