第一章接发列车的有关规章 本章主要搞录《技规》（第10版）中部分有关接发列布的规定，作为实验法规依据。在实验前 请先对以下内容进行复习： ◆《铁运输设备》中的车站与区间的信号、联、闭塞内容 ◆《铁路行车组织》中的接发列车作业 一、基本要求 行车组织原则 列车运行图是铁路行车组织工作的基出。所有与列车运行有关的铁路各部门，必须按列车运行 工作车调度员统一指 车站由车站值班员，线路所由线路所值班员统一指挥。凡划分车场的车站，车场间接发列车进 原则 行列车编为单数。在个别区问。使用直通车次时，可与规定方向不符。 二、行车闭塞法 列车运行是以车站、线路所所划分的区间及自动刚塞区间的通过信号机所划分的闭塞分区作间 隔。 冬站均须装设基本树寒设备，行车基本闭塞法采用下列一三种 。自动闭塞： ·自动站 塞： 电话别塞法，是当基本谢塞设备发生故障或共他原因停止使用时，根据列车调度员的命令所采 用的代用闭塞法。 1、自动闭塞 自动创塞区段退下列情况，发车的行车凭证规定如第1表（《技规：第231条中第28表) This document is produced by trial version of Print2Flash.Visit www.print2flash.com for more information
第1表 列车出发情况 行车凭证 发给行车凭证的根 附#条件 1,出站信号机不的 绿他 出站信号机的黄色 监督器表示两个闭塞分风 能显示黄 发给可机 空闲，不衣时为接到到我 色许可证（附件二 绍站的通知或前次列车 列车通过 出后不少于10in的时间 2、，出站信号机故喷 监器表示两个成 时发出列车 个闭塞分区空闲《列 3、由未设出站信号 机的线路上发车 车及跟随客运列车后而通 从监督器上不能确 过的列车个份 领个国塞分 计可 时，发车人员 !,超长列车部适 车发出后不砂于10min的 过出站信号机发车 2,府认道岔位置正确及进 超过 行 架通过信 5、发车进路信号机 3单线需取得对方站确认 按其显示的要求执行 间内无迎列车的电话 6、超长列车：部越 过发车进路信号机 确认道岔位置正确及进路 发 空闲 按其显示的求执行 】、白动闭亲作用息 与就站车站伯班品及 出站信号机的绿色 好，监督器被障时 木站有关扳道员、信 发出列车 或黄色灯光 号员用电话联系 8、双线双向阴塞 1、区间古用表示登表示 出站信号机的绿色 民间坠闲 反方向发车进路表习 备的年站，反方向 发出列车 灯光 2、双线反方向行车的调度器显示个白色灯光 命令 绿色许可证（附件二）见下图 This document is produced by trial version of Print2Flash.Visit www.print2flash.com for more information
许可证 】.在出站出才信号机放障，本设山站怕写，列大部越过士站 进号的情况下，派许第.046.次列车由..1. 线上发车。 站（站印）车站值班员《鉴名】 1994年3月8日销发 2、 自动站间闭塞 使用自动站间街塞法行东时，列车凭出站信号机显示的排行信号讲入风间 使用自动站间闭寒与集中联锁设各结合使用，采用轨道检查装置自动检查区间空闲，发站办理发 车进后即自动构成站间闭塞。列车到达接车站并出清区间后，自动解除创率。 发车站在办理发车进路前，需确认区间空闲、接车站未办理同一区间的发车进路，并向接车站预告 3、半自动闭塞 使用半自动闭塞法行车时，列车凭出站信号机或线路所通过信号机显示的进行信号进入区间 过信号机前，双线区段必须得到前次列车到达前方站的到达信号：单线区 可预先与邻站办理闭塞手续，但已同意对方站跟踪出站调车，而未得到 调车作业完毕的通知时，禁止使用预办设备 创感发车站已办剂害手续。并开微出站合号机后，列车不能曲发时。皮将事由道如接卡站，取霜 超长列车头部起过出站信号机而未压上出站方而的轨道电路发车时，行车凭证为出站信号机显 示的进路信 封，办理人工复原，并在《行布设备检查登记簿》内登记。 4、电话闭塞 电话闭塞法是在没有机械、电气设备的条件下，仅凭联系制度来保证实现空间间隔法的列车运 行. 由基本别塞法改为电话闭塞法或恢复基本闭塞时，均按列车调度员的命令办理。遇列车调度电 话不通时，闭塞法的变更或恢复，应由该区间的两端车站值班员确认区间空闲后，直接以电话记录 办理。 使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证为路票（附件一）。当挂有由区间返回的后 部补机时，另发给补机司机路票副页。路票应由布站值班员或指定的助理值班员填写，经核对确认 This document is produced by trial version of Print2Flash.Visit www.print2flash.com for more information
