选线第6章本章主要介绍公路选线的原则、方法和步骤：路线方案的拟定、比选因素和选择方法：平原区选线要点：山岭区沿河（溪）线、越岭线和山省线的选线要点：丘陵区选线方式：各种特殊地区和不良地质地区的选线要点：3S（GPS、GIS、RS）技术在道路选线中的应用等内容
1 第6章 选线 本章主要介绍公路选线的原则、方法和步骤；路线方案的拟定、比选 因素和选择方法；平原区选线要点；山岭区沿河（溪）线、越岭线和山脊 线的选线要点；丘陵区选线方式；各种特殊地区和不良地质地区的选线要 点；3S(GPS、GIS、RS）技术在道路选线中的应用等内容
整体式断面分离体式断面
2 分离体式断面 整体式断面
概述第1节选线：在规划道路的起终点之间选定一条技术上可行，经济上合理，又能符合使用要求的道路中心线的工作。过程：粗细具体■轮廓■分阶段分步骤■多方案比选3
3 选线：在规划道路的起终点之间选定一条技术上可行，经济上合理， 又能符合使用要求的道路中心线的工作。 过程： ◼ 粗 细 ◼轮廓 具体 ◼分阶段分步骤 ◼多方案比选 第1节 概述
第1节概述一.自然条件对道路的影响1.平原、微丘地形的特征1）地形平坦，无明显起伏，地面自然坡度一般在3°以内起伏不大的丘陵，自然坡度在20°以下，相对高差在100米以下20元3）河湾顺适，地形开阔的河谷地形2.山岭重丘地形1）连绵起伏的山丘，地面自然坡度在20°以上2）典型的山岭地形（山脊、陡坡、悬崖、峡谷等）3）高原地带的深侵沟，以及有明显分水线的绵延较长的高地。二，道路选线的一般原则1.选定的方案为最优2.灵活、正确运用指标，保证行车安全3.与农由基本建设相适应4.处理好历史文物、古迹的关系水文地质进行勘探5.对工程地质、6.考虑环保
4 第1节 概述 一.自然条件对道路的影响 1.平原、微丘地形的特征 1）地形平坦，无明显起伏，地面自然坡度一般在3º以内 2）起伏不大的丘陵，自然坡度在20º以下，相对高差在100米以下 3）河湾顺适，地形开阔的河谷地形 2.山岭重丘地形 1）连绵起伏的山丘，地面自然坡度在20º以上 2）典型的山岭地形（山脊、陡坡、悬崖、峡谷等） 3）高原地带的深侵沟，以及有明显分水线的绵延较长的高地。 二.道路选线的一般原则 1.选定的方案为最优 2.灵活、正确运用指标，保证行车安全 3.与农田基本建设相适应 4.处理好历史文物、古迹的关系 5.对工程地质、水文地质进行勘探 6.考虑环保
三.选线的步骤和方法1.路线方案选择主要解决路线起点终点间的基本走向（1：2.5万~1：10万地形图上进行）。2.路线带的选择在路线走向确定的基础上，考虑一些细部点（1：1000～1：1：1万地形图上）。3.具体定线进行平、纵、横的综合设计，具体定出道路的中线。（1）利用地形图（纸上定线）（2）利用航测像片（3）飞机（4）实地5
5 三.选线的步骤和方法 1.路线方案选择 主要解决路线起点、终点间的基本走向（1：2.5万~1：10万地形图上 进行）。 2.路线带的选择 在路线走向确定的基础上，考虑一些细部点（1：1000~1：1：1万地形 图上）。 3.具体定线 进行平、纵、横的综合设计，具体定出道路的中线。 （1）利用地形图（纸上定线） （2）利用航测像片 （3）飞机 （4）实地
第2节路线方案选择一.影响路线方案选择的因素路线选择工程数量工程造价区域网状况公路控制点结构物名胜古迹路网密度等级水平土石方量不良地段城镇港施工设备连通度地物点建筑材料建设规模6
6 第2节 路线方案选择 一.影响路线方案选择的因素 结 构 物 城 镇 港 口 施 工 设 备 建 筑 材 料 路线选择 区域网状况 工程数量 公路控制点 工程造价 连 通 度 等 级 水 平 土 石 方 量 不 良 地 段 名 胜 古 迹 地 物 点 建 设 规 模 路 网 密 度
