一、起落架几何参数应满足的要求 二、起落架的主要几何参数 三、确定起落架主要几何参数的一般原则 四、轮胎数目和尺寸的确定 五、确定起落架位置参数和轮胎尺寸的步骤

一、为何需要增升装置 二、机翼增升的原理 三、增升装置的类型 四、增升装置的几何参数 五、如何选择增升装置的类型 六、如何确定增升装置的几何参数

一、翼型的选择与设计 二、机翼平面形状设计 三、机翼安装角和上反角的确定 四、边条翼、翼尖形状 五、增升装置的设计 六、副翼的设计 七、设计举例

Introduction-1导引-1 The finite element method is an extension of the analysis techniques(matrix method) of ordinary framed structures. 有限元法是刚架结构分析技术的扩充。 The finite element method was pioneered in the aircraft industry where there was an urgent need for accurate analysis of complex airframe 有限元法首先应用于飞机工业

• 一、飞机简介 • 二、乘务员控制面板 • 三、客舱通讯 • 四、卫生间 • 五、厨房 • 六、舱门及翼上出口 • 七、撤离滑梯

机上应急设备的使用 • 一、旅客供氧系统的使用 • 二、灭火设备的使用 • 三、防烟设备的使用 • 四、救生衣的使用 • 五、应急发报机的使用 • 六、应急照明 • 七、其他辅助设备——救生斧 异常情况下撤离飞机 • 一、应急处置的基本原则 • 二、紧急脱离的基本知识 • 三、机上火灾

旅客管理 • 一、旅客严重行为不当的处理 • 二、生气旅客的处理 • 三、航行中的客舱管理 • 四、旅客遗失物品的处理 • 五、延误/等待航班的客舱管理 客舱安全规则 • 一、飞机加油时的客舱管理 • 二、飞行关键阶段 • 三、航行中的安全管理 • 四、旅客设施设备的安全管理 • 五、中途过站的安全管理 • 六、重大事件的报告

本章介绍的结构设计中的基本理论与方法特 定性的 粗略的 结构方案、结构元件的布置和结构件的型式 主要还依赖于人 趋势:计算机辅助设计与计算机辅助分析

一、本课程的特点 注重基础理论概念的实用化、感性化以及工程化注重综合运用知识概念权衡复杂问题分析,抓住主要矛盾寻找解决问题途径的基本设计理念大量工程结构实例的剖析注重培养自行分析、动手设计的主观能力以及工程实用化的实践能力

高速加工(HSM)通常指的是在合理的速度和较高的表面进给速度下进行的立铣加工。例如,在铝 制飞机框架部分掏糟的特形铣削加工中,材料去除率很高,这种加工就是高速加工。在过去60 年的时间里,高速加工已经在很宽范围的金属和非金属工件材料上得到应用,包括对要求采用特 定表面拓扑结构的零部件进行的生产以及硬度为50hc或50HRC以上材料进行的加工