无误，并知盖站名印后，方可送交司机 单线或双线反方向发车（正方向首列发车）时，根据《行车日志》春明风间空闲.并取很接车 站承认发车进路准备妥当后，方可填发路票。双线正方向发车时，根据收到的前次发出的列车到 达的申话记最 知了发路。下列情汉 应停止使用基本塞法， 改用电话闭塞达行车 本设各发生〔包括自动别区内两架及其以上过信号机故障或灯光地灭)时 2,发出挂有由区间返回后部补机的列车，或自动闭塞区间，发出由区间返回的列车时： 3无双向闭寒设备的双线区反方向发车或按单线行车 动闭塞区间，发出需目 的列车时，由未设出站信号机的线路上发车，或超长列 车头部感过出站信 并用 为消除线 放障的发车情况如第二表 第二表 发给行车 原因 设备情况及作业情况 行车凭证 凭的树 附加条件 区何内岗架及其以上通过信号机放障 1 白动 3 设通过信号机的 当出站信号 及去花，距30NM 以辨认列 的电话 闭寒 表示灯不能按正常显 接车站 ※须有“停止使用 4按正续器 法行 5出站信号机发生放障或灭灯 单线及双 白动 列车出发古何，表灯有闭表 根指 列车到达车站后，表示灯没布到达表示 1控制台放按钮未加封（装有记数器 除外 号码” 用故腾按钮仍不能他塞机复 由于电话闭塞法 性低 车站值班员在办理电话闭塞时，必须严肃认直，正确填写有关记录 与行凭 手续的应记事 在办理前 ,首先应确认区何确已空闲，然后再以电 话问接车站请求闭写 在接到接车站发出的同意接车的电话记录，并于本站的电话记录 《行车日志》内登记后 方算确定区间闭塞。电话记录就成了填写占用区间凭证的原始依 发站只有按到接车站发来的列车到达的电话记录并登记 方算区间已空闲 ②)收发电话记录 由负责办理闭塞人员亲自登记或签收电话记录的填记正确与否 ,直接影 原则上应由站值班员亲自掌捏，负责登记签名后，方可由指派人员传送 (3)在传送及收投电话记求时，必须由车站值班员亲自以塞电话或列车调度电话办理 This document is produced by trial version of Print2Flash.Visit www.prinflash.com for more information
(④)路票是司机进入区间的唯一凭证，应由车站值班员或指定的助理值班员填写，有后部补机在 ,另发给补机司机路票副页 填写路票必须根据接车站承认谢塞的电话记录号码填与。路票填写好后应逐项逐字的枪查 和相互核对 也就是车站值班员除根 还应与 理行车的人员相面查 站 班员办理行 站两端的 员对照复检 并与承认闭塞的车 员互相对照检 闭塞而填写 以电 揭挂 于创塞电话附近，用以表示区闭塞或开通。 ()双线区段在 5、 电话中断时的行车方法 车站一切电话中断，是指布站行本室内的一切电话，如行车闭塞电话、调度电话、各站电话及 共它电话全 度员取得联 设有采音装置的无线列 车调度电话是否包括在 切电话中断的范围之内，按各铁路局的规定办 理 车站 一切电话中断时，单线行车按书而联络法：双线行车按时间间隔法。列车进入区间的凭证， 均为红色许 (附件 所谓书而联络法。 是单线区间的车站，在一切电话中断时，相邻两站间通过书而形式取得联 后，确定向区何开行列车的发车权和列车运行程序的办法。所谓时间间隔法，是指同方向运行的前 列车由车站出发后，不论共是否到达前方站，间隔一定的时间，再发出次一列车的行车方法。时 间间隔法行车只准在双线区段发出正方向的列车，并且发车前应查明区间空闲，连续发出同一方向 的列车时，两列车的间隔时间应按区间规定的运行时间另加3分钟，但不得少于13分钟。 在自动闭塞区间，如闭塞设备作用良好时，列车仍按自动闭塞法行车，但通过列车必须在车站 停车联系（说明车次及注意事项等）后再开东。若列车无线调度电话作用良好时，车站可与列车司 机直接联系 单线按书面联络法行车时，下列车站可优先发车： ·己办妥树塞而尚未发车的车站： ·未办妥闭塞时，单线区间为开下行列车的车站，双线政为单线行车时，为该线原定发车方向 的车站. 