“路网密度”指单位面积（或单位人口、或单位面积、人口和工农业总产值的综合）的公路长度，反映某一区域路网里程及营运情况的现状与水平，“连通度”指公路网是否有效地连接区域内的所有结点（指具有一定人口规模的城镇及一定规模工农业产值的工矿业区和农业区等），体现路网的可达性和反映公路网的快速与便利程度；“等级水平”扌指路网里不同等级公路的构成比例；“结构物”指桥梁、隧道、涵洞、挡土墙等附属建筑；“不良地段”指地形复杂或水文地质、工程地质条件较差的地带；“地物点”指除起、终点外，路线主要受所控制的跨河桥桥位、与原有公路铁路的交叉（平交、立交）位置和标高以及越岭垭口高度等；家建设规模”指公路等级、路线长度及可能采用的技术指标等；“施工设备””指施工机械投入
7 “路网密度”指单位面积（或单位人口、或单位面积、人口和工农业总产值的 综合）的公路长度，反映某一区域路网里程及营运情况的现状与水平； “连通度”指公路网是否有效地连接区域内的所有结点（指具有一定人口规模 的城镇及一定规模工农业产值的工矿业区和农业区等），体现路网的可达性和 反映公路网的快速与便利程度； “等级水平”指路网里不同等级公路的构成比例； “结构物”指桥梁、隧道、涵洞、挡土墙等附属建筑； “不良地段”指地形复杂或水文地质、工程地质条件较差的地带； “地物点”指除起、终点外，路线主要受所控制的跨河桥桥位、与原有公路、 铁路的交叉（平交、立交）位置和标高以及越岭垭口高度等； “建设规模”指公路等级、路线长度及可能采用的技术指标等； “施工设备”指施工机械投入
二.路线方案选择的方法规划目标路线方案布局交通量及影响因素专家分析数学模型方案评判评判指标满意提交方案8
8 规划目标 路线方案布局 专家分析 方案评判 交通量及影响因素 满意 提交方案 数学模型 评判指标 二.路线方案选择的方法
三.路线方案比较：1技术指标包括路线长度及其延长系数（延长系数即路线实际长度与路线起终点最短距离之比、转角数及平均转角度数、最小半径数、回头曲线数、最大坡度路段长度、交叉数、限制车速的路段长度等。2.经济指标桥梁座数和长度以及拆迁房屋、电杆、坟墓(1)工程量：包括土石方数量、等工程数量；(2)材料机具及劳力的需要量：(3)工程造价；费用效益比、净现值、投资回收期等）。(4)经济效益指标(如内部收益率、3，经济效益及社会效益分析按照上述技术、经济、效益等几方面的计算比较，最后确定推荐的路线方案。9
9 三.路线方案比较： 1．技术指标 包括路线长度及其延长系数(延长系数即路线实际长度与路线起终点 最短距离之比)、转角数及平均转角度数、最小半径数、回头曲线数、最大 坡度路段长度、交叉数、限制车速的路段长度等。 2.经济指标 (1)工程量：包括土石方数量、桥梁座数和长度以及拆迁房屋、电杆、坟墓 等工程数量； (2)材料机具及劳力的需要量； (3)工程造价； (4)经济效益指标(如内部收益率、费用效益比、净现值、投资回收期等)。 3．经济效益及社会效益分析 按照上述技术、经济、效益等几方面的计算比较，最后确定推荐的路线方 案
第3节平原区选线一.平原区路线特点地面起伏不大，一般自然坡度在3°以下，除泥沼地、草原、沙漠戈壁等外，多为宽阔成片的农田，城镇村庄比较稠密，各种道路和农田水系渠网纵横交错，电力电讯线交叉频繁；在天然河网湖区，还具有湖泊水塘、河汉多等特点二.路线的布设1.路线走向的确定大控制点：城镇、工厂、农场以及文物风景地点；中间控制点：大片建筑物、水电设施、河流桥位以及必须绕过的洼地、湖泊，均可作为中间控制点，路线由一个控制点宜达另一个控制点。10
10 第3节平原区选线 一.平原区路线特点 地面起伏不大，一般自然坡度在3º以下，除泥沼地、草原、沙漠、 戈壁等外，多为宽阔成片的农田，城镇村庄比较稠密，各种道路和农田水 系渠网纵横交错，电力电讯线交叉频繁；在天然河网湖区，还具有湖泊、 水塘、河汊多等特点。 二.路线的布设 1.路线走向的确定 大控制点：城镇、工厂、农场以及文物风景地点； 中间控制点：大片建筑物、水电设施、河流桥位以及必须绕过的洼地、湖 泊，均可作为中间控制点，路线由一个控制点宜达另一个控制点