无锡职业技术学院 2003-2004学年第1学期《汽车电器与电子控制技术》期末试卷(A卷) 机械系班斑级 学号 姓名 得分 术语解释:(共10分,每小题2分 1.控制通道 2.低选原则 3.最佳点火提前角 4.硫化 5.G信号 、填空题(每空0.5分,共25分) 1.为使蓄电池点火系在各种工况下可靠点火,应满足以下三个方面的基本要 求 2.传统点火系的工作过程基本可分为 3.断电器触点间隙一般为 4.电解液密度每减少0.01g/cm3,相当于蓄电池放电 5.起动机主要由 组成 6.汽车用交流发电机主要由 组成。 7.汽车喷射系统按汽油喷射方式可分为 两种 8.风门式空气流量计由 组成。 9.节气门传感器安装在 它将节气门开度转换成 信 号输出,以便计算机控制喷油量 10.怠速控制主要包括 等。 11.三元催化转换器安装在 它主要通过三元催化剂与 发生反应
1 无 锡 职 业 技 术 学 院 2003-2004 学年第 1 学期《汽车电器与电子控制技术》期末试卷（A 卷） 机械系 班级 学号 姓名 得分 一、 术语解释：（共 10 分，每小题 2 分） 1．控制通道 2．低选原则 3．最佳点火提前角 4．硫化 5．G 信号 二、 填空题（每空 0.5 分，共 25 分） 1．为使蓄电池点火系在各种工况下可靠点火，应满足以下三个方面的基本要 求 ， ， 。 2．传统点火系的工作过程基本可分为 ， ， 。 3．断电器触点间隙一般为 。 4．电解液密度每减少 0.01g / cm3，相当于蓄电池放电 。 5．起动机主要由 ， ， 组成。 6．汽车用交流发电机主要由 ， 组成。 7．汽车喷射系统按汽油喷射方式可分为 ， 两种。 8．风门式空气流量计由 、 组成。 9．节气门传感器安装在 ，它将节气门开度转换成 信 号输出,以便计算机控制喷油量。 10．怠速控制主要包括 、 、 、 等。 11．三元催化转换器安装在 ,它主要通过三元催化剂与 、 和 发生反应
12.汽车电控系统主要由 三部分组成 13.通常的制动防抱死都是由 和报警灯 等组成 14.制动防抱死系统的工作过程可以分为 等四个阶段。 15.悬架系统可分为 和 16.电子巡航控制系统主要由 和 四部分组成 17.自诊断故障码的常见显示方式有五种 和 18.安全气囊主要由 ECU组成。 、选择题(共15分,每小题1分) 1.转速增加,点火提前角应 A、增加;B、减少:C、不变 2.火花塞裙部的自净温度为 A、500—700度;B、750-850度;C、100200度 3.当工作电压超过额定电压时,灯泡就会立即烧毁,当工作电压下降到额定 电压的 时,灯泡就不发光了 A、55%;B、30%;C、40% 4.发动机起动时反转和加速时爆震的原因是 A、点火过早;B、点火过迟:C、没有点火 5.对起动机作全制动实验时,若小齿轮锁死后电枢轴仍在缓慢转动,说 明 A、电枢,激励绕组短路:B、啮合机构打滑;C、电枢,激励绕组断路 6.汽车在制动时会发生很大的轴荷位移,使( A、后轮的附着力比前轮大 B、后轮的附着力比前轮小。 C、两者一样大 D、两者无法比较 7.制动防抱死系统的主要作用是把滑动率控制在()之内 A、0%~10% B、10%~20% C、20%~30%D、30%~40 8.汽车悬架的设计必须适合行驶( )的要习 A、平顺性 B、安全性
2 12．汽车电控系统主要由 、 、 三部分组成。 13．通常的制动防抱死都是由 、 、 和报警灯 等组成。 14．制动防抱死系统的工作过程可以分为 、 、 等四个阶段。 15 ． 悬 架 系 统 可 分 为 、 、 和 。 16．电子巡航控制系统主要由 、 、 和 四部分组成。 17．自诊断故障码的常见显示方式有五种： 、 、 、 、 和 。 18．安全气囊主要由 、 、 、ECU 组成。 三、 选择题（共 15 分，每小题 1 分） 1．转速增加，点火提前角应 。 A、增加 ；B、减少 ；C、不变； 2．火花塞裙部的自净温度为 。 A、 500—700 度；B、750—850 度；C、100—200 度 3．当工作电压超过额定电压 时，灯泡就会立即烧毁，当工作电压下降到额定 电压的 时，灯泡就不发光了。 