。同一线路，同一方向运行的列车，有上下行两种车次时，优先发车的车站由铁路局规定。 第一个列车的发车权为优先发车的车站所有，如优先发车的车站没有待发的列车时，应主动用 红色许可证（附件二）通知书通知非优先发车的布站，非优先发车的车站如有待发的列车时，应在 得到通知书以后方可发车， 第一个列车的发车站，在发车前应查明区间空闲，并在行车凭证附件三的通知书上说明下一个 列车的发车权，以防中断行车，已办妥闭塞而尚未发车的车站发车时，已持有行车凭证时，还应发 给附件三的通知书。如无行车凭证，列车应持红色许可证开往邻站。以后开行的列车，均凭附件 的通知书上记明的发东权办理。 切电话中断时，禁止发出下列列车： ·在区间内停车工作的列车（教援列车除外）： 。开往风分线的车， 。须由反国内拔同的列东 ·挂有须由区闻内返回后部补机的列车： 在一切电话中断时间内，如因列车在区间内发生事故或线路发生故造，造成行车中断时，必须 This document is produced by trial version of Print2Flash.Visit www.print2flash.com for more information
立即组织救援或轮修。尽快恢复行车。在此种情况下，接到请求的车站值班员。可不必与如站商议 立即封锁区间。同时将封锁区间障碍地点以及是否开行教援列车等事项，以书而（应加盖站印及车 站值班员签名或盖章)通知封锁区间的相邻站。如开行教援列车时，以车站值班员的书面命令（用 调度命令用纸)作为开入封锁区间的凭证 抢修或数援工作完了，应及时开通封锁区间。此时，由接到开通封锁区间请求的车站伯班员 立即以书而通知封锁区间的相邻站。在双线区间，即可按时间间隔法发出正方向的列车 忽优先发干站汉有格汉列车时，肉用江色许可莲的道知书通知丰优光发本站 附件 並一 第1与 通知书 品在接标站发出的列车 A闲站（站印）车站值班员委雾 1994年3万8日填发 (2)己有行车凭证，确定下一列车是再发车时： 许可证—本2 0时t.车…至-， 通知书 2于.8430.a发218@0k味杆.9.t.0A 发山第.181次别 A闲站（站印）车苏值班员（委雾 1994年3月8口填发 ③)已有行车凭证，确定下一列车是接车时： This document is produced by trial version of Print2Flash.Visit www.print2flash.com for more information
《件三) 可证一 通知书 △图站站印)车站值班员委器 1994年3月8日填发 (4)无行车凭证，确定下一列车是接车时： 许可 证熟3.9 保化-勿电5中镜.8除酒.9辰列宝且.人整. 不g肌5#发的1发在到如景R 通 知书 .发列车达年贴后，准起常后发出的到列字 5站（站印）车站值既局（委） 199年了月8日植发 在结知副年长 ⑤)无行东凭证，确定下一列车继续发布时： This document is produced by trial version of Print2Flash.Visit www.print2flash.com for more information
1卧件三) 许可证 熟.3.号 康在-句电透中.准许我1805发到车丘.装日…动 主列家千.g.06.升裂鼎m.1发到宝.第到送通知星5到 知书 片州三填-山内车 2f.030分发10发华果F.0t5第含 凸站【站印)车站班员（） 199年3月8日填发 注：名红纸：写：式妇司酒王长 三、接车与发车 1、基本要求 车站应不间断地接发列车，严格按列年运行图行车。接发列作时，车站值班员应亲自办理闭塞 经假、值班员在办理闭塞时，成确认区同空闲接年前，必颈亲自或通过有关人员酥 认接车线路 给杏进分位置正 白进奖 行布凭证，在旅客上、行包零担装即和列隆作业完于仕，指皮吊 方可开放出站信号机，交行 (①)严格按照车站值班员的接发列车命令、鸿车作业计划，正确及时地准备进路 (2)在扳动道 纵号时 认积行 认直行报（按）三认、四显示（）”制 ③接发列车进路准完 及时报告车站值班员《能从设备上确认者除外) 车站接发列车作业按规定程序办理，并使用规定用译。 出站信号机己开放，发车条件完备后，车站值班员 助理值班员)方可向运转车长显示发车指示信号 ,确认列 F已完全只备发车条件，方可向司机显示发车信号： (3)司机 发车信号或发车表示器显示正确后，方可启动列车 ①因曲线关系，司机难以确认运转车长发车信号时，经铁路局指定的车站，可由发车人员直 ,均由发车人员直接 并与运转车长互对信号。发现列车尾部标志灯光熄灭时，成通知运转车长进行整理，在自动闭塞区 This document is produced by trial version of Print2Flash.Visit www.prinflash.com for more information
