武汉理工大学：《汽车理论》课程教学课件（中文讲稿）第二章 汽车的燃油经济性 2.2-2 等加速行驶工况燃油消耗量的计算

等加速行驶工况燃油消耗量的计算主讲：余晨光武汉理工大学汽车工程学院

武汉理工大学汽车工程学院 等加速行驶工况燃油消耗量的计算 1 主讲：余晨光

加速区间分隔ua2以速度增加1km/h为间隔/i将汽车加速过程/en分为若于个小区间，计算各区间ualWal的油耗并将其相加，即得加速油耗。0tntot21113武汉理工大学汽车工程学院

武汉理工大学汽车工程学院 加速区间分隔 以速度增加 1km/h为间隔， 将汽车加速过程 分为若干个小区 间，计算各区间 的油耗并将其相 加，即得加速油 耗

加速区间油耗量计算方法duUa -ualdt averagelAt,/At,Uar + ualUa-averagel 二2-ua-averagelRO(F, + Fw +F,)3600ntualCpAu?SG du1a-averagela-averagel(Gf ualAt+21.153600ntdt averagelg%,=0.377mn,插值190>bWal→n→PelAt=Q12P,bi AQin = Qi-aceleration (L)O1.02ua-averagel Pg → AOnAtAt,=OuAs, = At, × Aua-averagel武汉理工大学汽车工程学院

武汉理工大学汽车工程学院 1 1 1 1 1 1 1 1 2 a a average a a a average du u u dt t t u u u                 2 2 . ( ) . l l n l acceleration n l n t Q Q Q L t Q                   0 2 1 1 1 1 0.377 1 1 1 1 1 1 1 ( ) 3600 21.1 ( ) 360 5 0 a g a average D a average ave a average e rage T r f n u i i a W T e j u C Au G du t Gf g d u P F F t n u b p F n                                 插值 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1.02 e a avera l a averag ge e t Q s t P b g u Q u                   加速区间油耗量计算方法

加权系数的引入·加速时，发动机处于瞬态工况，不同于等速时的稳态工况。急加速时节气门急开，为使发动机工作顺畅，并在保证排放达标的前提下发挥最大功率，需要多喷一些燃油，因此燃油经济性下降。·因此，对实际的加速油耗应该在上述计算结果上根据加速度的大小再乘以一个大于1的系数（通常为1.5～2）。武汉理工大学汽车工程学院

武汉理工大学汽车工程学院 加权系数的引入 • 加速时，发动机处于瞬态工况，不同于等 速时的稳态工况。急加速时节气门急开， 为使发动机工作顺畅，并在保证排放达标 的前提下发挥最大功率，需要多喷一些燃 油，因此燃油经济性下降 。 • 因此，对实际的加速油耗应该在上述计算 结果上根据加速度的大小再乘以一个大于1 的系数(通常为1.5～2)

思考题·加速行驶工况燃油消耗量如何计算？·为何要引入加权系数？5武汉理工大学汽车工程学院

武汉理工大学汽车工程学院 思考题 • 加速行驶工况燃油消耗量如何计算？ • 为何要引入加权系数？ 5

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