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成都航空职业技术学院:《冲压模具设计与制造》PPT课件_第四章 拉深工艺与拉深模设计(4.3)旋转体拉深件坯料尺寸的确定
文档格式:PPT 文档大小:288.5KB 文档页数:6
一、坯料形状和尺寸确定的依据 体积不变原则:若拉深前后料厚不变,拉深前坯料表面积与拉深后冲件表面积近似相等,得到坯料尺寸。相似原则:拉深前坯料的形状与冲件断面形状相似。但坯料的周边必须是光滑的曲线连接
冷轧工作辊用钢的抗热冲击性
文档格式:PDF 文档大小:590.51KB 文档页数:7
采用摩擦热冲击的方法,研究了冷轧工作辊用86CrMoV7钢在不同热处理条件下的抗热冲击性。结果表明:淬火温度越高,抗裂性越差。在相同淬火温度下,回火温度越高,抗裂性越好
1800 MPa热成形钢与CR340LA低合金高强钢激光焊接性能
文档格式:PDF 文档大小:1.61MB 文档页数:9
采用光纤激光焊接设备对1800 MPa级热成形钢与CR340LA低合金高强钢进行对接激光拼焊,研究了不同激光焊接功率和焊接速度下焊接接头的组织演变规律及热冲压成形性能,并对焊接接头的力学性能和硬度进行了分析。结果表明,3种焊接工艺下激光拼焊原板综合力学性能相差较小,由焊接接头造成的伸长率和抗拉强度的损失均在母材的28.3%和9.1%以内。激光焊接后焊缝区均为粗大、高硬度的马氏体结构;两侧热影响区组织主要为铁素体和马氏体,接头未出现明显的软化区。激光拼焊原板拉伸试样均断裂于CR340LA母材区,距离焊缝12 mm左右,且存在焊缝隆起现象。选取焊接功率和焊接速率分别为4000 W和0.18 m·s?1的焊接试样在高温下进行热冲压成形检测,未出现焊缝开裂,热成形后拼焊板具有良好性能,满足汽车激光拼焊板使用要求,拉伸结果表明,试样断裂位置与未热冲压成形前一致,均位于CR340LA母材区,拉伸过程中,焊缝向高强度母材侧偏移,在弱强度母材侧产生应力集中并缩颈断裂
大线能量焊接用EH420海工钢生产工艺及焊接性能
文档格式:PDF 文档大小:4.04MB 文档页数:9
河钢集团有限公司开发了利用钢液中形成TiOx?MgO?CaO细小粒子改善焊接粗晶热影响区韧性的ITFFP技术(Improve the toughness of HAZ by forming TiOx?MgO?CaO fine particles in steel),成功试制生产出大线能量焊接用30 mm厚度规格(H30)和60 mm厚度规格(H60)EH420海洋工程用钢。母材力学性能试验结果表明,H30和H60试制钢屈服强度分别达到461 MPa和534 MPa,抗拉强度分别达到570 MPa和628 MPa,延伸率分别为26%和24.5%,满足EH420海洋工程用钢国家标准要求。采用Gleeble-3800型热模拟试验机对试制钢进行了200 kJ·cm?1条件下热模拟试验,并对焊接热影响区中的显微组织和?40 ℃冲击韧性进行了分析和测试。结果表明,试制钢中形成的CaO(?MgO)?Al2O3?TiOx?MnS夹杂物可以有效地诱导针状铁素体析出,显著提高钢材的冲击韧性。另外,利用气电立焊设备对H30和H60试制钢分别进行了焊接线能量为247 kJ·cm?1和224 kJ·cm?1的实焊试验,结果显示,H30试制钢焊接接头表面和根部焊缝处?40 ℃冲击吸收功值≥74 J,焊接热影响区≥115 J,H60试制钢焊接接头表面和根部焊缝处?40 ℃冲击吸收功值≥91 J,焊接热影响区≥75 J,焊接接头的冲击性能远高于国家标准值42 J
南京大学:《操作系统》课程教学资源(PPT课件)第一章(1.11)解决资源冲突的策略和技术
文档格式:PPT 文档大小:123KB 文档页数:7
解决资源冲突的策略和技术 人操作系统中提出了解决资源冲突的一 种基本技术--“多重化”(Multiplex) ,或称“虚拟化”(Virtual)技术,这 种技术的基本思想是:通过用一类物 理设备来模拟另一类物理设备,或通 过分时地使用一类物理设备,把一个 物理实体改变成若干个逻辑上的对应 物。物理实体是实际存在的,而逻辑 上的对应物是虚幻的、感觉上的
清华大学:《信号与系统》课程教学资源(PPT课件讲稿)第一章 信号与系统概论(1.2)基本典型信号
文档格式:PPT 文档大小:470.5KB 文档页数:34
1.2基本典型信号 一、指数信号和正弦信号 二、奇异信号 1.斜变信号 2.单位阶跃信号和符号函数 3.单位冲激和冲激偶信号 三、正交信号
《货币银行学》课程教学资源(试卷习题)第十七章习题
文档格式:DOC 文档大小:103KB 文档页数:15
1、米德冲突说明,一国如果要同时实现内外均衡,就必须同时使用 和 单独强调任何其中一种政策,将会导致一国 与 之间的冲突
钒对高铁制动盘钢中碳化物析出及力学性能的影响
文档格式:PDF 文档大小:5.94MB 文档页数:8
随着列车时速不断提高,制动盘承受的热负荷不断增大,这对制动盘材料提出了更高的要求.为了提高制动盘钢的机械性能及耐热疲劳性,钒元素被添加到制动盘钢中.本文研究了不同淬火温度时V含量对Cr-Mo-V系制动盘钢组织及力学性能的影响,并通过Thermo-Calc热力学软件、碳复型、透射电镜、能谱分析等方法对不同V含量时析出相的演变规律进行研究.结果表明,增加钒含量使高温析出的V(C,N)含量增加,细化奥氏体晶粒和回火马氏体组织.淬-回火态析出相主要为V(C,N)、(Mo,V)C、M7C3和M23C6.随钒含量增加,大尺寸M23C6和M7C3的析出被抑制,对韧性损害降低;小尺寸(Mo,V)C含量增多,析出强化效果增强.淬火温度为880~900℃时,增加钒含量能细化马氏体和减少大尺寸碳化物,弥补了析出强化对韧性的损害,故冲击功变化不大.淬火温度为920~940℃时,提高钒含量促使(Mo,V)C量急剧增加,冲击功快速下降.实验钢淬火温度不应超过900℃
《力学》课程PPT教学课件(讲稿)第三章 动量守恒定律和能量守恒定律(3.1)质点和质点系的动量定理
文档格式:PPT 文档大小:536.5KB 文档页数:8
一、冲量质点的动量定理 动量定理 在给定的时间内,外力作用在质点上的冲量,等于质点在此时间内动量的增量
华东交通大学:《数学模型》课程教学资源(PPT讲稿)图论与网络模型及其应用(五)冲量模型
文档格式:PPT 文档大小:187.5KB 文档页数:18
本节我们用一个能源利用系统的例子 说明冲量过程的建模方法. 我们考察某地区的能源利用状况.先界 定系统的范围,比如只考虑能源利用量、价 格、生产率、环境质量、工业产值、就业机 会及人口总数等7个因素,它们之间相互复 杂的关系可以简化为一个因素对另外因素直 接的促进(正面)或促退(负面)作用。要研究 的问题是,当其中某个因素突然发生改变时, 预测系统各因素的演变过程和趋势
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