第十章典型液压系统 10-1转载机液压系统 10—2汽车式起重机及挖掘机液压系统 10-3挖掘机的液压系统 104YZ100型振动机的液压系统
10－1转载机液压系统 10－2 汽车式起重机及挖掘机液压系统 10－3 挖掘机的液压系统 10－4 YZ100型振动机的液压系统
10-1转载机液压系统 转载机主要用来装卸成堆散料,也能进 行轻度地铲掘工作,以及平地、起重和牵引 等多种作业。由于装载机是在露天情况下 工作,因而对系统有如下地要求 1.工作性能好。应保证具有较高的生产率 和工作平稳性。 2.寿命长、可靠性高。 3.操纵性能好。 4.便于维修和保养
转载机主要用来装卸成堆散料,也能进 行轻度地铲掘工作,以及平地、起重和牵引 等多种作业。由于装载机是在露天情况下 工作，因而对系统有如下地要求： 1. 工作性能好。应保证具有较高的生产率 和工作平稳性。 2. 寿命长、可靠性高。 3. 操纵性能好。 4. 便于维修和保养。 10-1转载机液压系统
图示是ZL50铰接式轮胎装载机的外观图, 它的举重量为5吨。装载机的基本动作是:将 〓铲斗插入物料,向后翻转铲斗,保持载荷, 提升物料到一定高度,将物料运输到卸荷地 点、卸料, 回到装料处, 如此循环作业。 缪错影出场
图示是ZL50铰接式轮胎装载机的外观图， 它的举重量为5吨。装载机的基本动作是：将 铲斗插入物料，向后翻转铲斗，保持载荷， 提升物料到一定高度，将物料运输到卸荷地 点、卸料， 然后 回到装料处， 如此循环作业
图中为ZL50装载机的液压系统图。它以 6135Q型柴油机为动力驱动三个液压泵, 并组成工作装置回路和转向回路,而这两 2个回路。 动臂液压缸 铲斗液压缸 又通过 锁紧阀 分配阀 双作用安全阀8MPa 〓辅助泵 。单向节流阀 IHEALIKA H 转向阀 和沉量 流量控制阀 电磁开关 转换阀 联系起 ALE 气筒 来。 ZL-50装载机
图中为ZL50装载机的液压系统图。它以 6135Q型柴油机为动力驱动三个液压泵， 并组成工作装置回路和转向回路，而这两 个回路 又通过 辅助泵 和流量 转换阀 联系起 来。 ZL-50装载机 转向液压缸 锁紧阀 左 单向节流阀 转向阀 流量控制阀 分配阀 右 动臂液压缸 电磁开关 储气筒 铲斗液压缸 双作用安全阀18
1.动臂液压缸工作回路。 动臂液压缸的进油路由工作液压泵和 辅助液压泵供油。流量总和最大可达320 升/分。分配阀采用传并联油路的多种阀, 其中控制动臂的阀为四位阀。当四位阀处 于图示中位时,液压缸锁紧而液压泵卸荷 此外,还能实现空斗迅速下降,甚至在发 动机熄火的情况下也能将下铲斗。回路工 作压力由分配阀中的安全溢流阀调定为 150公斤/厘米2
动臂液压缸的进油路由工作液压泵和 辅助液压泵供油。流量总和最大可达320 升/分。分配阀采用传并联油路的多种阀， 其中控制动臂的阀为四位阀。当四位阀处 于图示中位时，液压缸锁紧而液压泵卸荷。 此外，还能实现空斗迅速下降，甚至在发 动机熄火的情况下也能将下铲斗。回路工 作压力由分配阀中的安全溢流阀调定为 150公斤/厘米2 。 1. 动臂液压缸工作回路
2.转斗液压缸工作回路。 装载机在铲取物料时一般要求先转斗 后提升动臂,所以转斗液压缸与动臂液压 〓缸采用串并联油路连接,并将控制转斗压 缸的三位阀放置在动臂液压缸的四位阀之 前,以保证转斗液压缸能优先动作 在转斗液压缸的小腔油路中尚设有双 作用安全阀。它的作用是在动臂升降过程 中,转斗的连杆机构由于动作不相协调而 受到某种程度的干涉,双作用安全阀可起 到缓冲补油作用
