为了研究汽车与运行条件的适应性,通常采 用多参数描述汽车的运行状况,并称之为汽车 运行工况。即汽车在使用条件下,汽车驾驶员 以其自己的经验、技艺操纵车辆,完成一定任 务时,汽车及其各零部件、总成的各种参数变 化及技术状态

西华大学交通与汽车工程学院：《汽车理论》第八章 汽车稳定性控制系统

支承通过性:以足够高的车速通过坏路和无路地带的能力。 几何通过性:以足够高的车速通过各种障碍的能力

西华大学交通与汽车工程学院：《汽车理论》第四章 汽车的制动性

第一节人体对振动的反应和平顺性的评价

西华大学交通与汽车工程学院：《汽车理论》第三章 汽车动力装置参数的选定

侧偏特性:侧偏力、回正力与侧偏角的关系 1轮胎坐标系回正力矩

汽车制动效能,是指汽车迅速降低车速直至 停车的能力。汽车制动效能的评价指标是制动距 离S(单位m)和制动减速度(单位m/s2)。 1.制动距离 制动距离S,是指汽车以给定的初速u,从踩 到制动踏板至汽车停住所行驶的距离。制动距离 与踏板力(或者制动系管路压力)以及地面的附 着情况有关,也与制动器的热工况有关。 制动减速度是地面制动力的反映,而与地面 制动力与制动器制动力有关

一、汽车技术状况变化规律的分类 按变化过程,汽车技术变化的规律可分为两类: 1渐发性变化过程。汽车技术状况的变化与 固定的变量(汽车行驶里程或使用时间)之间有严格 的对应关系。 2偶发性变化过程。汽车技术状况的变化受 很多随即因素的影响,它们之间没有严格的对应关系

《汽车运用工程》课程教学资源（PPT讲稿）第八章 汽车技术状况的变化 第二节 汽车技术状况变化的原因与影响因素