第五章NOUT0001电子信息工程学院郑伟教授
第五章 电子信息工程学院 郑 伟 教授
第五章交通运输信号与通信技术5.1铁路信号的基本概念5.5高铁CTCS列控系统5.2铁路信号的发展过程5.6城轨CBTC列控系统5.3铁路信号基础设备5.7其他交通运输方式控制系统5.4铁路信号系统
5.1 铁路信号的基本概念 5.5 高铁CTCS列控系统 5.2 铁路信号的发展过程 5.6 城轨CBTC列控系统 5.3 铁路信号基础设备 5.7 其他交通运输方式控制系统 第五章 交通运输信号与通信技术 5.4 铁路信号系统
5.5高铁CTCS列控系统列车运行控制系统定义和作用：是轨道交通行车系统的“中枢与神经”旨在利用各种先进的技术和设备，保证列车以最小安全间隔距离运行，以达到最大的运输能力速度列控系统功能间隔控制p速度防护保证行车安全安全防护P保证安全制动距离下，缩短运行间隔，提高运营效率72
5.5 高铁CTCS列控系统 列车运行控制系统定义和作用：是轨道交通行车系统的“中枢与神经”，旨在利用各 种先进的技术和设备，保证列车以最小安全间隔距离运行，以达到最大的运输能力。 72 列控系统功能： p 间隔控制 p 速度防护 p 安全防护 保证行车安全 保证安全制动距离下，缩短运行间隔，提高运营效率 速度 300km/h
5.5高铁CTCS列控系统CTCS应用等级：PCTCS-O级：由通用机车信号+列车运行监控记录装置组成，适用既有线列车速度为160km/h以下的区段PCTCS-1级：由主体机车信号+安全型列车运行监控记录装置组成，点式信息作为连续信息的补充，可实现点连式超速防护功能。适用列车速度为160km/h以下的区段PCTCS-2级：基于轨道电路+点式应答器传输控车信息，并采用车地一体化设计的列车运行控制系统地面可不设通过信号机。适用列车速度为200km/h250km/h的区段73
p CTCS-0级：由通用机车信号+列车运行监控记录装置组成，适用既有线列车速度 为160km/h以下的区段 p CTCS-1级：由主体机车信号+安全型列车运行监控记录装置组成，点式信息作为 连续信息的补充，可实现点连式超速防护功能。适用列车速度为160km/h以下的 区段 p CTCS-2级：基于轨道电路+点式应答器传输控车信息，并采用车地一体化设计的 列车运行控制系统，地面可不设通过信号机。适用列车速度为200km/h- 250km/h的区段 5.5 高铁CTCS列控系统 CTCS应用等级: 73
5.5高铁CTCS列控系统CTCS应用等级：PCTCS-3级：基于无线传输信息，并采用轨道电路检查列车占用的列车运行控制系统，点式设备主要用于传送定位信息。我国CTCS-3级列控系统包含了CTCS-2级列控系统上。适用列车速度为300km/h-350km/h的区段PCTCS-4级：完全基于无线传输信息的列车运行控制系统。地面取消轨道电路，由无线闭塞中心和列控车载设备共同完成列车定位和完整性检查，实现虚拟闭塞或移动闭塞。下一代列控
p CTCS-3级：基于无线传输信息，并采用轨道电路检查列车占用的列车运行控 制系统，点式设备主要用于传送定位信息。我国CTCS-3级列控系统包含了 CTCS-2级列控系统上。适用列车速度为300km/h-350km/h的区段 p CTCS-4级：完全基于无线传输信息的列车运行控制系统。地面取消轨道电路， 由无线闭塞中心和列控车载设备共同完成列车定位和完整性检查，实现虚拟 闭塞或移动闭塞。 下一代列控。 5.5 高铁CTCS列控系统 CTCS应用等级: 74
5.5高铁CTCS列控系统CTCS-2级列控系统定义：基于轨道电路和点式信息设备传输列车运行许可信息，采用速度-距离模式监控列车安全运行速度距离速度-距离模式曲线控制方式75
基于轨道电路和点式信息设备传输列车运行许可信息，采用速度-距离模式监控列车 安全运行 5.5 高铁CTCS列控系统 CTCS-2级列控系统定义: 75 速 度 速度-距离模式曲线控制方式 距离
5.5高铁CTCS列控系统CTCS-2级列控系统总体结构：分为车载设备和地面设备两部分地面设备车务终端信号楼车载设备动车组微机监测微机联锁车载计算机车站联锁车站列控中心记录器制动接口BsTMTM轨道电路LEU应答器BTM天线STM天线
5.5 高铁CTCS列控系统 CTCS-2级列控系统总体结构: 76 分为车载设备和地面设备两部分。 车载设备 地面设备 BTM天线 STM天线 应答器 信号楼
5.5高铁CTCS列控系统CTCS-2级列控系统车载设备构成车载安全计算机（VC）DvC"MI应答器信息接收模块（BTM）LKJ安全计算机EB,SB连续信息接收模块（STM）司机操作界面（DMI）STM列车运行监控装置（LKJ）.BTM速度传感器轨道电路传感器应答器天线353.61LKJDMI轨道电路传感器
8 p 车载安全计算机（VC） p 应答器信息接收模块（BTM） p 连续信息接收模块（STM） p 司机操作界面（DMI） p 列车运行监控装置（LKJ） LKJ DMI 轨道电路传感器 5.5 高铁CTCS列控系统 CTCS-2级列控系统车载设备构成: DMI LKJ 速度传感器 BTM STM VC 应答器天线 BTM 轨道电路传感器
5.5高铁CTCS列控系统CTCS-2级列控系统车载设备主要功能：P采集列控数据，计算静态列车速度曲线和动态列车速度曲线，计算和表示列车位置速度，在DMI上表示运行权限和限速运行权限和限速的监控，在任何情况下防止列车无行车许可运行，防止列车超速运行，防止列车溜逸P列车超速时，车载设备的超速防护具备采取声光报警、切除牵引力、动力制动、紧急制动等措施
9 CTCS-2级列控系统车载设备主要功能: p 采集列控数据，计算静态列车速度曲线和动态列车速度曲线，计算和表示 列车位置速度，在DMI上表示运行权限和限速 p 运行权限和限速的监控，在任何情况下防止列车无行车许可运行，防止列 车超速运行，防止列车溜逸 p 列车超速时，车载设备的超速防护具备采取声光报警、切除牵引力、动力 制动、紧急制动等措施 5.5 高铁CTCS列控系统
5.5高铁CTCS列控系统CTCS-2级列控系统地面设备构成轨道电路、应答器、地面电子单元，车站列控中心。P轨道电路：占用检查及向列车连续传输列控信息P应答器：包括有源应答器和无源应答器，向车载系统提供的信息包括：线路参数、临时限速、行车许可、级间切换、线路里程等。应答器实物图安装在线路上的应答器74
5.5 高铁CTCS列控系统 79 p 轨道电路：占用检查及向列车连续传输列控信息 CTCS-2级列控系统地面设备构成: p 应答器：包括有源应答器和无源应答器，向车载系统提供的信息包括：线路参 数、临时限速、行车许可、级间切换、线路里程等。 安装在线路上的应答器 应答器实物图 轨道电路、应答器、地面电子单元，车站列控中心