第十三章船舶电网13-1船舶电网线制和分类13-2.船舶电缆13-3.船舶电网的保护各节要点主要内容
第十三章 船舶电网 §13-1 .船舶电网线制和分类 §13-2 .船舶电缆 §13-3 .船舶电网的保护 各节要点 主要内容
学习第十三章应该注意的点第十三章学习应注意的几个问题1.船舶电网有哪几类？什么是电网的结线方式？船舶电网有哪几类？各有什么特点？2.电缆由哪些主要部分组成？各部分作用如何？船舶电缆主要性能有哪些？如何进行电缆的选择？勇敷设时应注意什么？3.船舶电网需要哪些保护？4.为什么说船舶电网不需要单独设置过载保护？
学习第十三章应该注意的点 第十三章学习应注意的几个问题： 1.船舶电网有哪几类？什么是电网的结线方 式？船舶电网有哪几类？各有什么特点？ 2.电缆由哪些主要部分组成？各部分作用如 何？船舶电缆主要性能有哪些？如何进行电缆的 选择？敷设时应注意什么？ 3.船舶电网需要哪些保护？ 4.为什么说船舶电网不需要单独设置过载保 护？
813-1.船舶电网线制和分类本节主要内容有三个部分1.船舶电网的分类：2.船舶电网的结线方式：3.船舶电网的线制，主配电板到直接供电负载或分配电板之间的电网称为一次网络
§13-1.船舶电网线制和分类 本节主要内容有三个部分 1.船舶电网的分类； 2.船舶电网的结线方式； 3.船舶电网的线制。 主配电板到直接供电负载或分配电板之间的 电网称为一次网络
船舶电网的分类主要根据供电电源分类：1.主电网（包括动力和正常照明网络）：2.应急电网，（经应急配电板供电的网络，主电网正常时是其一部分）：3.小应急电网（蓄电池对临时应急照明供电网络）；4.弱电电网（助航通信、信号报警网络，弱容量小、电流小、电压不一定小）
主要根据供电电源分类： 1.主电网（包括动力和正常照明网络）； 2.应急电网（经应急配电板供电的网络，主 电网正常时是其一部分）； 3.小应急电网（蓄电池对临时应急照明供电 网络）； 4.弱电电网（助航通信、信号报警网络，弱 —— 容量小、电流小、电压不一定小）。 一、船舶电网的分类
、船舶电网的结线方式主配电板分配电板分线盒结线方式：枝状定义：船舶电源、配电板与@起动器负载之间电缆的联结方式称为船HQ电动机舶电网的结线方式。起动器三一般分类两种：枝状结线和O环状分配电板电动机环状结线。枝状结线总长度短1号主配电板2号主配电板但可靠性较差，主要用于商船：开关环状结线可靠性高、线路损失较OOOO注发电机1?分线盒分线盒小，但维护保养复杂、造价高，开关主要用于客船、军舰。图13-1-1@a）为枝状，b）为环状。分线盒分线盒
二、船舶电网的结线方式 结线方式： 定义：船舶电源、配电板与 负载之间电缆的联结方式称为船 舶电网的结线方式。 一般分类两种：枝状结线和 环状结线。枝状结线总长度短， 但可靠性较差，主要用于商船； 环状结线可靠性高、线路损失较 小，但维护保养复杂、造价高， 主要用于客船、军舰。图13-1-1 a）为枝状，b）为环状。 枝状 环状
重要负载的供电方式用电设备分段用电设备原因：采用枝状结线的船舶电奔婴奔笑网相对环状结线可靠性较差，因此事汇流排汇流排必须对重要负载采取其它措施保证接其@主发电机其可靠性。它电源重要负载：直接与船舶航行、货物保存、船舶和人身安全有关的电气设备。重要负载措施：一一P.222.四点。1.重要负载直接由主配电板供电；2.由两路供电，特别重要负载采取两条互相独立的馈电线供电（其中一路经应急配电板）；3.采用自动卸载装置（过载时卸掉次要、保证重要负载）：4.采用分段汇流排提高供电可靠性
