第一章起动机 发动机需要外力起动 人力起动 简单不方便一 用于农用车 常见的起动方式分为辅助汽油机起动 常用于大型的柴油机 电力起动机起动—起动迅速可重复使用广泛使用 起动机的作用将蓄电池的电能转化为机械能,驱动发动机飞轮旋转实现发动机的起动 第一节起动机的结构及类型 起动机的构造 电力起动机通常由三部分组成 直流串励式电动机:产生转矩,将蓄电池输入的电能转换为机械运动 传动机构(啮合机构):在发动机起动时,使起动机的驱动齿轮啮合入飞轮齿圈, 将起动机转矩传给发动机曲轴。在发动机起动后,使起动机自动脱开齿圈。 电磁开关:起动机的控制装置,控制电路的通断。 (一)直流串电动机 由电枢、换向器、磁极、电刷、轴承和外壳组成。 电枢轴 1)电枢电枢铁心:由硅钢片叠压而成,用花键固定在电枢轴上 电枢绕组:采用较粗的矩形裸铜线。为了防止相互短路,铜线之间用绝缘 纸或绝缘漆隔开 换向器:将电流引入电枢绕组,并使不同磁极下的导线中的电流方向保持不变 铜片:导体 换向器 云母片:绝缘体 云母片低于铜片:避免铜片磨损后云母片外凸而造成电刷与换向器接触不良 云母片高于铜片:防止电刷粉末落入铜片之间的槽中而造成短路。 2)磁极:建立磁场:一般采用4个(2对)磁极,大功率起动机采用6个磁极,必须 两两相对。 3)电刷组件:材料:「铜粉:80%增强导电性 石墨:20%增加润滑性 作用:将电源电压加在与换向器连接的电枢绕组上 电刷:绝缘电刷,搭铁电刷两种。 4)轴承:轴承要承受冲击性载荷。应采用青铜石墨轴承或铁基含油轴承。 、直流串励式电动机的工作原理
第一章 起动机 发动机需要外力起动 人力起动 简单不方便 用于农用车 常见的起动方式分为 辅助汽油机起动 常用于大型的柴油机 电力起动机起动: 起动迅速,可重复使用 广泛使用 起动机的作用:将蓄电池的电能转化为机械能,驱动发动机飞轮旋转实现发动机的起动. 第一节起动机的结构及类型 一 起动机的构造 电力起动机通常由三部分组成 直流串励式电动机: 产生转矩,将蓄电池输入的电能转换为机械运动 传动机构(啮合机构):在发动机起动时,使起动机的驱动齿轮啮合入飞轮齿圈, 将起动机转矩传给发动机曲轴。在发动机起动后,使起动机自动脱开齿圈。 电磁开关：起动机的控制装置，控制电路的通断。 (一) 直流串电动机 由电枢、换向器、磁极、电刷、轴承和外壳组成。 电枢轴 1） 电枢： 电枢铁心：由硅钢片叠压而成，用花键固定在电枢轴上 电枢绕组：采用较粗的矩形裸铜线。为了防止相互短路，铜线之间用绝缘 纸或绝缘漆隔开 换向器：将电流引入电枢绕组，并使不同磁极下的导线中的电流方向保持不变。 铜片：导体 换向器 云母片：绝缘体 云母片低于铜片：避免铜片磨损后云母片外凸而造成电刷与换向器接触不良。 云母片高于铜片：防止电刷粉末落入铜片之间的槽中而造成短路。 2） 磁极：建立磁场：一般采用 4 个（2 对）磁极，大功率起动机采用 6 个磁极，必须 两两相对。 3） 电刷组件： 材料： 铜粉：80％ 增强导电性 石墨：20％ 增加润滑性 作用：将电源电压加在与换向器连接的电枢绕组上。 电刷：绝缘电刷，搭铁电刷两种。 4）轴承： 轴承要承受冲击性载荷。应采用青铜石墨轴承或铁基含油轴承。 二、 直流串励式电动机的工作原理
