一、船舶伙食冷库的隔热 冷库温度回升试验 二、冷库热负荷和制冷量的确定

一、在蒸汽轮机动力装置船舶上 二、锅炉产生高温高压过热蒸汽 三、 驱动主蒸汽轮机，以推动船舶前进, 称为主锅炉 四、 在柴油机动力装置船舶上 五、 锅炉产生饱和蒸汽

2.1 货物及其在港内的作业方式 2.2 港口吞吐量及其预测 2.3 船舶基本知识 2.4 船舶出入港及其分布 2.5 港口规模确定 2.6 减少船舶在港时间的措施

一、船舶伙食冷库制冷装置 图11—59示出国产6万t油轮伙食冷库制冷系统 冷库共有五间, 即肉库(库温一18℃) ; 鱼库(库温一18℃) ; 乳晶库(库温+2℃) ; 菜库(库温+2℃) ; 缓冲间(温度为+15℃)

1、船舶碰撞的概念 2、船舶碰撞的构成要件 3、船舶碰撞责任的认定、划分

一、设在厨房附近，尽可能远离机舱，以减少热量渗入 二、 航线较长的大、中型海船大多分设鱼、肉、蔬菜、乳蛋和干货(饮料、粮食)等库。 三、 航线较短的船舶，至少也分设高温库和低温库

2.1货物及其在港内的作业方式 2.2港口吞吐量及其预测 2.3船舶基本知识 2.4船舶出入港及其分布 2.5港口规模确定 2.6减少船舶在港时间的措施

本系统在一般情况下全新风运行，当外界气温过低或过高时可采用50 ％的回风。在取暖工况时，空气先进人一级空调器，流经滤器2和一 级加热器3，再经风机送人中间分配室5，由一级送风管11送至各舱室 布风器。一级送风的温度是通过单脉冲直接作用式温度调节器13控制 加热蒸汽量来调节

一、 用空气冷却器对空调送风进行冷却除湿 二、 当送风进入舱室后，按舱室的ε升温增湿 三、 受外界气候条件影响较大，必须进行自动调节 四、 直接蒸发式

一、 1．集中式单风管系统 二、 送风由中央空调器统一处理，用单风管送到各舱室 三、 各舱室送风参数相同，空气参数调节是改变送风量 四、 简单，初置费较低，货船用得最普遍