重要负载的供电方式 原因：采用枝状结线的船舶电 网相对环状结线可靠性较差，因此 必须对重要负载采取其它措施保证 其可靠性。 重要负载：直接与船舶航行、货物保存、船舶和人身安 全有关的电气设备。 重要负载措施：—— P.222.四点。 1.重要负载直接由主配电板供电；2.由两路供电，特别 重要负载采取两条互相独立的馈电线供电（其中一路经应急 配电板）；3.采用自动卸载装置（过载时卸掉次要、保证重 要负载）；4.采用分段汇流排提高供电可靠性
主电网与应急电网的连接方式主电网与应急电网的连接方式：通过联络开关（自动开关）相连，正常时为主配电板的一部分；应急时联络开关断开，成为应急电网。照明应急动全船联络用电照明变压器开负载并关设备ASSSS1主汇照明应急蔬排汇蔬排汇蔬排@QG座急发电机门
主电网与应急电网的连接方式 主电网与应急电网的连接方式：通过联络开关 （自动开关）相连，正常时为主配电板的一部分； 应急时联络开关断开，成为应急电网
三、船舶电网的线制分类：船舶电网线制一般分为3种：1.三相绝缘系统：2.中性点接地三相四线系统：3.中性点接地三线系统。南啤您必必心MLOE三相绝缘系统中性点接地的三相四线系统中性点接地的三线系统三相绝缘系统：照明与动力电网不相互干扰，单相接地不影响三相对称关系。绝缘性能相对较好，安全可靠。多数采用。中点接地三相四线系统：无照明变压器，单相接地即短路，安全性差。中点接地的三线系统：节省电缆，但易触电、短路，一般船舶不采用。[第一节要点]：电网分类；结线方式；线制。一一主要弄清概念
[第一节要点]：电网分类；结线方式；线制。——主要 弄清概念。 [第一节要点]：电网分类；结线方式；线制。——主要 弄清概念。 三、船舶电网的线制 三相绝缘系统 中性点接地的三相四线系统 中性点接地的三线系统 三相绝缘系统：照明与动力电网不相互干扰，单相接地 不影响三相对称关系。绝缘性能相对较好，安全可靠。多数 采用。中点接地三相四线系统：无照明变压器，单相接地即 短路，安全性差。中点接地的三线系统：节省电缆，但易触 电、短路，一般船舶不采用。 分类：船舶电网线制一般分为3种：1.三相绝缘系统； 2.中性点接地三相四线系统；3.中性点接地三线系统
S13-2.船舶电缆本节主要内容有三个部分1.船舶电缆的构造和性能；2.船舶电缆牌号的选择3.电缆的敷设。电缆和电线的区别：电线，是芯线外只有绝缘层；电缆，则是芯线外除了绝缘层还有防护套及铠装
§13-2.船舶电缆 本节主要内容有三个部分 1.船舶电缆的构造和性能； 2.船舶电缆牌号的选择； 3.电缆的敷设。 电缆和电线的区别：电线，是芯线外只有绝 缘层；电缆，则是芯线外除了绝缘层还有防护套 及铠装
船舶电缆的构造和性能.组成：导电芯线、电气绝缘层、防护套。导电芯线：由七根以上软铜丝绞合而成。船用电缆有：单芯、双芯、三芯、多芯等几种（这里的“多芯”是指多根相互绝缘的芯线）。电气绝缘层：芯线外部绝缘层是保证芯线间及与外界间绝缘。有时芯线绝缘、绝缘介质，图13-2-1中2～4。防护套：绝缘层之外的一层，图13-2-1中的5，作用是保护电缆不受腐蚀等，同时具有防机械损伤作用。铠装：图13-2-1中的6，具有机械防护作用和电气屏蔽作用。船用电缆的铠装主要有：镀锡铜丝编织、镀锌钢丝编织四种。、尼龙编织及金属软管
一、船舶电缆的构造和性能 组成：导电芯线、电气绝缘层、 防护套。 导电芯线：由七根以上软铜丝绞合而成。船用电缆有： 单芯、双芯、三芯、多芯等几种（这里的“多芯”是指多根相 互绝缘的芯线）。 电气绝缘层：芯线外部绝缘层是保证芯线间及与外界间 绝缘。有时芯线绝缘、绝缘介质，图13-2-1中2～4。 防护套：绝缘层之外的一层，图13-2-1中的5，作用是保 护电缆不受腐蚀等，同时具有防机械损伤作用。 铠装：图13-2-1中的6，具有机械防护作用和电气屏蔽作 用。船用电缆的铠装主要有：镀锡铜丝编织、镀锌钢丝编织 、尼龙编织及金属软管 —— 四种