直流电动机是将电能转化成机械能的设备。以安培定律为基础,即通电导体在磁 场中的电场力作用。 第二节起动机的工作原理 汽车起动机的控制装置包括电磁开关、起动继电器和点火起动开关灯部件,其中 电磁开关于起动机制作在一起。 、电磁开关 电磁开关结构特点 电磁开关主要由电磁铁机构和电动机开关两部分组成。电磁铁机构由固定铁心、活动铁 心、吸引线圈和保持线圈等组成。固定铁心固定不动,活动铁心可以在铜套里做轴向移动。 活动铁心前端固定有推杆,推杆前端安装有开关触盘,活动铁心后段用调节螺钉和连接销与 拨叉连接。铜套外面安装有复位弹簧,作用是使活动铁心等可移动部件复位。电磁开关接线 的端子的排列位置如图所示 2.电磁开关工作原理 当吸引线圈和保持线圈通电产生的磁通方向相同时,其电磁吸力相互叠加,可以吸引活 动铁心向前移动,直到推杆前端的触盘将电动开关触点接通势电动机主电路接通为止 当吸引线圈和保持线圈通电产生的磁痛方向相反时,其电磁吸力相互抵消,在复位弹簧 的作用下,活动铁心等可移动部件自动复位,触盘与触点断开,电动机主电路断开。 而 二、起动继电器 起动继电器的结构简图如图左上角部分所示,由电磁铁机构和触点总成组成。线圈分别
直流电动机是将电能转化成机械能的设备。以安培定律为基础，即通电导体在磁 场中的电场力作用。 第二节 起动机的工作原理 汽车起动机的控制装置包括电磁开关、起动继电器和点火起动开关灯部件，其中 电磁开关于起动机制作在一起。 一、电磁开关 1.电磁开关结构特点 电磁开关主要由电磁铁机构和电动机开关两部分组成。电磁铁机构由固定铁心、活动铁 心、吸引线圈和保持线圈等组成。固定铁心固定不动，活动铁心可以在铜套里做轴向移动。 活动铁心前端固定有推杆，推杆前端安装有开关触盘，活动铁心后段用调节螺钉和连接销与 拨叉连接。铜套外面安装有复位弹簧，作用是使活动铁心等可移动部件复位。电磁开关接线 的端子的排列位置如图所示 2.电磁开关工作原理 当吸引线圈和保持线圈通电产生的磁通方向相同时，其电磁吸力相互叠加，可以吸引活 动铁心向前移动，直到推杆前端的触盘将电动开关触点接通势电动机主电路接通为止。 当吸引线圈和保持线圈通电产生的磁痛方向相反时，其电磁吸力相互抵消，在复位弹簧 的作用下，活动铁心等可移动部件自动复位，触盘与触点断开，电动机主电路断开。 二、起动继电器 起动继电器的结构简图如图左上角部分所示，由电磁铁机构和触点总成组成。线圈分别
与壳体上的点火开关端子和搭铁端子“E”连接,固定触点与起动机端子“S”连接,活动 触点经触点臂和支架与电池端子“BAT”相连。起动继电器触电为常开触点,当线圈通电时, 继电器铁心便产生电磁力,使其触点闭合,从而将继电器控制的吸引线圈和保持线圈电路接 通 、东风EQ1090型汽车起动电路 东风EQ1090型汽车使用的是QD124型起动机,为电磁控制强啮合式起动机,采用滚 动式单向离合器、驱动齿轮为11齿,额定功率为1.5kw,其起动电路如图104所示,包括 控制电路和起动机主电路 1.控制电路 控制电路包括起动继电器控制电路和起动机电磁开关控制电路。 起动继电器控制电路是由点火开关控制的,被控制对象是继电器线圈电路。当接通点火 开关起动挡时,电流从蓄电池政界经过起动机电源接线柱到电流表,在从电流表经点火开关, 继电器线圈回到蓄电池负极。于是继电器铁心产生较强的电磁吸力,是继电器触点闭合,接 通起动机电磁开关的控制电路。 2.主电路 如图中箭头所示,电磁开关接通后,吸引线圈3和保持线圈4产生强的电磁引力,将起动 机主电路接通。电路为: 蓄电池正极→起动机电源接线柱→电磁开关→励磁绕阻→电枢绕阻→ 搭铁→蓄电池负极,于是起动机产生电磁转距,起动发动机 第三节起动机的工作特性及实验 直流串励式电动机的特性 1、转矩特性:起动瞬间:IMAx,n=0,处于完全制动状 转矩M与P成正比 在起动瞬间,转矩很大,使发动机易于起动 2、转速特性:串励式电动机具有轻载转速高,重载转速低的特性,可以保证起动 安全可靠,但轻载或空载时,易造成“飞车”事故。对于功率很大 的直流串励式电动机,不允许轻载或空载下运行 3、功率特性 完全制动时:P和n=0时,MMAx 空载时: Imax, nmax. P=0 当I=0.5I,PMAx 影响起动机功率的因素: 1)接触电阻和导线的影响 大,L长,A(横截面积)小,会使P减小 2)蓄电池容量的影响 容量越小,功率越小 3)温度的影 直接影响蓄电池的内阻 T减小,r增加,P减小 起动机的实验 1)空载试验