2. 转斗液压缸工作回路。 装载机在铲取物料时一般要求先转斗 后提升动臂，所以转斗液压缸与动臂液压 缸采用串并联油路连接，并将控制转斗压 缸的三位阀放置在动臂液压缸的四位阀之 前，以保证转斗液压缸能优先动作。 在转斗液压缸的小腔油路中尚设有双 作用安全阀。它的作用是在动臂升降过程 中，转斗的连杆机构由于动作不相协调而 受到某种程度的干涉，双作用安全阀可起 到缓冲补油作用
:3.自动限位装置 在工作装置和分流阀上装有自动复位 装置,以实现工作中铲斗自动放平,动臂 提升自动限位动作。在动臂后铰点和转斗 液压缸处装有自动复位行程开关,当行程 开关脱开触点,电磁阀断电而复位,关闭 进气通道,阀体内的压缩空气从放气孔排 出
3. 自动限位装置 在工作装置和分流阀上装有自动复位 装置，以实现工作中铲斗自动放平，动臂 提升自动限位动作。在动臂后铰点和转斗 液压缸处装有自动复位行程开关，当行程 开关脱开触点，电磁阀断电而复位，关闭 进气通道，阀体内的压缩空气从放气孔排 出
4.转向液压缸工作回路 装载机要求具有稳定的转向速度,也 〓就是要求进入转向液压缸的油液流量恒定。 转向液压缸的油液主要来自CB-46转向泵, 该泵由主机的柴油发动机拖出,在发动机 额定转速下,流量为77升分。 流量转向阀的工作原理是:使转向泵 输出的油液通过两个节流孔,两孔前后产 生压差△p=p1p2和△p”-p2-p3,总压差△p= Δp'+△p”=p1-p3o液动分流阀左端控制油 〓路接p1,右端接p2。设两端油压的作用面
4. 转向液压缸工作回路 装载机要求具有稳定的转向速度，也 就是要求进入转向液压缸的油液流量恒定。 转向液压缸的油液主要来自CB－46转向泵， 该泵由主机的柴油发动机拖出，在发动机 额定转速下，流量为77升/分。 流量转向阀的工作原理是：使转向泵 输出的油液通过两个节流孔，两孔前后产 生压差p’=p1-p2和p”=p2-p3，总压差p＝ p’＋ p”＝p1-p3。液动分流阀左端控制油 路接p1，右端接p2。设两端油压的作用面
积均为F,阀芯即处在油压p1与p2的推力和 ≥弹簧力P瘫之和相平衡的位置。当转向泵流 量Q1正常,△p达到规定值而p1P3+P弹/F时 分流阀被推至A工位,于是Q2=0,辅助泵 排油全部输入工作装油路。当发动机转速 降低,使Q1减小到plp3+P弹/时,分流 阀便逐渐被推向B工位,于是辅助泵开始向 二转向油路输油。由于增加乐流量Q2,使p2 上升,同时p1值也随之上升,直到p1 AP3+P/时,分流阀便停留在新的平衡位
积均为F，阀芯即处在油压p1与p2的推力和 弹簧力P弹之和相平衡的位置。当转向泵流 量Q1正常，p达到规定值而p1 p3+P弹/F时， 分流阀被推至A工位，于是Q2＝0，辅助泵 排油全部输入工作装油路。当发动机转速 降低，使Q1减小到p1 p3+P弹/F时，分流 阀便逐渐被推向B工位，于是辅助泵开始向 转向油路输油。由于增加乐流量Q2，使p2 上升，同时p1值也随之上升，直到p1 p3+P弹/F时，分流阀便停留在新的平衡位 置
结束 装载机转向机构要求转向灵敏,因此 随动阀采取负封闭的换向过渡形式,这样 还防止突然换向时系统压力瞬时升高。同 二时还加了一个锁紧滑阀来防止转向液压缸 窜动。锁紧阀的作用是在转载机直线行驶 时防止液压缸窜动和降低关闭油路的速度, 减少液压冲击,避免油路系统损坏。另 个作用是当转向泵和辅助泵管路发生破损 或油泵出现故障时,锁紧滑能自动回到关 闭油路位置,从而保证机器不摆头 返回首页
装载机转向机构要求转向灵敏，因此 随动阀采取负封闭的换向过渡形式，这样 还防止突然换向时系统压力瞬时升高。同 时还加了一个锁紧滑阀来防止转向液压缸 窜动。锁紧阀的作用是在转载机直线行驶 时防止液压缸窜动和降低关闭油路的速度， 减少液压冲击，避免油路系统损坏。另一 个作用是当转向泵和辅助泵管路发生破损 或油泵出现故障时，锁紧滑能自动回到关 闭油路位置，从而保证机器不摆头