A、 55%；B、30%；C、40% 4．发动机起动时反转和加速时爆震的原因是 。 A、点火过早； B、点火过迟； C、没有点火 5 ．对起动机作全制动实验时，若小齿轮锁死后电枢轴仍在缓慢转动，说 明 。 A、 电枢，激励绕组短路；B、啮合机构打滑； C、电枢，激励绕组断路 6．汽车在制动时会发生很大的轴荷位移，使（ ） A、后轮的附着力比前轮大。 B、后轮的附着力比前轮小。 C、两者一样大。 D、两者无法比较。 7．制动防抱死系统的主要作用是把滑动率控制在（ ）之内。 A、0%～10% B、10%～20% C、 20%～30% D、30%～40% 8．汽车悬架的设计必须适合行驶（ ）的要求。 A、平顺性 B、安全性
C、平顺性和安全性 D、两者都不是 9.本田 ACCORD汽车的最低巡航速度为( 、20km/h B、30km/h C、40km/h D、50km/h 10.目前汽车防抱死系统的最低工作车速为() A、15km/h B、20km/h C、25km/h D、以上都不是 11.安全气囊的整个工作过程时间约为()。 B、100ms C、200m 12.马自达4WS(四轮转向)系统要求车速在35km/h以下时,( A、前后轮转向方向相同 B、前后轮转向方向相反 C、以上都不对 13.在讨论空气气囊的材料时,甲同学说气囊是用塑料做的,乙同学说是用橡胶制成的, 请问谁正确 A、甲同学说得对 B、乙同学说得对。 C、两人说得都对 D、两人说得都不对 14.在讨论闭环控制时,甲同学说空燃比控制的闭环元件是氧传感器,乙同学说点火系 统控制的闭环元件是爆震传感器,请问谁正确?( A、甲同学说得对。 B、乙同学说得对。 C、两人说得都对。 D、两人说得都不对 15.在讨论二次空气喷射时,甲同学说二次空气喷射是向排气管内喷射新鲜空气,乙同 学说二次空气喷射是向进气管内喷射新鲜空气,请问谁正确?( A、甲同学说得对。 B、乙同学说得对。 C、两人说得都对。 D、两人说得都不对 四、判断题(每小题0.5分,共10分) 1.发电机和蓄电池是并联的 2.电流表的正极接蓄电池的正极,电流表的负极接蓄电池的负极。 3.交流发电机在高速运转时,突然失去负载对交流发电机及晶体调节器影响不大。 4.充电时电解液的密度是上升的 5.交流发电机转子两滑环和轴是绝缘的。 6.对于大功率、高压缩比和高转速的发动机来说,应采用“冷型”火花塞
3 C、平顺性和安全性 D、两者都不是 9．本田 ACCORD 汽车的最低巡航速度为（ ）。 A、20 km/h B、30 km/h C、40 km/h D、50 km/h 10．目前汽车防抱死系统的最低工作车速为（ ）。 A、15 km/h B、20 km/h C、25 km/h D、以上都不是 11．安全气囊的整个工作过程时间约为（ ）。 A、50 ms B、100 ms C、200 ms D、1 s 12．马自达 4WS（四轮转向）系统要求车速在 35km/h 以下时，（ ） A、前后轮转向方向相同。 B、前后轮转向方向相反。 C、以上都不对。 13．在讨论空气气囊的材料时，甲同学说气囊是用塑料做的，乙同学说是用橡胶制成的， 请问谁正确？（ ） A、甲同学说得对。 B、乙同学说得对。 C、两人说得都对。 D、两人说得都不对。 14．在讨论闭环控制时，甲同学说空燃比控制的闭环元件是氧传感器，乙同学说点火系 统控制的闭环元件是爆震传感器，请问谁正确？（ ） A、甲同学说得对。 B、乙同学说得对。 C、两人说得都对。 D、两人说得都不对。 15．在讨论二次空气喷射时，甲同学说二次空气喷射是向排气管内喷射新鲜空气，乙同 学说二次空气喷射是向进气管内喷射新鲜空气，请问谁正确？（ ） A、甲同学说得对。 B、乙同学说得对。 C、两人说得都对。 D、两人说得都不对。 四、 判断题（每小题 0.5 分，共 10 分） 1．发电机和蓄电池是并联的。 （ ） 2．电流表的正极接蓄电池的正极，电流表的负极接蓄电池的负极。 （ ） 3．交流发电机在高速运转时，突然失去负载对交流发电机及晶体调节器影响不大。 （ ） 4．充电时电解液的密度是上升的。 （ ） 5．交流发电机转子两滑环和轴是绝缘的。 （ ） 6．对于大功率、高压缩比和高转速的发动机来说，应采用“冷型”火花塞