与壳体上的点火开关端子和搭铁端子“E”连接，固定触点与起动机端子“S”连接，活动 触点经触点臂和支架与电池端子“BAT”相连。起动继电器触电为常开触点，当线圈通电时， 继电器铁心便产生电磁力，使其触点闭合，从而将继电器控制的吸引线圈和保持线圈电路接 通。 三、东风 EQ1090 型汽车起动电路 东风 EQ1090 型汽车使用的是 QD124 型起动机，为电磁控制强啮合式起动机，采用滚 动式单向离合器、驱动齿轮为 11 齿，额定功率为 1.5kw，其起动电路如图 10-4 所示，包括 控制电路和起动机主电路。 1. 控制电路 控制电路包括起动继电器控制电路和起动机电磁开关控制电路。 起动继电器控制电路是由点火开关控制的，被控制对象是继电器线圈电路。当接通点火 开关起动挡时，电流从蓄电池政界经过起动机电源接线柱到电流表，在从电流表经点火开关， 继电器线圈回到蓄电池负极。于是继电器铁心产生较强的电磁吸力，是继电器触点闭合，接 通起动机电磁开关的控制电路。 2. 主电路 如图中箭头所示，电磁开关接通后，吸引线圈 3 和保持线圈 4 产生强的电磁引力，将起动 机主电路接通。电路为： 蓄电池正极→起动机电源接线柱 → 电磁开关→ 励磁绕阻 → 电枢绕阻→ 搭铁→ 蓄电池负极，于是起动机产生电磁转距，起动发动机。 第三节 起动机的工作特性及实验 一、 直流串励式电动机的特性 1、 转矩特性：起动瞬间：IMAX ,n=0, 处于完全制动状 转矩 M 与 I 2 成正比, 在起动瞬间,转矩很大,使发动机易于起动. 2、 转速特性：串励式电动机具有轻载转速高，重载转速低的特性，可以保证起动 安全可靠，但轻载或空载时，易造成“飞车”事故。对于功率很大 的直流串励式电动机，不允许轻载或空载下运行。 3、 功率特性： 完全制动时：P 和 n＝0 时，MMAX 空载时： Imax，nmax , P=0 当 I＝0.5I ，PMAX 影响起动机功率的因素： 1） 接触电阻和导线的影响： R 大，L 长，A（横截面积）小，会使 P 减小 2） 蓄电池容量的影响 容量越小，功率越小 3） 温度的影响 直接影响蓄电池的内阻 T 减小 ，r 增加，P 减小 二、起动机的实验 1）空载试验
测量起动机的空载电流和空载转速并与标准值比较 说明:电流值>标准值,n<标准值,表明装配过紧或电枢绕组和励磁绕组内有 短路或搭铁现象。 电流值<标准值,n<标准值,表明内部电路有接触不良的地方。 注意:每次空载试验不要超过1分钟,以免起动机过热 2)全制动试验 在空载试验后,通过测量起动机完全制动时的电流和转矩来检验其动机的性能良 好与否,需进行全制动试验。 说明:电流大,转矩小,表明此磁场绕组或电枢绕组有短路或搭铁的不良现象。 电流小,转矩小,表明起动机接触内阻过大 注意:时间小于5秒,以免烧坏电动机,对蓄电池使用寿命造成不利影响
测量起动机的空载电流和空载转速并与标准值比较 说明： 电流值>标准值，n<标准值，表明装配过紧或电枢绕组和励磁绕组内有 短路或搭铁现象。 电流值<标准值，n<标准值，表明内部电路有接触不良的地方。 注意： 每次空载试验不要超过 1 分钟，以免起动机过热。 2）全制动试验 在空载试验后，通过测量起动机完全制动时的电流和转矩来检验其动机的性能良 好与否，需进行全制动试验。 说明： 电流大，转矩小，表明此磁场绕组或电枢绕组有短路或搭铁的不良现象。 电流小，转矩小，表明起动机接触内阻过大。 注意：时间小于 5 秒，以免烧坏电动机，对蓄电池使用寿命造成不利影响