第二章城市与城市化 第一节城市内部空间结构 第2课时
第2课时 第一节 城市内部空间结构 第二章 城市与城市化
二、城市内部空间结构的形成和变化 (一)城市内部空间结构 不同功能区的分布和组合,也叫做城市 地域结构。 (-)城市地域结构模式
二、城市内部空间结构的形成和变化 (一)城市内部空间结构： 不同功能区的分布和组合，也叫做城市 地域结构。 (二)城市地域结构模式
、城市內部空间结构的形成和变化 1、含义:城市中不同功能区的分布和组合 构成了城市内部空间结构,也叫 做城市地域结构。 2、典型模式: 同心圆模式多核心模式扇型模式
三、城市内部空间结构的形成和变化 城市中不同功能区的分布和组合 构成了城市内部空间结构，也叫 做城市地域结构。 同心圆模式 多核心模式 扇型模式 1、含义： 2、典型模式：
居住区、文化区N 成都 商业、行政 、居住 环一路 工业区 城市各功能区经过 今不断侵入和迁移;呈 心圆状 同心圆状自核心向外 扩展 影响因素:平原地形 出现于城市形成初期 Csc 中心商务区 过渡带 工人住宅带 产阶层住宅 通勤带 图2.18同心圆模式
商 业 、 行 政 、居住 居住区、文化区 工业区 同心圆状 成 都 影响因素：平原地形 出现于城市形成初期 城市各功能区经过 不断侵入和迁移；呈 同心圆状自核心向外 扩展
沈 业囟 业 商业住宅 在小汽车等交通工 扇状分布 具的影响下,城市各 功能区出现沿着交通 影响因素:交通线 线呈扇形或楔形向外 出现于城市进一步发展期扩展的趋势 间(形成中期) 中心务区□轮工业区□级住老区[中级宅区[了级住宅区 图2.19扇形模式 Csc
工业区 工业区 商业住宅 扇状分布 沈 阳 影响因素：交通线 出现于城市进一步发展期 间（形成中期） 在小汽车等交通工 具的影响下，城市各 功能区出现沿着交通 线呈扇形或楔形向外 扩展的趋势
中心商务区 ]批发、轻工业区 低级住宅区 中级住宅区 高级住宅区 重工业区 级商务区 郊外住宅区 郊外工业区 影响因素式 出现于城市化后期(逆城市化) 城市中心区因地价高、租金高、工资高、交通、居 住拥挤,在郊区出现了新的核心点,并以同样的强 度发展起来,形成多核心模式 淄博
城市中心区因地价高、租金高、工资高、交通、居 住拥挤，在郊区出现了新的核心点，并以同样的强 度发展起来，形成多核心模式。 淄博 影响因素 出现于城市化后期（逆城市化）
城市内部空间结构模式 中心商务区 赴发,轻工业区 低级低宅区 中级供宅区 高贤低毛区 亘工业区 □次级商条区 模式 相同点 同心圆模式 1、市中心均为中心商务区; 扇形模式 2、高、中、低级住宅出现分化, 高级住宅区在最外边 多核心模式
模式 相同点 1、市中心均为中心商务区； 2、高、中、低级住宅出现分化， 高级住宅区在最外边 同心圆模式 扇形模式 多核心模式 城市内部空间结构模式
问题探究: 假设市中心区有块空地,政府进行招标, 现在有个花农想来这里种植花卉,一个商 人想来这里开间大商场,一个企业家想来 这里办水泥厂,同学们你觉得谁最有可能 得到这块土地的使用权?为什么?
假设市中心区有块空地，政府进行招标， 现在有个花农想来这里种植花卉，一个商 人想来这里开间大商场，一个企业家想来 这里办水泥厂，同学们你觉得谁最有可能 得到这块土地的使用权？为什么？
读“某大城市功能分区分布简图”,完成下题。 城市地域功能分区的内在原因是(B) A行政干预 B经济活动之间的空间竞争和集聚 C交通通达度和距离市中心的远近 旅游区 D城市规划的需要 文化区 重工业区 住宅区d\轻工业区 经济因素是主导因素,表现为付租能力和交 通通达度,而城市地域功能分区的内在原因 是经济活动之间的空间竞争和集聚
读“某大城市功能分区分布简图”，完成下题。 城市地域功能分区的内在原因是( ) A.行政干预 B.经济活动之间的空间竞争和集聚 C.交通通达度和距离市中心的远近 D.城市规划的需要 经济因素是主导因素，表现为付租能力和交 通通达度，而城市地域功能分区的内在原因 是经济活动之间的空间竞争和集聚
3、城市内部空间结构影响因素 (1)经济因素主要因素 (地租)/交通便捷程度(正相关) 距离市中心远近(负相关) (2)其他因素
3、城市内部空间结构影响因素 （1）经济因素 （2）其他因素 （地租） 主要因素 交通便捷程度（正相关） 距离市中心远近 （负相关）