7.接通点火开关,摇转发动机,如果电流表指针指示放电3-5A,并间歇地摆回零位, 表示低压电路良好。 8.一般来讲,对于技术状况良好的蓄电池,用高率放电计测量时,单格电压应在1.5V 以上,并在5S内保持稳定 ( 9.蓄电池点火系次级电压在火花塞积碳时将显著下降 10.蓄电池点火系次级电压是随着曲轴转速和气缸数的增加而下降。( 11.汽车制动时,后轮先抱死比前轮先抱死安全。 12.ABS有故障引起ECU切断或阻止系统工作,但仍然保持正常的动力助力 制动作用。 13.ABS制动防抱死系统,因其限制车抡抱死,所以其制动距离比普通制动 距离大 14.主动控制悬架系统只有以高压液体作为能量的油气悬架。 15.ABS制动防抱死系统把滑动率控制在20%-30%之间,横向的附着系数较大,有足 够的抵抗横向干扰的能力。 16.驱动防滑系统只在车轮滑转时才开始工作 17.汽车进入巡航控制系统后,无论发生何种情况,车速一直不变。 18.四轮转向系统的转弯半径更小 19.安全气囊不可以重复使用,而座椅安全带预紧装置可以重复使用。( 0.EGR阀是为了减少发动机的CO排放量。 五.简述题(共27分,每小题3分) 充电终了与放电终了的标志各是什么? 2.起动机不能正常起动,可能由哪些因素引起的? 3.交流发电机在高速、满载时,如果突然失去负载,对晶体管有何危害?为什么?
4 （ ） 7．接通点火开关，摇转发动机，如果电流表指针指示放电 3—5A，并间歇地摆回零位， 表示低压电路良好。 （ ） 8．一般来讲，对于技术状况良好的蓄电池，用高率放电计测量时，单格电压应在 1.5V 以上，并在 5S 内保持稳定 。 （ ） 9．蓄电池点火系次级电压在火花塞积碳时将显著下降。 （ ） 10．蓄电池点火系次级电压是随着曲轴转速和气缸数的增加而下降。 （ ） 11．汽车制动时，后轮先抱死比前轮先抱死安全。 （ ） 12．ABS 有故障引起 ECU 切断或阻止系统工作，但仍然保持正常的动力助力 制动作用。 （ ） 13．ABS 制动防抱死系统，因其限制车抡抱死，所以其制动距离比普通制动 距离大。 （ ） 14．主动控制悬架系统只有以高压液体作为能量的油气悬架。 （ ） 15．ABS 制动防抱死系统把滑动率控制在 20%—30%之间，横向的附着系数较大，有足 够的抵抗横向干扰的能力。 （ ） 16．驱动防滑系统只在车轮滑转时才开始工作。 （ ） 17．汽车进入巡航控制系统后，无论发生何种情况，车速一直不变。（ ） 18．四轮转向系统的转弯半径更小。 （ ） 19．安全气囊不可以重复使用，而座椅安全带预紧装置可以重复使用。（ ） 20．EGR 阀是为了减少发动机的 CO 排放量。 （ ） 五．简述题 （共 27 分，每小题 3 分） 1．充电终了与放电终了的标志各是什么？ 2．起动机不能正常起动，可能由哪些因素引起的 ？ 3．交流发电机在高速、满载时，如果突然失去负载，对晶体管有何危害？为什么？
4.试述传统点火系的基本工作原理及工作过程? 5.发动机个别缸不能点火,其表现症状是什么?如何进行检修 6.试述供油压力调节器的工作原理?(提示:可用示意图说明) 7.试述ABS与TRCS的异同点? 8.试述三位三通电磁阀的工作原理?(提示:可用示意图说明)
5 4．试述传统点火系的基本工作原理及工作过程? 5．发动机个别缸不能点火，其表现症状是什么？如何进行检修？ 6． 试述供油压力调节器的工作原理？（提示：可用示意图说明） 7．试述 ABS 与 TRCS 的异同点？ 8．试述三位三通电磁阀的工作原理？（提示：可用示意图说明）
9.试述电控汽车进行故障分析的一般程序? 六.论述题(共13分,第1小题6分,第2小题7分) 1.试论述转速和进气歧管真空度对点火提前角的影响。(用图说明) 2.试论述A340E自动变速箱动力是如何传递的,其各部件的功能如何
6 9．试述电控汽车进行故障分析的一般程序？ 六．论述题 (共 13 分，第 1 小题 6 分，第 2 小题 7 分) 1．试论述转速和进气歧管真空度对点火提前角的影响。（用图说明） 2．试论述 A340E 自动变速箱动力是如何传递的 ，其各部件的功能如何？