段，通知不到时，应使列车停车整理。 从设然车桃袄膏游，进站和击站时。扳道、信号人员应及时向车站值疾员报告列车进出站的简况（能 列车到 发出或通过后，车站值班员（助理值班员）应立即向邻站及列车调度员报点，并记 入《行车日志》内。遇有超长、超限列车和单机挂车、守车后部挂车等情况，应通知邻站 2、相对方向同时接车和同方向同时发接列车的规定 单机、动车及重型轨道车不受第（②）项的限制。 菇外停军的 不能同时接车时，应先接后面有续行列车的列车、停车后起动困难的列车或不适于在 进两列车不能同时接发时，原则上应先接后发。 3、到发线的使用 接发列车应在正线或到发线上办理，并莲守下列规定： (1)客运列车、挂有超限货物车柄的列车，应接入固定线路： )通过列车原则上应在正线通过： (③)原规定为通过的客运列车由正线变更为到发线接车时，须经列车调度员准许，并预告司机： 如米不及预告时，应使列车在站外停车后，开放信号机，再接入站内。 东站值班员应保证有不间断接车的空闲线路。正线上不得停留车辆。到发线上停留车辆时，需 经车站值班员准许，在中间站上并须得到列车调度员的准许，方可占用，对该线路的两端道岔成扳 向不能进入的位置并加领《装有轨道电路除外) 4、引导接车 ()凡发生下列情况之一时 ,车站应按引导接车办法接有 停止使用进站、接车进路信号机时 进 号机不能正常显示时 度不超过20KMH 接车时， 不得办理列车通过 双线区间 ,方同运行的列 不得办理列车通过 对方向同时接 的车站 不得同时向车站两端派出引导员引导接 值班员指示引导员前往引号 不得变更接不顺厅 、接布进和接布方式 ©引导信号开放后，除危及人身或行车安全的紧急情祝，不得关闭。 This document is produced by trial version of Print2Flash.Visit www.print2flash.com for more information
5、站内无空闲线路接车 ()准许接入的列车与接车要求 站内无空闲线路时， 、事故救援、疏解车钙等所需要的救列车，不鞋 上述列车均需在机外停车后，由接车人员将接入线路 柠留牛置 有关注意事项通知司机，然后登乘机车，以调车手信号将列车领入站内，接车站不准开放进站信号 机或引导信号接车。双线反方向时，车站接车人员成在站界标外适当地点，显停车手信号防护 车冲菜牛，值班员通知接线内机干行药及买他动千司机，条移动位宜，以防与接入 当车站满线，但列车已有计划待开（开出后即稀空到发线）时，车站值班员应根据运行图规定 的运行时分计算，只要列车开出后，对到达的列车，能按照程序办理进站，不政造成机外停布情况 下，可承认闭塞（包括自动闭塞的顶告）。 (2)站内无空闲线路时接入单机的作业程序 ①向列调报告，并抄收派单机来疏解车辆的调度命令。同时通知站长上岗： ②接受发车站预告： ③瑞定接干线路： ④指派有关人员检查停留车位置，确认停留午距警冲标的距离，同时，通知线路内的机车、车 辆禁止移动 ⑤听取并复诵发车站开车通知，并通知有关接车人员： ③执行车机联控：“X(次)X站机外停车”： ⑦布置准备接车进路，将进路上有关道岔单操至所需位置，检查无误后镇闭：非集中区道花人 工加锁。并旷取进路准备妥当的报告： 国指派助理值班员到站外等待接车。 国助理值班员向司机讲明事由、接车进路、线路内停留车位置。登乘列车前端，以调车手信号 将列车领入站内（越过进站信号机绝缘即可）： ⑩确认列车整列到达后进路上有关道岔解锁： ①向列调报点。 6、设备故障情况下接发列车方法 This document is produced by trial version of Print2Flash.Visit www.print2flash.com for more information